張小龍
需要注意的內容其實就一個字——“錢”。
以國內目前的民航飛行員培養體制來看，只有一條“康莊大道”，那就是高考時考入中國民用航空飛行學院（廣漢）和中國民航大學飛行學院（天津）。在這兩所高校中，可以完全公費接受飛行駕駛訓練，並且獲得當民航飛行員所必須的三個駕駛證——商業飛行員、多人制機組飛行員和航線飛行員駕駛證。這樣在畢業之後，就可以應聘到各個民航公司，從最基礎的F1副駕駛開始做起，慢慢的往上升級了。
除此之外，由於民航公司飛行員極其短缺，以前還接受退役的軍隊飛行員，但是現在已經不怎麼接受這樣的飛行員了，相反而是更願意招聘那些國外飛行員，尤其是韓國、俄羅斯的飛行員。
對於沒有高考時候沒有考上飛行學院的大學生而言，只剩下“自費學習”這條路了。也就是個人自費到具有相應資質的通航公司學習飛行駕駛技術，一般也是從私人飛機駕駛證考起，費用在20萬左右。拿到這個證件其實也沒什麼用，還要繼續學習培訓，多數人會選擇到國外航校進行學習，然後考取商業飛行員、多人制機組飛行員和航線飛行員駕駛證，這樣費用下來也要500萬元左右，耗時2年多時間。需要注意一點，多人制機組飛行員執照的學歷要求最低本科，其他兩個證最低高中，因此，要想獲得民航飛行員駕駛資格最低學歷要求必須是本科，所以，在校學生的話務必要確保能夠順利畢業。
不過，目前國內的民航公司，尤其是大公司似乎不傾向於招募這種方式培養出來的飛行員，地方或者民營航空公司可能還會考慮。
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大畢改啊，現在很多公司都有大畢改招生，就是大學畢業改飛行技術專業，本來就是大畢改飛行學員，目前在美國l3航校受訓，只要通過體檢英語等級合格，面試合格就可以了，不過體檢淘汰率較高，然後簽訂勞動合同
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