文|長金
8月13日，英菲尼迪宣佈將在2018年圓石灘車展（8月26日開幕）發佈全新電動概念車——Prototype 10，這還會是將復古造型與現代新能源動力相結合的“穿越”產品嗎？
英菲尼迪打造全新電動概念車Prototype 10，是Prototype 9推出以來的後續動作。
據英菲尼迪官方公佈的消息，它將是一款匯聚最前沿技術及設計理念的全新概念車，Prototype 10將全面揭示英菲尼迪邁向電力時代的最新成果。
Prototype 10是由英菲尼迪全球設計總監卡里姆·哈比（Karim Habib）親自主持設計的，融合了英菲尼迪日本、英國及美國等地設計團隊的創作靈感。從這一點上來看，Prototype 10將會是歐、美、亞審美觀的結合體。
英菲尼迪之所以打造Prototype 10概念車，是為了展示英菲尼迪的個性化品牌特徵，並以純電動力賦予其更佳的駕駛樂趣和性能。
卡里姆·哈比表示：“Prototype 10概念車昭示了英菲尼迪品牌設計未來的發展方向。對於英菲尼迪而言，電動化將與運動性能共存。我們的電動化車型將彙集澎湃動力、高效能和駕駛樂趣於一身，Prototype 10概念車則是我們面對電動化未來觸手可及的現實成果。”
今天（8月13日），英菲尼迪同步公佈了3張Prototype 10概念車的圖片，但也只是局部的細節圖片和設計手稿，頗有“猶抱琵琶半遮面”之感。此舉激起了車迷的更強的好奇心，讓人更加對新車的亮相有所期待。
圖片中，Prototype 10概念車擁有一個敞篷座艙，車身為銀色，採用了銳利的線條，座椅後方及兩側還有類似直瀑式進氣格柵的結構。
雖然目前我們對Prototype 10概念車樣貌的認知僅限於這3張官圖，尚無法瞭解更加詳細的細節。但既然Prototype 10是Prototype 9的一個延續，我們完全有理由相信二者存在傳承關係，。尤其從圖片上來看，Prototype 10的敞篷座艙和局部線條與前輩很是相像，銀色車身也繼承了下來。
因此，我們從Prototype 9的身上，或許可以提前一窺全新電動概念車Prototype 10的樣貌。
英菲尼迪Prototype 9是一款復古電動概念車，是在2017年圓石灘車展上正式發佈的。該車的設計靈感源於一臺曾在1966年富士賽道奪冠的Prince R380傳奇賽車。它曾在1965年打破了幾項陸上速度紀錄，並在1966年的日本大獎賽（富士賽道）上獲得了全面勝利。
也正是因為Prototype 9帶來的驚豔，讓英菲尼迪僅僅時隔一年便推出了繼任者。
在一年前發佈Prototype 9的時候，英菲尼迪官方表示，它代表了對20世紀40年代賽車的重新想象，採用了歷史悠久的生產技術來實現其復古設計。
目前，英菲尼迪旗下的車型都遵循“Q”和“QX”的代號來命名，而Prototype 9則代表了一些不同的元素。數字“9”在日語中發音為“kyuu”，類似於英文字母“Q”的發音，而這正好與現有代號相吻合。
英菲尼迪全球設計高級副總裁Alfonso Albaisa曾表示：“Prototype 9的靈感來自於那個時代的跑車和飛機，但它是用新材料和先進技術製成的。我們用流暢的線條勾勒出了這輛車的草圖，並用光滑的金屬板材製作出了航空感十足的車身。我們在日本橫濱郊外的日產研究中心Oppama的一個隱蔽區域裡，靜靜地打造了這款車，它遠離生產線，而是採用了更傳統的工藝方法。”
光滑的空氣動力學車身、修長的動力艙、外露的駕駛艙、開放輪式佈局，這些復古元素成為了構成Prototype 9的核心。在車身四角上，各裝有一個19英寸的大尺寸輪胎，以突出其運動化的本質。
在打造Prototype 9的駕駛艙時，也採用了兩種日本工藝——“mitate”(發音為“mee-ta-teh”)以及“shitate”(發音為“shee-ta-teh”)。“mitate”是指儘可能選擇最好的材料；“Shitate”是指對材料進行修飾處理，使其具有最好的特性。
整個駕駛艙都採用了黑色皮革包裹，並用紅色縫線縫合。在集成了頭枕的鬥形座椅上，還縫有一面日本國旗。
在日產高級動力系統部門研發的電動機支持下，Prototype 9復古的車身下便擁有了面向未來的純電動力系統。它採用了一款容量為30kWh的高壓蓄電池，電動機可產生120kW的最大功率和320Nm的最大扭矩。
在這套動力系統的驅動下，採用後驅形式的Prototype 9的最高時速可達170km/h，在5.5s內從靜止加速到100km/h。如果在專業賽道上全力行駛，最大行駛時間為20分鐘。
距離2018年圓石灘車展開幕還有不到半個月，經過重新演繹的全新Prototype 10概念車很快就要亮相了，它與前輩相比又有哪些突破，屆時將會徹底揭曉。
2018年1月，英菲尼迪宣佈將從2021年開始，推出搭載電力驅動系統的新車型。而截至2022年，英菲尼迪在中國的產品陣營將有25%的車型為電動車，並將在2025年全面實現電動化。屆時，預計英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動汽車。
從產品層面來講，Prototype 10概念車基本不存在量產的可能，但作為英菲尼迪電動化道路上的一個成員，它也算得上是頗具樂趣的一首“插曲”了。
閱讀更多 汽車研究院 的文章
