F1雖然人才濟濟，但是要尋找一位有輝煌記錄的工程師還是有些難度。詹姆斯-凱伊是令很多車迷都認同的選擇。這位46歲的英國人現已確認加盟邁凱倫，填補技術總監的空位。幫助邁凱倫達到新的高度。
據瞭解，凱伊什麼時候上崗具體時間還未說明，這位之前在紅牛二隊同樣負責技術方面的工程師也打算等“假期”後前往邁凱倫車隊。我們都希望看到他在技術上給邁凱倫更多的幫助，隨著新總監的上任，邁凱倫能在賽季中更加成熟。
馬特-莫里斯現已離開邁凱倫工程總監的位置，首席技術總監蒂姆-高斯在今年4月離開了車隊，而皮特-普羅德莫將繼續服務車隊，在空氣動力學方面做更多的研究。不過隨著布里爾離開車隊，邁凱倫打算重新構建內部架構並且不再設置賽事總監一職。
“我們正在修改我們的技術架構，只有當我們確保車隊的工程啊們所有未被開發的能力都得到釋放，這套新的架構才算完成。在每個目標下我們都該思考有技術能力的工程師他們的能力是否被充分釋放？假如讓優秀的工程師未盡其用那將是我們的損失。”
凱伊一直被稱為是新一代的F1領導者之一。他曾在喬丹車隊工作，後服務於印度力量和索伯車隊，後和紅牛續約一直服務於紅牛車隊。目前邁凱倫的車速明顯低於法拉利和梅賽德斯，比紅牛的車速也慢了至少一秒鐘。
很多車隊會在賽季初將重心放在穩定性和有效的研發升級。解決不同的問題才會去抓住機會贏得比賽。也許我們很難搞清楚梅賽德斯究竟快在哪裡一樣，想弄明白法拉利的的弱勢在哪裡同樣很困難。在具體的賽車表現方面，法拉利在每個技術環節都十分接近的對手們，但就是達不到同樣的高度。
賽車在很多地方還有需要提升的空間，但很多掌控研發團隊的人卻離開了，我們期待看到更有能力的人解決矛盾更期待看到今後他們在排位比賽中的突出表現。
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