一種智能夜燈
小創客 郭新溢
本作品已獲國家實用新型專利
專利申請號：201620953654.0
如今城市的夜晚車水馬龍，燈火輝煌，遙想當年黃埔江邊夜晚的新修的煤油夜燈吸引了不少人專門前往一睹風采。路燈的發展史說來也是個大事件。
早在15世紀 倫敦-路燈最早起源
1417年，為了讓倫敦冬日漆黑的夜晚明亮起來，倫敦市長亨利·巴頓發佈命令，要求在室外懸掛燈具照明。後來，他的倡議又得到了法國人的支持。
16世紀 巴黎-路燈照明法令
16世紀初的時候，巴黎居民住宅臨街的窗戶外必須安裝照明燈具。路易十四時，巴黎的街道上出現了許多路燈。1667年，被稱為“太陽王”的路易十四還正式頒佈了城市道路照明法令。傳說，正是因為這部法令的頒佈，路易十四的統治才被稱為法國曆史上的“光明時代”。
1807 英國汽燈
最初的路燈光線比較弱，因為路燈採用普通的蠟燭和油。後來改用煤油後，路燈的亮度有了明顯的提高，而路燈真正的革命是在汽燈出現之後。但最初，它的發明者英國人威廉·默多克卻飽受譏諷。沃爾特·斯科特曾在寫給一位朋友的信中稱道有一個瘋子要用一種冒著“黑煙”的路燈來給倫敦的夜晚照明瞭。儘管默多克的路燈惹來了很多爭議，但這種路燈的優勢卻不容忽視。1807年，這種新型路燈被安裝在了波邁大街上，並很快風靡歐洲各國的首都。
1843 上海煤油燈
1843年，中國上海街頭出現了第一盞路燈，儘管它是煤油點燃的，可在人們的心目中，比月光還要神聖 。黃浦江邊摩肩接踵的人群專門前往一睹風采。後來，上海的租界的路燈又改為煤氣燈，它是由倫敦移植過來的，亮度比煤油燈提高了數倍，在夜間行人的眼中，簡直就是夜晚的“太陽”。
直到1879年，上海十六浦碼頭終於亮起了中國第一盞電燈，配備的是一臺10馬力的內燃機發電組，相當於一臺手扶拖拉機的功率。初始的馬路電燈在每根電線杆上裝閘刀開關，仍需人工每天開啟關閉，3年後方改為多個路燈合用一個開關，這種形式的路燈在全國各個城市沿用到20世紀。
1873 用電路燈
人類用電照明的歷史與兩位發明家的名字緊密相連，那就是俄羅斯人亞力山大·洛德金和美國人托馬斯·愛迪生。1873年亞力山大·洛德金因設計出白熾燈泡而獲得了彼得堡科學院頒發的羅蒙諾索夫獎。不久，這種燈泡被應用於彼得堡海軍大廈的照明。幾年之後，托馬斯·愛迪生對這種燈泡進行了改進，使這種燈泡的亮度更強，生產成本更低。隨著這種燈泡的大量出現，汽燈迅速退出了道路照明，電燈取而代之，成為城市夜晚戶外照明的重要工具。
1906 北京官辦路燈
京師華商電燈公司首先在東城安裝了官辦路燈，管理路燈的官員叫稽查員。這些電燈算是北京最早的電路燈，到今年整整100年。
1911 北京城內7個區的街道路燈中，有電燈600多盞。
1929 北京煤油紗罩燈陸續換成了電燈。
1943 北京最後一批87盞煤油路燈被電燈取代，煤油燈退出歷史舞臺。
1950 北京市決定，由北京供電企業代理收取路燈費，從原來的按照明電價加收4%改為加收5%。
1959 周總理親自審定天安門路燈
90年代後 燈源技術升級
隨著新的光源技術的出現，後逐步升級為高強氣體放電燈、LED路燈。
路燈後時代-智慧路燈
1993 智慧城市理念即在世界範圍內悄然興起，許多發達國家積極開展智慧城市建設，將城市中的水、電、油、氣、交通等公共服務資源信息通過互聯網有機連接起來，智能化作出響應，更好地服務於市民學習、生活、工作、醫療等方面的需求，以及改善政府對交通的管理、環境的控制等等。
如今大街小巷的夜晚均被路燈佔領，方便著群眾生活也美化著城市！
但是還是有一些地方僅僅是路燈，而我們的小創客發明了一種智能夜燈，包括夜燈組件和導軌組件，夜燈組件包括夜燈部、動力部和供電裝置，夜燈部包括串聯的照明燈、光控開關和人體感應開關，動力部包括滾動輪、驅動裝置、人體感應探頭和循跡模塊，供電裝置包括充電蓄電池、電量監測模塊、充電接頭、電磁鐵裝置、接收電量監測模塊的監測信號並根據充電蓄電池的電量控制電磁鐵裝置啟停的微型處理器，導軌組件包括連接基板、導軌、可被電磁鐵裝置吸附的磁體、設置在磁體的外側並與外接電路連通的接觸電片及一壓縮彈簧。
本實用新型的夜燈部在黑暗環境下感知路過的人體而自行啟動，動力部會帶動夜燈部跟隨運動的人體移動照明，供電裝置在電能較少時自行充電，非常適合長廊、涵洞等位置的行人照明。
智能夜燈的初衷不僅僅是燈光跟隨解放雙手，其實更多的是呼籲大家運用現有的科學知識和科學技術，首創出先進、新穎、獨特的具有社會意義的事物及方法，來有效地解決某一實際需要。雖然一個人的想法不完善，但是大家一起思想碰撞產生的火花是你我所不能想象的精彩，這是時代進步的前提，更是每位創客義不容辭的責任！
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