沙朗坡在原沙朗鄉政府所在地――沙朗壩子的南坡，石盆寺山脈老青山的北坡，過去是沙朗到昆明的必經之路。根據《昆明市西山區地名志》記載：“沙朗坡(山)，在大村東面．海拔1967米。山有一坡，是到沙朗的必經之路，故稱。”
在沙朗坡上面保存有一段相當完好的古驛道，這古驛道達2.2公里長，最寬處達2米，整條古驛道保存還相對完整。2012年列為五華區區級文物保護單位。
古驛道在原昆明縣迤北幹道及支線史料記載中，為中華“南方絲綢之路”，是聯繫昆明的古道之一。
位於沙朗壩子南坡的 沙朗坡古道，在大村東面，坡的西面有沙朗河流過。古道現存約兩公里，寬1.5米至2米，均為青石鋪墊，古道是古代沙朗人外出的主要交通道路。據文獻記載，沙朗古道是雲南昆明通四川的一段，漢稱--靈關道，隋唐稱清溪關道（又通名蜀溪西道），清稱西昆道。其從昆明經普吉至沙朗、富民、祿勸、元謀後至永仁渡過金沙江後到達四川境內，是當時昆明和外縣、外省進行物資交流、商品交換、人員往來的重要通道。現存古道對研究昆明對外交流和古代交通提供了實物依據。
現存驛道從望海樓平行點起向沙朗壩子延伸，大約至東村地界分為兩個走向，一端是走向東村，在張國昌碑處結束；另一端走向大村，在沙朗河石拱橋處結束。它的走向是經過富民大營村的束刻、沙朗東村的母格到廠口。
上述主次古驛道中，所知保存較好的次幹道則在沙朗境內，據說該驛道當年的起點位於普吉輕機廠處，站在昆明的大西門就能看到驛道，它經沙朗、富民到廠口。歷史上是條商道，也是沙朗、廠口、富民入昆的必經之路。驛道的歷史目前還無從考證，但從驛道上遺留的馬蹄印深度及石頭的光滑程度看，估計有百年以上的歷史。
古道自解放後隨著公路的修通，馬幫逐漸消失後，不承擔主要交通道路作用，僅作為村民生產時的道路。古道由於是上山路，在雨季降雨量大時，山上的水沿道路流下時帶著泥沙對青石路面有沖刷損壞作用，道路排水溝被泥沙堵塞，少部份條石被村民取走他用。
延伸閱讀背景資料：
驛道也被稱為古驛道，中國古代陸地交通主通道，同時也是屬於重要的軍事設施之一，主要用於轉輸軍用糧草物資、傳遞軍令軍情的通道。
古代的驛道就是今天的國道，在古代又稱為官道，是由中央政府投資並按統一國家標準修建的全國公路系統。古代驛道主要用於中央政府與地方的各種政務、經濟、軍事等公文信息傳遞、物資運輸、軍隊調動、軍隊後勤補給和官員出差、調任與巡視。也是中央政府對邊疆地區進行政治上控制的重要手段。而驛站是沿驛道設立的負責官方接待、信息傳遞，道路管理和軍隊供給的機構。驛道和驛站合稱為驛傳系統，作用相當於今天的郵政電訊、政府招待所和兵站。驛是古代對行省區驛傳設置的稱呼。臺、站則指在邊疆地區的驛傳設置。作為清代驛傳系統主體的驛站，在功能上與以往各代的驛站有所不同。在以前，驛站並時具備文報傳遞、官員接待、物資運輸三項功能，清代的驛站則是集三項功能於一身。由於驛傳系統在對全國統治中的重要地位，所以歷代都是由朝廷兵部直接進行管轄。
茶馬古道是一條民間運輸物資的重要商道，在古代，官道和商道在某些路段是重合在一起的，那時從昆明到大理就是驛道與茶馬古道重合為一條路線。因此古代這裡又是商業馬幫來往和貨物集散地。至清末古代的驛傳系統被現代的郵政體系所取代，驛站廢除。
風和日麗的秋天，正是人們外出徒步的好時節。從老青山石盆寺坡頂往山下走，一路上，陸游詩中“驛路梨花處處開”的意境已經演變成了歷史與現實的交匯，漫步在驛道上深深淺淺的馬蹄印上，你自然會沉浸於古老歷史的蘊味中，遙想著當年壯觀的馬幫在驛道上的故事；呼吸著純淨的空氣、觀著沿途的梨樹、桃林和小草野花，享受著大自然帶來的清新和悠閒；在松濤的間隙中，偶爾聽到鳥兒的鳴唱，心靈無比的寂靜。行走20分鐘左右，順勢望去，便見一片蔥鬱的古樹，圍著一池清澈的泉水，那就是沙朗古老的溫泉，溫泉前方就是蜿蜒穿過沙朗壩子的沙朗河，河水清澈見底，水草歡快的在水中擺動著自己細巧的腰身，魚兒則暢快的在其間嬉戲著。春風一陣吹過，沙朗河兩岸大片的麥浪翻滾著消失在遠方，眼光定格在麥浪消失的地方，思緒卻翻騰無限——昆明城邊，沙朗坡，古驛道，青石板路，這就是古驛道的魅力啊。
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