選手進行賽前最後一次試車。記者 唐光峰 攝
幾百輛智能汽車蓄勢待發。 記者 唐光峰 攝
選手正在調試車。 記者 唐光峰 攝
晨報記者 許蔚菡 通訊員 嘉聞
經過兩天激情競速，來自全國152所高校的343支智能車隊在廈門大學嘉庚學院完成巔峰對決———第十三屆全國大學生“恩智浦”杯智能汽車競賽全國總決賽，8月25日落下帷幕。
本屆比賽以“人工智能引領教育和生活”為主題，至此，四輪光電組、兩輪直立組、三輪電磁組、無線節能組、雙車會車組、信標組這6個競速項目，以及創意組、中小學組、室外馬路挑戰賽等各組別各獎項名花有主。
東道主廈大嘉庚學院收穫組織貢獻獎，以及全國一等獎兩項、二等獎一項、三等獎四項。其中，勇奪全國一等獎的兩個項目分別是雙車會車組的PRT-博學隊和創意組的Zero隊。
速度與激情之外，這裡或許還有一些你更加感興趣的“聰明小車”故事。
這是什麼比賽？
全國大學生智能汽車競賽是受教育部高等教育司委託，由教育部高等自動化專業教學指導分委員會主辦、恩智浦（中國）管理有限公司協辦的賽事。
它以迅猛發展、前景廣闊的智能汽車為背景，涵蓋自動化、電子、機械、計算機等多專業，自動控制、模式識別、傳感技術等多學科，已被列入全國高校十大賽事之一。
2006年，全國112支車隊在清華大學拉開本項賽事的序幕。13年來，這項融科學性、趣味性和觀賞性、創意性為一體的賽事，已發展成為全國高校廣泛參與的高規格、高水平、高層次大型比賽，更成為各高校改進實踐教學的示範、提升教育質量的抓手；培養優秀人才的搖籃；孵化創新創業成果的平臺。
僅就本屆為例，成功會師總決賽的152所高校343支智能車隊是從全國8個分賽區，經激烈角逐挑選而來。
這個比賽比什麼？
大賽要求參賽隊員在統一的汽車模型平臺上，使用恩智浦半導體公司的16位、32位微控制器作為核心控制模塊，自主設計與製作一輛可以自主識別賽道的賽車，在比賽規定的賽道上進行競速比賽。
換句話說，參賽大學生首先要製作一臺能夠自主識別路徑的智能車。其次，要努力讓這臺會認路的聰明小車在專門設計的跑道上快速跑起來。第三，小車還要在彎道、溝坎輕鬆通過不“出軌”，甚至還要會下棋。綜合而言，最快跑完全程+沒有衝出跑道+技術報告評分較高的小車為獲勝者。
從賽場上看，智能汽車比賽比的是速度。賽場之下，回到幕後，它比的是團隊合作。據悉，競賽過程包括理論設計、實際製作、整車調試、現場比賽等環節，要求學生組成團隊，協同工作，初步體驗一個工程性的研究開發項目從設計到實現的全過程。
為什麼在嘉庚學院辦？
今年，智能車全國總決賽第一次“開”進福建，廈大嘉庚學院也成為全國第一所承辦該賽事總決賽的民辦高校。參賽高校普遍認為，這是因其在往屆比賽中的出色表現。
據瞭解，廈大嘉庚學院智能車隊由信息科學與技術學院和機電工程學院的師生共同組建，得益於各屆師生的通力奮鬥與有序傳承，參賽以來捷報頻傳。2010年以來，該校在這項賽事上已攬獲16個全國獎項。
“智能汽車競賽全國總決賽在我校舉辦，是對我校智能汽車隊在歷屆賽事中表現的肯定，也是對我校在2012年承辦華南賽區賽的認可，更是對我校綜合實力和辦學成果的一種肯定。”廈大嘉庚學院副院長劉暾東說。
創辦於2003年的廈大嘉庚學院，始終認為培養能力比傳授知識更重要，堅持將創新作為學校事業持續發展的核心。經過十五年艱辛奮鬥、跨越發展，該校已成為中國近300所獨立學院的佼佼者。在《2012－2016年全國普通高校競賽評估結果（本科）TOP300》中，學校領銜全國獨立學院，在全國2900多所高校中位列第180名。
目前，該校設有涵蓋理學、工學、文學、經濟學、管理學、法學、藝術學等學科的9個學院、5個獨立系、3個教學部、2個實踐教學訓練中心和1個科研中心，51個本科專業，81個專業方向，擁有在校本科生約19000人、碩士研究生70人（與廈門大學聯合培養）。在學科建設方面，學校主動適應國家加快發展戰略性新興產業的需要，對人才市場需求新動向保持高度的敏感性，積極跟進。
相關
“嘉園”智能車隊戰績
2011年 第六屆全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽全國一等獎一項、全國二等獎一項
2012年 第七屆全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽全國一等獎一項、全國二等獎一項
2013年 第八屆全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車總決賽全國特等獎一項和全國二等獎一項
2015年 第十屆全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽全國一等獎一項
2016年 第十一屆全國大學生“恩智浦”杯智能汽車競賽全國一等獎兩項
2018年 第十三屆全國大學生“恩智浦”杯智能汽車競賽全國一等獎兩項、全國二等獎一項、全國三等獎四項。
閱讀更多 海西晨報 的文章
