湘雅路過江通道建設一直備受關注，
它的起止點設在哪裡？
匝道如何設置？
設計有何特別之處？
湘雅路隧道整體鳥瞰
記者從長沙市城投集團瞭解到，湘雅路過江通道工程項目初步設計方案日前通過專家評審，預計年內開工。
根據初步設計方案，湘雅路過江通道將以隧道形式，西起嶽麓區桐梓坡路與嶽華路交叉口，東至湘雅路與芙蓉中路交叉口，線路全長約4203米，河東、河西分別設置一對一進一出匝道。
隧道的江中段為雙向六車道，採用泥水平衡盾構施工，工程總工期約48個月。
概況
隧道江中段雙向六車道，
為城市主幹道
據介紹，湘雅路隧道東、西兩岸接線道路分別為湘雅路和桐梓坡路，起於河西嶽華路以東290米處，河東北線止於蔡鍔路以西80米，南線止於芙蓉路以西240米，北線隧道全長3320米，南線隧道全長3648米。
湘雅路過江通道西岸主線鳥瞰效果圖
“也就是說隧道西出入口位於同一位置，而河東出口和入口則分設在蔡鍔路東、西兩側。”
據介紹，湘雅路過江通道為城市主幹道，主線設計速度為50千米/小時。
“以湘江大堤為界，隧道可分為河西岸上段、江中段、河東岸上段三段，每段長度均為1400米左右。”
區別於已建成的營盤路隧道和南湖路隧道雙向四車道，湘雅路隧道江中段為雙向六車道，兩端接線為雙向四車道，通過設置轉換匝道實現車道的匹配性。
“從匝道進出隧道的車輛無需並道進入主線車道，而是有專門的車道與匝道相連通，這樣不僅規避了隧道內車輛分合流帶來的安全隱患，保障行車安全，而且能避免進出口發生交通擁堵，極大地提高車輛通行效率。”
湘雅路過江通道東岸鳥瞰圖
匝道
河東河西各設一對匝道，
總長1601米
湘雅路過江通道匝道如何設置？
將來市民開車如何進出隧道？
根據初步設計方案，除隧道兩端主出入口外，湘雅路隧道河東、河西分別設置一對一進一出匝道，4條匝道總長約1601米，設計速度35千米/小時。
河西段南線入口匝道佈置於銀盆南路以東的桐梓坡路上，銀盆南路上的車輛向東轉入桐梓坡路，即可快速進入隧道過江；
北線出口匝道經湘嶽路右轉接銀雙路，車輛出匝道後沿銀雙路向東行駛，即可輕鬆上瀟湘路。
河東段匝道位於黃興北路西側的湘雅路上，為平行匝道，車輛出匝道即可左轉或右轉實現與黃興北路的快速轉換。
相比較營盤路隧道和南湖路隧道，
湘雅路隧道沒有在瀟湘路和湘江路上直接設置匝道出入口。這主要是由於瀟湘路和湘江路周邊用地緊張，無法滿足設置匝道的需求，且江中段採用盾構法施工，盾構隧道不能開叉設置匝道，此外還考慮到瀟湘路和湘江路未來要實施快速化改造，需為其預留空間。
排煙圖
據介紹，隧道管理用房位於河西銀盆嶺公園，將採用覆土建築設計方式建成半地下結構，使管理用房既建設在隧道旁，滿足隧道維護救援的需求；又減少佔地，不影響公園的整體規劃和綠地使用面積。
線路
全線與地鐵6號線共線，
隧道上部建停車場
湘雅路隧道全線與地鐵6號線共線，存在多處交織，隧道分別上跨地鐵6號線六溝壠站和文昌閣站，與這兩個車站將採用合建形式，佔用其地下負一層空間，避免二次開挖。
銀盆嶺公園停車場效果圖
湘雅路隧道河東、河西岸上段採用明挖法施工。為實現集約節約用地，提高地下空間利用率，根據地塊規劃，
在隧道河西段從瀟湘路至湘嶽路約300米範圍，將利用隧道基坑上部回填空間新建一處地下停車場，設置停車位350個，有利於減少地下停車場的工程造價，緩解周邊停車難題。閱讀更多 微開福 的文章
