新街跨洛河大橋
交通是城市發展的先導
市委、市政府高度重視城市交通項目建設。進入“十三五”以來，我市牢固樹立以人民為中心的發展思想，謀劃實施了一批城建重點項目，著力破解了一批亟待解決、影響城市交通發展的難題，建成了一批過去想建而沒有建成的標誌性工程。
地鐵項目全面啟動實施，古城快速路西苑橋至關林火車站段全線貫通，環城路全線貫通，濱河南路、濱河北路不斷延伸，“城市傢俱”全面升級換代……不少市民稱，這兩年城市交通發生了不小的變化，“外聯內通”的城市交通網絡初步搭建完成，城市“血脈”更通暢，市民出行更便捷，古都洛陽越來越有國際大都市的韻味兒。
古城快速路 實現“快”“暢”“靚”
古城快速路
18日，隋唐園立交，東西南北各個方向的車輛穿梭其間。
然而，兩年前這裡是一處交通“瓶頸”，是中心城區交通壓力最大的區域之一。
這個變化，始於古城快速路的規劃建設。作為市委、市政府確定的“十三五”時期的重點民生工程，古城快速路是夯實城市基礎能力的一個重要引領性項目。
古城快速路西苑橋至關林火車站段全長8.5公里，其中金城寨街以西段、金城寨街至忠義街段分別於去年“十一”和今年7月1日完工。8月12日，忠義街至關林火車站段也全面放行，至此，古城快速路西苑橋至關林火車站段實現了全線貫通。
如今，來往澗西區、西工區和洛龍區等地，走古城快速路成為不少市民遊客的新選擇。從西苑橋、王城大道等前往洛陽“市民之家”、市政府、關林火車站等更加便捷順暢，昔日半小時的路程，今朝10分鐘就能跑完。
不到兩年時間，為何昔日最擁堵的這條路，如今備受青睞？“快”“暢”“靚”幾個字足以說明。
驅車從關林火車站出發，以近60公里的時速行駛，僅用時8分鐘就能到西苑橋。地上高架、地下隧道，這樣的路線充分展現了快速路的通達與便捷，也為駕駛增加了許多新鮮感和歡樂。
全線設置多處互通立交、跨線匝道、右轉輔道與沿途20多條南北向道路實現連通。樞紐路口確保互通、重要路口快速進出、小路口“右進右出”……按照這樣的原則，昔日“腸梗阻”問題有效破解。
智慧交通信號系統、地下綜合管廊、“海綿城市”綠化帶、古韻新風“城市傢俱”……在古城快速路建設中，不僅有最新的城市建設理念，也有展現洛陽古都文化的建築元素，為城市增添了顏值、提升了氣質。
一條古城快速路，提升了洛陽都市範兒，也在我市市政工程建設史上畫上了濃重的一筆。
環城路環通 繞著洛城“瀟灑走一圈”
南環路與王城大道立交
7月20日，南環路全線通車。這標誌著，我市東西南北四條環城路實現環通。
和古城快速路一樣，打通城市環城路，也是市民群眾多年的願望。
“十三五”期間，市區環城路建設不斷提速：2016年，西環路一期全部完工，從谷水轉盤處上西環路，僅需10分鐘就能抵達洛龍區；2017年“十一”前夕，南環路王城大道至西環路段通車；今年春節前，東環路跨洛河橋完工；7月20日，南環路永泰街段完工，至此，環城路終於實現了環通。
不少市民紛紛體驗，通過環城路繞著洛城“瀟灑走一圈”，“形象好、氣質佳、通行順暢”成為大家的共同感受。
由於南環路緊靠洛陽龍門站綜合交通樞紐，如今瀍河區、澗西區等方向的市民到高鐵站乘車，走環城路成為最順暢的選擇。
日前，市公安局結合我市環城路建設情況，發佈《關於城市區貨車禁(限)行和機動車禁鳴的通告》，對中心城區貨車限行範圍進行了明確。今後，環城路將成為過境市區的貨車主要通行道路，有望大幅減少市區交通尾氣排放。
建成環城路網，不僅讓洛城更暢通，還在中心城區周邊織密了一道綠色生態屏障。環城路兩側均規劃了百米綠帶，同時串聯了周山森林公園、龍門山公園、伊水遊園、洛浦公園、上清宮森林公園等城市“綠肺”。環城路，暢通了交通，更串聯了城市景觀，提升了生態質量。
地鐵加快建 引領城市未來潮流
盾構機在地鐵1號線作業
地鐵，是一座現代化城市的標誌之一，也是綜合展示城市形象的顯著符號。
2016年8月26日，洛陽成為我國中西部非省會城市中首個獲批地鐵的城市，至此，洛陽進入“地鐵時代”。
軌道交通建設是市委、市政府審視洛陽市情、厚植髮展優勢、搶抓交通基礎設施建設機遇作出的重大決策部署，全市各界尤為關注。
按照國務院批覆的《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃(2016—2020年)》，洛陽地鐵一期建設項目總投資為310.88億元，1號線和2號線(一期)工程長約41.3公里，在市區搭建“十字”形地鐵骨架。
2016年年底，地鐵1號線史家灣站試驗段、2號線洛陽龍門站綜合交通樞紐試驗段先期啟動建設；2017年6月，地鐵1號線全線開工；2017年年底，首臺盾構機“牡丹1號”開始掘進：2018年6月，地鐵1號線史家灣至塔灣站南線隧洞率先貫通……
每一個節點，都在改寫著地鐵建設的進度；每向前一步，都距離洛陽市民的地鐵夢更近一步。
按照施工計劃，地鐵1號線施工時間表也已明確：2019年5月底前將實現“洞通”，2020年12月底前實現“軌通”，2021年4月前實現“電通”，2021年年底前實現運營。
在不久的將來，洛陽市區從東到西、從南到北，市民可乘坐地鐵出行，洛陽的城市交通必將更具潮流。
“城市傢俱”精雕細琢 彰顯洛陽古韻新風
造型別致的路燈
花瓣造型的路燈，底座上雕刻的“牡丹”端莊大氣；深黑色的隔離護欄上，每隔一段就有一朵金黃色的“牡丹”；重簷斗拱，紅柱灰瓦，唐風公交站亭顯得古樸典雅……
如今，遍佈市區大街小巷的“城市傢俱”，在一處處細節雕琢中彰顯著具有洛陽特色的歷史文化元素，展示了這座城市的古韻新風。
去年以來，按照省委、省政府提出的百城提質要求，我市著力推進以文“化”城，在城市建設中，更加堅定文化自信，把更多歷史文化元素融入城市建設、融入群眾生活，持續提升古都文化的傳播力、輻射力和影響力。
按照“城市雙修”理念，我市集中對中心城區10餘條主幹道的路燈、公交站亭等進行更換，全部體現了古都文化元素。
以古城快速路為例，燈杆、燈座、護欄等“城市傢俱”遍佈牡丹等洛陽元素，令這條新投用的快速通道更有文化氣質。同樣，今年新投用的東環路、濱河南路龍門大道至新街橋段、南環路等市政項目，在“城市傢俱”應用中也著力展示洛陽文化符號。
時代氣息和千年古都的文化底蘊，在洛陽城市建設的諸多細節中完美融合，愈加彰顯古都魅力。
延伸閱讀 洛陽地鐵實現“洛陽造”
東環路跨洛河橋
按照市委、市政府“洛陽地鐵洛陽造”的目標要求，我市地鐵1號線所使用的盾構機、管片等全部由洛陽本地企業製造。目前已下井作業的10臺盾構機分別由中信鐵建重工掘進裝備有限公司、中鐵裝備集團洛陽公司生產。
這兩家企業在服務保障洛陽地鐵建設的同時，搶抓國家大力發展軌道交通的機遇，在洛陽形成了盾構裝備製造的完整產業鏈條，為我市裝備製造產業轉型升級注入強大動力。
聲音
城市道路分快速路、主幹道、次幹道、支路等四類。城市快速路具有無紅綠燈、可連續通行等特點，是等級最高的城市道路。通過反覆試驗得出，快速路一條車道的通行能力是普通道路的2倍到3倍。市民走快速路可以節約2/3的時間，這對於長距離出行而言，將是不二選擇。
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