在中國，很多時候我們都能看的新聞說，發生了碰撞之後，氣囊不彈出的消息，雖然有時候我們確實是對氣囊這個安全保障設備有一定的誤解，它的觸發確實需要滿足一定的碰撞條件，否則，隨便輕微的碰撞就彈出的話，氣囊可不是像視頻當中充氣彈出，而是爆炸充氣彈出。
那麼，既然存在爆炸，具體什麼程度的可能由具體車型和氣囊經過無數次的碰撞試驗得出數據，但是提及爆炸，相信會有人懷疑說，爆炸性的充氣會不會傷害乘客呢？
答案則是，會的。
據海外媒體的報道，由於此前持續已久高田氣囊缺陷依然存在，甚至可能會發生爆炸，導致碎片飛出傷及乘客，馬自達準備在美國市場召回近27萬輛汽車。
根據美國國家公路交通安全管理局的數據顯示，馬自達使用的用於給安全氣囊充氣的化學物質在某些情況下會導致安全氣囊以過大的力膨脹，從而使氣囊破裂，向車內散射出金屬碎片。
這即是說，氣囊就成了不定時的炸彈。到目前為止，全球因此至少有23人死亡、300多人受傷。
馬自達最新的召回涉及美國的2003年-2008年款馬自達6、2006至2007年款馬自達Speed 6和2004年款MPV，共計269,618輛汽車。
最新的召回是在對車輛進行預先召回之後採取的。
一開始的解決方案是馬自達只用相同設計的新版本的安全氣囊替代有缺陷的安全氣囊。目前，該公司召回進度有所放緩，要用新設計的安全氣囊替換有缺陷的氣囊。
在過去幾年中，美國已經召回了大約5000萬個安全氣囊的氣體發生器，成為美國曆史上規模最大的一次召回事件。
去年夏季，在美國和東京申請破產保護後，高田公司被中國均勝電子旗下美國百利得汽車安全系統（KSS）公司收購。
這也即是說，未來高田的便宜氣囊或許會裝在國產車型當中，那麼，此次馬自達在美國市場費心的二次召回的目的，多少還是受此前時代車車訊報道過的，以“美國市場為主”的戰略影響。
回顧馬自達在華因氣囊問題召回的時間點，長安馬自達是2016年7月開始宣佈，2016年11月執行，共召回7萬多了馬自達2；一汽馬自達因為是馬自達6的主力產品，需要召回68萬輛馬自達，對於早就陷入困境的一汽馬自達來說，會不會像馬自達在美國那樣認真的執行二次召回呢？
時代車訊雖然覺得不可能，但是也只能拭目以待了。
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