到2025年，殼牌將在華新增2000多座加油站！而隨著更多外資進入，中國加油站市場也將迎來新的機遇和挑戰。
文 | 石油Link（更多深度內容，請關注公眾號：石油Link）
隨著中國油氣市場的不斷開放，近日，又有一家國際石油巨頭宣佈強勢進入中國加油站市場。
近期，荷蘭皇家殼牌下游業務執行董事約翰·阿伯特在訪華期間接受媒體訪問時表示，殼牌計劃在2025年前，將其在中國運營的加油站數量從目前的1300個增加到3500個。
殼牌計劃未來在華增加2000多座加油站，這也預示著中國成品油零售行業，再次迎來了一個強勁對手。
而隨著更多外資的進入，未來成品油零售市場，或將形成一個國企、民營、外資三足鼎立的全新局面，為中國市場帶來新的挑戰和機遇。
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殼牌強勢進入中國市場
政策的向好，給殼牌等外資企業帶來了更大的競爭和想象空間。
2018年6月28日，商務部和國家發改委聯合發佈《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，自今年7月28日起施行。
本次負面清單取消了同外國投資者設立超過30家分店、銷售來自多個供應商的不同種類和品牌成品油的連鎖加油站建設、經營須由中方控股的限制條款。
這也預示著未來外資可以在中國獨立經營加油站業務，石油領域的終端消費環節迎來了全面對外開放。
在此形勢下，殼牌加快了對中國成品油零售市場的佈局。
據悉，目前，殼牌在全球有4萬3000多個油站，其中中國僅有1300個。相比中國市場的巨大潛力，殼牌高層多次表示，“在中國市場的業務規模還是太小。”
因此，在政策的助推下，殼牌決定到2025年，其在華的加油站數量將達到3500座，而這一數據，是目前水平的近3倍。
另外，殼牌對自身的競爭力也充滿了信心。
“殼牌在全球70個國家市場中運營自己的零售業務，每個市場競爭都很激烈，” 殼牌下游業務執行董事約翰•阿伯特表示，“品牌資產、非油業務以及低碳能源的選擇，這些組合起來將會成為我們在華的競爭力。”
據悉，在殼牌的加油站裡面，無論是加油或者便利店，又或者換油中心，或者其他汽車的美容修理服務，都可以提供一站式的服務。
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加油站行業硝煙再起
中國成品油銷售市場蘊藏著巨大的潛力，這也成為眾多外資、民營等企業競相爭搶這一蛋糕的重要原因。
截至目前，我國機動車保有量高達3.19億輛，僅在今年上半年，我國新註冊登記的機動車數量就高達1636萬輛，中國也早已成為全球汽車保有量第二大的國家。
龐大的用車人群和汽車保有量讓中國燃油市場蘊藏巨大潛力。
與之相對應的是，我國加油站市場正處於並不飽和的狀態。據悉，截至2017年年底，中國加油站數量約為10萬座，但半數都被中石油、中石化兩強佔據。
有外資參與的加油站不到3000座，比例僅為3%。
因此，面對如此龐大的市場和逐漸向好的政策，外資來中國建加油站的願望越來越迫切。
除了殼牌計劃到2025年新增2000多座加油站之外，另一石油巨頭BP也表示，在未來5年，BP將在中國新增1000座加油站！
目前，在中國外資品牌與本土企業合作開展加油站的有殼牌、英國石油、埃克森美孚和道達爾等，這些企業與中國本土企業合作的加油站均超過百座。
中國的外資加油站愈發呈現出遍地開花的趨勢。
可以預計的是，在這一形勢下，未來將有更多外資企業進入中國成品油零售市場。這一領域也將迎來白熱化的競爭局面。
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中國加油站市場將催生一場新變革
外資加油站的進入，勢必會進一步增加國內加油站市場的競爭。有不少行業內專業人士甚至預測，隨著政策的放開，我國加油站市場有望形成國企、民營和外資三足鼎立的局面。
但從另一方面來看，不論是中石油、中石化等國企，還是民營加油站都迎來了一場新的變革機遇。
首先，對國企石油巨頭來說，面對新的挑戰，勢必會促進其進一步轉型升級，使市場更加健康化。
例如，國企石油巨頭可以借鑑外資企業深耕多年的“便利店+加油站”商業模式，促進我國在這一模式上的升級。
而對眾多民營加油站來說，在未來，或將迎來更多新的投資機遇。
例如，殼牌多次在公開場合表示，將繼續採用合資公司、全資公司或者運營商加盟的方式，運營在華加油站。這也意味著，民營企業極有可能入局和殼牌一起合資經營加油站。
而BP和民營企業的合作更是體現在行動上，據悉，其計劃新增的1000座加油站中的500座，將和山東民營企業東明石化集團聯合運營。
早在今年2月，BP就與東明石化簽署了合資公司協議，雙方將在山東、河南以及河北開展高端品牌成品油零售和便利店業務。
除此之外，對民企來說，選擇與外資合作，借用外企國際大品牌優勢和先進的管理經驗，應該也是促進民企加油站轉型升級的重要選擇之一。
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