海拔落差一定能夠帶來絕美的自然人文風光，從成都平原到古爾溝的溫泉，從溫泉再到若爾蓋古格王朝的草原，來過川西，就會戀上他，波帆用三天的時間，走了一個川西小環線，現在正在火車上寫著自己的感受，這段在高原與全新BMW X3親密接觸的日子。
高海拔之戀形容這段試駕毫不為過，與川西高原美景的高海拔之戀，與全新一代寶馬X3的高海拔之戀，與若爾蓋草原的高海拔之戀，更與古爾溝那一汪溫泉的高海拔之戀。這些都值得我多次回味這段體驗。
1200公里行程3300米的落差帶來的文化衝擊
地理人文，人文地理，到底是誰在前呢？川西高原就很能回答這個問題，在四川盆地和青藏高原交接處，川西高原海拔落差巨大，就能產生差異的文化，而海拔落差的不同，則更能帶來地形地貌的不同，這一路，我們可以在幾百公里中感受闊葉林、針葉林、高山草甸、草原溼地的不同場景，而隨處可見紅軍爬雪山過草地的革命遺蹟，再加上世界上保存最為完整的羌寨，這種自駕旅行飽了眼福，也考驗著座駕的適應能力。
全新BMW X3 顯然很能勝任這裡的複雜海拔落差，隨著海拔的變化，不光植被，溫度，空氣也發生著變化，越來越稀薄的空氣會讓很多汽車出現高反，所以在318線路上會看到普拉多、陸巡等大排量車型扎堆的情況，但我們這次開的是全新BMW X3，全新的B48發動機，設計之初就考慮到了各種用車情況，高轉速發動機在既保證動力說來就來的情況下，獨特的發動機構造還降低了油耗。雖然一直都在山路上游走，但梯形設計的前後輪距，讓X3的前後輪跟隨性更好，讓我覺得山路盤亙也是一種樂趣。
犛牛群過馬路 我選擇“二指禪”切歌
在紅原之後，隨處可見的草場，犛牛群就非常吸引我們的目光了，雖然漂亮，但經常會遇到犛牛群過馬路，這樣車隊就只能停下來等待，除了看看美景，我想更有意思的就是聽著康定情歌或者來一曲卓瑪，這樣的歌聲更適合高原。
比起常見的語音控制，在全新X3上我更喜歡使用手勢控制系統，切歌用的是“二指禪”，手指繞圈就能讓聰明的idrive系統讀懂聲量大小控制命令。一旦習慣了這套手勢控制系統，立馬會愛不釋手。
設計一定遵循功能性需求，我想這些是寶馬設計的根本，從手勢控制到採用新材料來為發動機隔音，輕量化設計減重的同時，帶來了更好的操控感。香氛系統加上種種高科技圍繞，讓我坐在寶馬X3上，車外是原始美麗的高原景色，而車內各種黑科技縈繞，這種感覺特別好。
暴雨來襲若爾蓋草原 我們風雨無阻
高原的天氣總是陰晴不定，剛才還在感嘆透過1.12平米天窗感嘆蔚藍的天空觸手可及，幾個彎道之後，草原上就下起了瓢潑大雨，甚至連智能雨刮也得開到最快速度，但就算在這樣的糟糕路況下，我們還是快馬加鞭，繼續馳騁。
因為我對我們的座駕信心十足， BMW xDrive智能全輪驅動系統成就全新BMW X3強大的全地形性能。在面對複雜多變的草原、山路路況時，其標配的BMW xDrive能夠預見車輛的失控趨勢，迅速將動力傳遞至附著力最好的車輪，動力分配比例可在0-100%之間智能調節。在雨天也擁有強大的穩定能力。
骨子裡的“X”越野天賦。典型的越野特徵讓全新BMW X3擁有同級中最高的216毫米離地間隙，同時高達25.6°的接近角，令其通過性更強，從容面對各種複雜的越野路況。此外，全新BMW X3還搭載了同級中獨有的車身姿態顯示功能，可通過中央10.25英寸觸控大屏時刻獲知車輛姿態，從而更好的預判前方道路，避免險情的發生。知心之所向，全新BMW X3將與駕駛者一同探索未知。
用輪胎丈量318 B48+8AT沒高反
318國道川藏線，一條令無數人心馳神往的朝聖之路，這裡的高海拔和低氧量是檢驗一個人信仰是否虔誠堅定的試金石，同時也是檢驗一輛汽車動力的最佳試驗場。全新BMW X3作為高端SUV中的代表車型，豈能向高原低頭。無論是哪種功率版本的B48渦輪增壓發動機，都能在1350-1400轉就能使渦輪充分介入，迸發出290-350牛.米的峰值扭矩並持續到4250-5000轉，使得全新X3無懼高海拔。
被稱為最強AT的ZF 8AT變速箱能精確地感知到腳下的細微動作變化，並理解駕駛者的意圖做出精確的反應。即便在海拔4000米的地方，全新BMW X3的升降檔也毫不拖泥帶水，總能讓發動機保持在一個合理的轉速區間，既能保證動力的輸出，又能控制出良好的燃油經濟性和續航能力。能用輪胎丈量318國道的車型並不只有粗線條“硬派越野”，豪華SUV全新BMW X3同樣可以。
試駕心得： 曾經，人們一度認為精緻時尚的豪華SUV正如“城市裡長大的孩子”過於精貴，像川西這種地形複雜、物質匱乏的“原風景”之地並不是適合豪華SUV該來的地方。而全面進化的全新BMW X3卻偏偏要用自身的硬實力向大家證明，科技的進步讓複雜路況並不再是“硬派越野”的“主場”，豪華SUV同樣能“野”。
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