做驗證工作的節點和礦工也會驗證這個新的數據結構裡的腳本簽名，以確保交易是有效的。
那麼重點來了：當審核統計區塊大小不能超過1M的時候。腳本籤大小不會被計算在內。這簡直是一個數學計算上的巧思！
隔離見證產生的結構
1、可以用軟分叉增加最大區塊容量
因為舊有節點根本看不到這些被隔離的見證，即使真實的區塊已超過1MB，它們仍會以為沒有超過限制而會接受區塊。在整場有關區塊容量的辯論中，最大的難點就是硬分叉。
SW可以提供約2MB的有效區塊空間而沒有任何硬分叉風險。
2、從此以後，只有發出交易的人才可以改變交易ID，沒有任何第三方可以做到
如果是多重簽名交易，就只有多名簽署人同意才能改變交易ID。這可以保證一連串的未確認交易的有效性，是雙向支付通道或閃電網絡所必須的功能。
有了雙向支付通道或閃電網絡，二人或多人之間就可以實際上進行無限次交易，而無需把大量零碎交易放在區塊鏈，大為減低區塊空間壓力。
3、輕量錢包可以變得更輕量，因為它們無需再接收見證數據
4、可以大幅改善簽署結構
在區塊鏈上，曾經有一個超過5000個輸入的交易，因為簽署設計缺憾，需要半分鐘才能完成檢查。在建議中的SW軟分叉會把這個問題解決掉。
圖說隔離見證
下面我們來說一個非常淺顯生動的例子，你瞬間就能明白了。
比如我們有一個交通法規，說一條大路上只能容許總面積是100單位面積的車輛。
每個車我們有30個單位的面積。大馬路上一次只能跑3輛車，如下圖
這時候把車的結構重新調整下，把拖車放到了頂上。每個車的面積單位變成了14個單位. 這時候大馬路上一次能跑7輛車了。
好我們現在把剛才淺顯易懂的比喻換一下。馬路=1個區塊，車=每1筆交易。
問題1： 腳本簽名是不是和每筆交易在一起？
如圖所釋：車頂上的那個方塊(腳本簽名 ScripSig) 是屬於車的一部分。驗證交易的時候簽名當然會被一起驗證。
問題2：見證是不是在區塊鏈上？
如圖所釋：只是改變了車的結構，而且整個車還是開在馬路上。所以當然在區塊鏈裡面！
現在你完全明白了嗎？
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