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在國內新能源市場裡，比亞迪做的是風生水起，一片繁榮，下半年，比亞迪不斷傳來捷報，不但在國內取得7月份新能源市場的銷量冠軍，在國外，先後成為美國喬治亞洲零排放車輛的供應商和取得加拿大4個發達省中4個省的純電動大巴訂單，可以說比亞迪已經走在了世界性新能源的前列，具有舉足輕重的地位。
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面對國內市場，旗下元DM、宋DM、秦等新能源車型順著國內政策的東風，先後完成改款換代，又將帶動比亞迪新能源一路高上。已經完成改款的車型比亞迪元DM，採用最新的家族式“dragon face”設計語言，不但提升了整體顏值，綜合實力在同級別中也式難覓對手，其快速崛起的銷量就是最好的證明。
在馬上即將開始的成都車展上，比亞迪的換代車型秦Pro也即將耀世來襲，已經引起了極高的關注度，並且已經斬獲不少的訂單，屆時我們i尚電動也將在成都車展為大家做詳細的報道。
當前，比亞迪元DM和剛上市的唐DM的大賣，秦的即將亮相，已經是很熱火朝天的景象了，也為這樣的比亞迪表現感到動容。
然而，你以為這樣就完了嗎？完，不可能，不存在的，據官方消息，同樣是在成都車展上，新款比亞迪宋將在8月30日上市，新車將推出燃油版、插電混動版和純電動版三種動力選擇。
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車身尺寸方面，全新一代宋的長寬高分別是4600/1870/1700mm，軸距為2660mm，定位還是在緊湊型SUV。外觀上，換上家族式的設計語言，大嘴中網，貫穿車標的“龍鬚”連接兩側晶鑽星光懸浮LED大燈，相比唐，沒有直接連接，採用鍍鉻勾勒連接，凸顯低於唐的定位，也多了幾分內斂，搭配下方霧燈區域，整個前臉緊湊，時尚動感。
側面和上代宋相比，變化不大，依然沿用懸浮式車頂設計，醒目的雙腰線設計，搭配下方較大寸的輪轂，整個側面較為流暢運動。最後在看下尾部，首先被吸引的就是貫穿式的尾燈，霓光炫彩無縫大燈，雖不是與新款唐的一樣，類似於老款唐尾燈的扁平化的設計，放在這個尾部，時尚精緻、簡潔。
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內飾上，這次不會再按照元DM的套路了，換外不換內，這次度宋DM的外觀和內飾全面按照家族式改變。整體佈局比較簡約、時尚，星際式環抱式座艙，全系標配開創性的12.8英寸的中控旋轉pad，內置DiLink系統，支持多種功能，應該和現款唐DM的表現類似，具體存在什麼差異，也將在成都車展為大家揭曉。
配置方面，全系標配很是豐富，三個版本車型均提供車載藍牙、4G網絡服務、車載Wi-Fi、E-Call緊急救援、行車記錄儀、DiLink智能網聯繫統、全景天窗、主/副駕駛座椅通風加熱、主/副駕駛座椅電動調節、自動恆溫空調、前後排USB接口、CCS定速巡航系統、PM2.5綠淨系統、後排空調出風口、無鑰匙進入、一鍵啟動、後排座椅4:6放倒等。同時，新款宋DM和EV兩款車型支持遙控駕駛、感應式尾門以及四車窗遙控一鍵升降等功能，從而進一步提升了其科技質感。
在安全配置方面，新車將提供LDWS車道偏離預警系統、全景影像、博世第9代ESP車輛穩定控制系統、EPB電子駐車系統、BOS剎車優先系統、BSD盲區監測系統、全車8個安全氣囊、HDC陡坡緩降、TPMS胎壓監測、自動防眩目後視鏡等。
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動力方面，新款比亞迪宋燃油版將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為154馬力（113千瓦），峰值扭矩為240牛·米。傳動系統匹配的是6速手動或6速自動變速箱；新款宋DM車型則搭載1.5T+交流永磁同步驅動電機的插電式混合動力系統，這套混動系統中，前軸電機的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，後軸電機的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動方面，與其匹配的是6速手自一體變速箱，其純電續航里程為80km。
此外，還有純電動EV版本，新款宋EV則搭載了一臺最大功率為218馬力的交流永磁同步驅動電機，其最大扭矩為310牛·米,官方公佈綜合續航里程為500km,也就是宋EV500,更多關於宋的信息將會在成都車展為大家帶來。
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