楊平倉
跑過滴滴順風車，也坐過滴滴順風車，理性地講，順風車是個好東西，一方面讓乘客節省了出行費用，另一方面讓私家車掙回點油錢和過路費，然而管理漏洞太多了，最明顯的幾個問題：第一，順風車的原則是順路合乘，為什麼還要允許拼車，難道這個費用還不夠省嗎？允許拼車所以就導致了不少人專門跑順風車以此為生了，我搭過的乘客說曾經做到拼車的，一個半小時的路程坐了七個小時，司機不走高速，而且把全車拼滿，繞來繞去跑了一天；第二，允許接單後取消訂單更是扯淡，
留下了巨大的安全隱患，而且對自身平臺不也是損失嗎？第三：客服投訴和響應機制簡直十分業餘，撥打困難，接入困難，惡意投訴無法識別，回覆時間極其漫長；第四：經常一邊倒的偏袒，乘客惡意差評，根本不去核實，傷了不少真正想給乘客出行帶來便利的私家車主的心。滴滴高層也許對產品，模式等頂層設計很牛逼，但是不接地氣，不瞭解實際運營和服務中容易出現的問題，閉門造車難免監管出現大漏洞。理性評論，勿噴！歡迎補充。
城市匹夫
先說句爆粗口的話：滴滴公司就是個錘子，這麼大一個公司，竟然這麼點小事都處理不好，時隔三個月後，又一位美麗姑娘命喪黃泉，真的讓人無比憤慨！
滴滴平臺上連續出現這樣的命案，我覺得作為CEO的程維首先應該站出來公開道歉，第二步就是把涉事的人員，尤其是高層就地免職，以示承擔責任。第三步就是抓緊聯繫家屬，儘快採取補救措施。第四步儘快解決平臺漏洞，如果解決不了，保障不了用戶安全，那就儘快關閉順風車平臺，不要再給犯罪分子可乘之機。
說句實在話，滴滴平臺的服務真的讓人不敢恭維，上次出差外地，由於飛機晚點，落地到家已經夜裡2點了，家人接已經來不及，不得已叫了個DD順風車，等了半小時司機才到，到了就儘快走吧，沒成想拉著我又在機場轉了半小時，說是和一個顧客約好了。那問題來了，既然約好了，為什麼要接我的單。就這樣等了一個小時也不走，後來司機態度非常惡劣，還把我趕下了車，當時就向DD投訴了，也沒得到任何迴音和補償，DD真的讓人特別失望。
現在隨便叫個DD專車，沒有幾十塊都下不來，好大一部分被DD平臺拿走，既盤剝了司機，又坑害了顧客，搞的現在大家都怨聲載道，好多的出租車司機已經不再用DD，我也好久不用DD了，因為給用戶的體驗實在太差了。
總之，DD現在就是個漏洞百出的平臺，作為負責人真應該好好反思，否則DD將很快人人喊打，走向沒落。
老周談生意
作為CEO，先不談公司的業務需要如何整改，遇到這樣的事情首先應該站出來向公眾道歉。
這兩天滴滴成為了輿論的焦點，也暫時下線了順風車業務以及辭退了兩名高管，但遺憾的是至今滴滴的CEO還沒有現身向公眾道歉。
CEO的態度從某種程度上反映了公司對於這件事情的態度，是「就事論事」地開掉兩個高管、發個申明，下線整頓幾天繼續上線？還是站出來承擔責任甚至罵名？這體現了一家公司最為珍貴的價值觀。
作為前阿里人的程維可以學習一下當年支付寶“校園日記”、“白領日記”引發爭議後作為螞蟻金服董事長的彭蕾的認錯態度，錯了就是錯了，該站出來的時候CEO不應該繼續保持沉默。
至於之後的整改，滴滴至少可以做下面這幾件事情：
1. 初心不正順風車業務立刻取消。
2. 涉嫌騷或威脅乘客人生安全的司機永久封號並永久不能註冊。
3. 團隊內部討論整頓。想清楚並寫下來，滴滴要什麼不要什麼，嚴格執行。
4. 繼續接受公眾的監督、鞭撻。
高挺觀點
一個巴掌拍不響，這次滴滴負主要責任，工單流程和應急處理不到位，導致事情滯後處理。
社會上的惡人不是一個企業能阻止得了的，或者最多能阻止有前科惡人，但還是阻止不了臨時起意的惡人（當然這次事件司機前一天已經被投訴過了，所以不算臨時起意，而是有嚴重的犯罪傾向）。所以不但是滴滴平臺，就是出租車，或者非平臺參與的無業遊民都可能會幹犯罪的事。滴滴相關的出事事件比例其實很低，只是影響力大被廣為傳播，這是好事，每個人都有家庭，每個人都希望家人生活在安全的環境中。
但是一味抵制滴滴就有點矯枉過正了，很多事情需要經歷和時間，各種革命也需要血的警示才引起重視，可能這比喻不太恰當，但是透過這些事件我們目的是要把安全和經濟做到位，所以不要走彎路，覺得滴滴得關門，覺得順風車得關閉，就安全了，如果一直不與外界接觸最安全，但你不覺得回到“解放前”了嗎？
順風車其實最受益的是乘客，司機是不賺錢，所以平臺有沒有對順風車司機都是無所謂的，別以為可以讓順風車主安裝什麼硬件設施，不可行。
總之還是要在平臺的應急措施和政府對罪犯的懲罰措施入手，從重處理，從重判罰，讓那些想圖謀不軌的人不能圖謀，老老實實的幹活。
至於平臺的應急措施怎麼做，從司機審核，報警觸發，工單流程，報警接入，跟進及事後處理入手。有時候我在想，如果順風車只對男性開放，不對女性開放可不可以解決問題，我想這是解決不了問題的。
至於對順風車司機的要求就要平衡乘客和司機的利益，衡量平臺的利益，否則一味要求將適得其反。
wpxun16
假如我是老總程維，面對半年內發生的兩起命案，我不得不思考到底是自己的方向不對，還是自己公司養了一批廢物。
滴滴能發展到現在如此大的規模實數不容易，在老百姓心中滴滴已經成為日常出門必備的交通選擇，現在那個生活在城市的年輕人不用滴滴。
所以滴滴的出現是必然的，即便沒有滴滴也會有別的網約車，這是社會科技發展的趨勢，程維的方向是沒有錯的。
我會對公司接下來必須重新整頓，重新部署決策。
第一，先把老一批的高管全部換掉，不要留什麼情面，公司已發展至這種地步，必須這樣做，重新換血，讓有能力的人進來。
第二，積極向社會徵求意見，廣泛的徵求老百姓對滴滴網約車的建議，眾人拾柴火焰高，不要怕指責，只有在指責中才能走的更遠。
第三，對司機有選擇，從嚴監管網約車司機考核機制，把司機身份證與國家徵信系統，國家公安系統數據對接，杜絕失信，有前科人員進入公司司機行列，禁止女性申請司機。
第四，對乘客有選擇，只允許接男士，女士一概不讓乘坐。註冊時系統自動識別，女士一律無法申請，同時，在註冊的時候，在下單的時候彈出提示：如男士為女士約車會有生命危險、一旦出事滴滴不負責。
程總堅持住，認真吸取教訓，積極整改，不要敷衍了事，相信你能重整旗鼓，我這樣搬磚的窮人，還等著坐車呢。
我的幸福小生活
滴滴軟件固然方便，給大家省去了不少麻煩。但這背後的安全，甚至生命的走。更說明了滴滴在審核車輛，及每位駕駛員的審核，不認真，不細緻，不懄慎，才導致了別有用心的人有機可乘。本人，自身觀點認為，應該真正的嚴格審核，審批，瞭解，調查，及細節，還有具體個人真實信息，核對，及檔案調查，司法查詢具體一切清楚情況下，司機不存在一些劣質行為和三觀不正，及沒有什麼前行為黑色情況，真實瞭解，才能通過。否則就是對社會公民財產及生命安全嚴重的傷害，及人身功擊。法制應該加大各開發商，及各軟件的執行力，打擊力。堅決不能讓害群之馬，在中國消遙。應該加予執死行。
手機用戶4028816866
如果這家公司還清楚，還懂得法律尊嚴的嚴肅性，就應該自覺地關門反省，配合公檢法機關安檢部門處理好後續事宜，這個時候說的任何話都是蒼白無力的……
關門歇業，深刻反省，是這家公司目前最正確的決斷。
運輸行業有其生產安全的特殊性，客運行業安全第一是企業的立命資本。
嘀嘀打車又是一個新鮮事物，接二連三發生傷害無辜乘客的惡性案件，說明這類企業蔑視國家法律尊嚴，對社會，對乘客根本沒有盡職盡責，是不負責任的具體表現！
現在，在沒有完善的行業規範條件下，應該停止這類企業的運作，畢竟社會穩定，公民的生命財產安全是第一位的。
一個不成熟，規章制度不健全的新鮮事物，絕對不能影響到正常的社會生活。
對一些新鮮事物必須要有充分的試驗和論證過程，尤其是和公民生命財產有關的問題上，必須要有科學可靠的完善的規章制度！
任何時候人的生命安全都是第一位，一個企業尤其是運輸行業，如果無法保障乘客的安全，這樣的企業不存在也罷。讓這樣的企業存在是對社會的不負責任，也是對公民的不負責任！
所以說，這類公司還是歇一歇，關門反省。
拿不出來行之有效的，確保乘客生命財產安全的成熟的管理方案和具體措施。不許經營。
一個企業，不願意承擔社會責任和義務，一個企業不把用戶的生命財產放在第一位，社會要這樣的企業幹嘛？要不負責任的企業禍國殃民嗎？
孔乙己亂彈
首先，重新樹立形象，滴滴現在屬於眾矢之的，沒有這兩起案件，他也是天天被罵的對象，乘客不滿意，司機也不滿意！之前那麼多的補助，到現在抽傭30%，司機不滿意，價格比出租車高，乘客不滿意！
第二，嚴格整頓內部管理機制，嚴格把關所有車主，杜絕假牌車，必須做到人和車都是真實的！假牌假車建立專門的懲罰措施。設定門檻
第三，關注駕駛員心理健康，專門從事這個行業的大多數是社會底層的人員，不受人尊重，長期處於壓力當中，一旦爆發，受害對象就是乘客！他們和出租車司機還不一樣，出租車司機大多有隸屬於自己的公司，做一休一，也會經常和自己公司的司機在一起聊天！
天馬行空128653540
三個月出現兩起兇案，兩個美麗的姑娘被強姦後被殺拋屍，就此消逝在這個世界上，作為管理順風車的平臺，滴滴公司在這兩起惡性姦殺案中不僅不積極作為，反而漠然置之，任憑兩個青春的生命就此香消玉殞!令世人對兩名受害者痛惜之餘對滴滴公司切齒痛恨!
無論這個事件如何落幕，滴滴公司如何整改，我要呼籲的是：程維，你是個真男人，就快出來面對死者家屬面對全國人民，真誠懺悔道歉!如果你還有人性，你快站出來!全國人民都在等你真誠鞠躬謝罪的那一刻!!
辛苦甘
滴滴公司在110天內出現兩樁命案，說明滴滴公司缺乏安全意識，沒有一個單獨的安全部門專一負責顧客和專車司機的安全。
做為一家資產上百億的資產公司，其實應該把顧客和車主安全放第一位，不能光為了賺錢，忘記了社會責任。滴滴公司又一次發生樂清命案後，滴滴公司內部人士說，其實公司在營運中沒法干涉每部專車司機和顧客之間發生的一切事情？聽起來好像很有道理，但這是不負責任的推脫責任。既然顧客通過滴滴公司平臺叫了車，首先和滴滴公司已經形成合約責任，滴滴公司一定要保護顧客的安全。但滴滴公司時至今日，對安全上還一頭霧水，不知道從哪裡下手來解決這個安全問題，在這，我就簡單明瞭給滴滴司公出幾點主意吧？
首先滴滴公司要專門成立一個單獨的安全部門，並且全國各地分公司都要有，這些人員不需要多高的文化，儘量招從事過社會安保職業及退役軍人，因為他們有一套安全意識感？各分公司和支部首先要做的事要和當地警方協調一致，把每個滴滴司機的資料單獨傳送給警方一份，並且把滴滴打車軟件和當地警方報警平臺聯網，對每部滴滴專車實行GPS定位系統，在打車軟件上植入報警系統，當顧客和車主發現有危險後，可以直接在打車軟件上報警，滴滴公司安全部門接警後，迅速聯繫警方，讓警方接警後迅速定位，啟動GPS定位系統，讓車輛直接息滅，然後警方根據定位系統，讓處於該轄區派出所及時出警，警方很快到達現場，也就避免了生命案發生。
如此一個簡單易行的警方管控系統在銀行和酒店內部其實早年已經設置了？但為啥滴滴公司就是不和當地警方聯網呢？追究其原因，是滴滴公司自大自信，總認為自己最牛氣，沒有理由和警方實行資源共享，處在警方24時時監控之下，所以，滴滴公司在短短的百十天時間內出現兩起命案，也就不足為奇了。如果滴滴公司還用老套路經營公司，光想賺錢不捨得往安全上投資，恐怕下次的命案不知道會在哪發生？
