來的晚，還不咋地，你的誠意在哪裡呢？
全新寶馬X3終於在千呼萬喚中到來了，作為寶馬在中國市場的中型SUV戰略車型，這次國產X3可就有點雷聲大，雨點小了。
在X1L上市之後，我一度以為寶馬終於開了竅，懂得迎合國內的市場需求將SUV拉長了，然而全新X3的出現也讓我收回了之前對於寶馬的讚揚。為了體現自己在自家產品矩陣中的等級，難道全新X3就只剩下抬價這一招了嗎？我想說是的。
為了防止有人噴我太不客觀，我們不如就用客觀到不能在客觀的數據數據來說話把。全新X3長4717mm，軸距2864mm。而作為其同級別競爭對手的Q5L就很聰明瞭，對於國內消費者的需求摸得很清楚，就是要大空間，對比其4753mm的車長以及2908mm的軸距，全新X3全面落後，40mm的差距不可謂不小。花大價錢買個小空間，這顯然不是SUV的消費者想得到的。而更厚更長的坐墊以及高高隆起的地臺，則是完全照搬了國外的設計，一點本土化的改進都沒有，所以全新X3你的誠意在哪裡呢？
在這裡，在這裡！什麼都沒看見......
列完客觀的數據，還要避免看客們說我是個活數據表。那麼我在從主觀入手，為這篇文章增添點"血肉"。一輛車的後排空間在國內究竟有多重要？我們不妨設身處地的思考一下，當我們開著車，一家三口帶上爸媽，後排的地臺就先給你來了個下馬威。有人說孩子可以坐中間嘛，ok那我們先放過這點。坐過鄰居老李家兒子Q5L的老爸說話了："孩子你這車多少錢啊？怎麼坐著感覺沒老李家那車寬敞啊，是不是低一號的？"此時思想上已經咬牙切齒的你打算如何作答？告訴老爹真實售價，那不得說你是個蠢貨？把價錢說便宜點，又顯著沒給老爹長臉？沒辦法，在國人的思想裡，"空間就是劃分等級的第一要素"已經根深蒂固了，且這種思想也不無道理，B級車C級車不也是按這麼分的嗎？大總不會不好，除非你手潮。
況且呢？對比起X1，X3的外觀還真沒有太大的辨識度，都是一個模子刻出來的，別說父母們認不出來了，現在這些年輕人見到"一個醫生"整出來的X1和X3也得臉盲。
放眼整個汽車市場來看呢？空間的需求就更加明朗了，在全民L的時代裡，轎車懂得拉長軸距，更追求空間的家用SUV反而不懂得變通了？怕是我高估了寶馬才會奢望其明白舉一反三的道理，如此重量級車型真是可惜了。
聽說一隻壁虎把一匹馬踩死了
難道寶馬是把全新X3的賣點放在了操控上？讓我們看清現在的寶馬吧，全新X3與操控站的上什麼邊兒嗎？SUV顯然不能用運動性來衡量，那就論脫困能力，寶馬這xDrive得被奧迪的Quattro爆掉幾條街？就算各位再不懂車也聽聞過Quattro的傳說，寶馬還是歇歇吧。再者說把操控放第一位，那寶馬一是不懂市場的消費群體，二來對自己產品的定位認知也並不太清晰。有多少人買SUV是為了操控？空間才是最重要的啊，問問SUV的這些潛在消費者，買SUV圖什麼？就一個字——"大"。反觀全新寶馬X3的空間，被Q5L吊打。
如果我們絞盡腦汁正向分析一下全新寶馬X3這波操作呢，得出了一個喜聞樂見的結論——全新寶馬X3的出現成功讓他們省了錢。如果同門來選，X1的性價比豈不是比X3高了很多？說實話雖然數據上X1並不如X3軸距那麼大，但是當我們坐進後排不難發現比起X1超過三拳的腿部與前座椅靠背距離，更高一級的X3表現的甚至反而縮水了，沒有一點"大哥"的樣子，全面"掉級"還真不是冤枉它。
而同級別橫向來看，Q5L更具誠意的售價與更好的空間表現，想必會奪走很大一部分消費者。
車型的空間表現被更高級別的車型教育、被同級別競品教育我都能理解，但是被比自己第一等級的本家弟弟教育我還是頭一次見到。這不禁反映出當下寶馬在產品佈局上的混亂。全新X3在國內市場的路並不好走。想做的更好？X3先低頭學學"做人"。
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