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1.量產自動駕駛，氫燃料汽車齊上陣，豐田將借奧運會秀“技術肌肉”
豐田汽車宣佈，將為東京奧運會和殘奧會提供完全自動駕駛汽車“e-Palette”，用來運送選手及大會相關人士。
這種汽車將在奧運村等限定區域行駛，意在為實現該服務的實用化而積累經驗。另一方面，豐田將提供3000多輛燃料電池車（FCV）等作為奧運官方車輛，向世界宣傳先進技術。
“e-Palette”為箱型電動汽車（EV），沒有駕駛座。豐田今年1月發佈此車，可用於移動、物流及商品銷售等廣泛服務。
點評：敢於將技術力量這樣曝光於世人，這需要兩把刷子。
2.菲亞特-克萊斯勒掌門人因去世更迭
菲亞特-克萊斯勒集團（FCA）和法拉利公司CEO馬爾喬內（Sergio Marchionne）因手術併發症導致病情嚴重惡化，使兩家公司掌舵人提前變更。
Jeep品牌業務英國負責人曼利（Mike Manley）被委任為菲亞特克萊斯勒CEO，將接替馬爾喬內。
法拉利任命菲亞特克萊斯勒董事長、阿涅利家族後代John Elkann為新任董事長，任命董事Louis Camilleri為執行長。
卡車和拖拉機生產商凱斯紐荷蘭工業（CNH）委任Suzanne Heywood為董事長，接替馬爾喬內的職務。
7月27日，FCA公佈2018年第二季度業績。當期淨營收289.93億歐元，比上年同期的279.26億歐元增加了4%。當期淨利潤7.54億歐元，上年同期為11.55億歐元。
點評：一代汽車梟雄隕落，菲亞特和克萊斯勒可能會被其他巨頭分而蠶食。
3.現代汽車上半年營業利潤降低37.1%
7月27日，韓國現代汽車第二季淨利潤下滑14%，遠遠遜於預估。該公司表示，其仍疲於應對中國、美國等關鍵市場銷售情況不佳的局面。
現代汽車第二季淨利7,010億韓元（約合6.27億美元），去年同期則為8,170億韓元。同期營業利潤大幅下滑29%，至9,510億韓元，營收則增2%，至24.71萬億韓元。
今年上半年，現代汽車營業利潤同比減少37.1%，為1.63萬億韓元；銷售額同比減少1.1%，為47.15萬億韓元。相比之下，其上半年汽車銷量同比增長4.5%，為224.15萬輛。
點評：以價換量，只會讓現代汽車跌落速度更快。
4.福特汽車40億成立獨立自動駕駛部門
7月25日，福特汽車宣稱，該公司將斥資40億美元創立一個獨立部門以容納旗下自動駕駛汽車業務，並正在尋找外部投資者。此前，福特汽車的競爭對手通用汽車在5月底也對旗下Cruise Automation自動駕駛汽車部門採取了類似的行動。
不過，福特經營情況不容樂觀，該公司發佈公告顯示季度業績不及預期。第二季度，福特汽車盈利10.7億美元，而去年同期為20.5億美元。
不僅如此，其銷售額下降10億美元，至389億美元。引人注意的是，福特公佈第二季中國業務稅前虧損達到4.83億美元。
點評：當造車初創企業還在圈錢的時候，這些有底蘊的傳統車企早已經展開行動。
5.特斯拉為盈利竟要求供應商退款
特斯拉近日又讓人大跌眼鏡。該公司要求，一些供應商退還這家電動汽車公司之前的一部分支出。
有機構分析稱，這一請求反映出該汽車生產商急於在關鍵生產週期維持運營。這家硅谷電動汽車公司稱，正要求供應商返還現金以幫助其實現盈利。特斯拉要求，供應商返還2016年以來所付款項的很大一部分。
點評：馬斯克除了“能上天”，還總是特能給人帶來驚喜。
6.標緻雪鐵龍盈利大漲，歐寶恢復盈利
法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團（PSA）公佈上半年經營狀況顯示，上半年該集獲利增長18%，高於分析師預期。這主要是因其新收購的歐寶業務恢復盈利。
PSA上半年淨利增至14.81億歐元，營收大增40%，至386億歐元。歐寶-沃克斯豪爾業務目前明顯正在轉虧為盈的過程中，這項去年從通用汽車收購的業務當季獲利5.02億歐元，利潤率為5%，而集團原有汽車業務的利潤率升至8.5%。該集團的整體經常性營業利潤增加近50%，至30.2億歐元。
點評：PSA和歐寶想要更進一步，就必須加快歐寶進入中國進程。
7.戴姆勒-奔馳二季度淨利潤大降29%
戴姆勒集團日前發佈第二財季報告顯示，該集團淨利潤大幅下降29%。這主要是因為關稅因素削弱其定價能力，令其梅賽德斯-奔馳汽車部門利潤減少。
該公司截至6月30日三個月淨利潤下降至17.3億歐元（約合20.2億美元），去年同期為24.4億歐元；其當季收入也從上年同期的412.1億歐元下降至407.6億歐元，同期息稅前利潤則下降21%，至26.4億歐元。
為此該公司正在著眼於尋找合適的方式，來減輕國際緊張形勢對其業務的影響，包括對是否將部分美國生產業務轉移到亞洲進行評估等。自7月份以來，梅賽德斯奔馳在美國生產的SUV，如GLE一直都由於關稅問題而受損，從而導致戴姆勒的盈利受損。
點評：奔馳歷史再悠久，盈利能力再強，也架不住特朗普的幾頁指令。
8.江鈴汽車上半年淨利3.19億元同比降42%
7月25日，江鈴汽車發佈公告，2018年上半年該公司實現營業收入142.87億元，同比下降8.8%；淨利潤3.19億元，同比下降42.31%。上半年公司銷售了14.7萬輛整車，同比下降4.16%。
點評：乘商並舉看來並不容易。
9.長安汽車業績或遭重創，將召回超33萬輛蒙迪歐致勝
7月27日，長安汽車旗下公司長安福特向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年8月20日起，召回2007年2月7日至2016年2月29日期間生產的部分蒙迪歐致勝汽車，共計33.7萬輛。
據瞭解，召回範圍內的車輛，其駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器（膨脹裝置），其氣體發生劑在防潮方面存在不完善，長期在高溫和高溼的環境下使用，氣體發生劑有可能劣化。
因此，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。長安福特將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的駕駛席正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。
點評：這麼晚才召回，看來長安汽車2018年財報會更加難看了。
10.樂視網上半年預虧逾11億元存被暫停上市風險
樂視網發佈公告，預計2018年1-6月虧損範圍為110,514.08萬元-111,014.08萬元，將導致公司上半年歸屬於上市公司股東的淨資產為負。
由於關聯方債務導致公司資金問題尚無法得到解決，公司經營未能得到全面好轉，下半年存在持續虧損的可能性。
如經審計後公司2018年全年淨資產為負，公司存在股票被暫停上市的風險。
雖然樂融致新已與相關增資方簽署《增資協議》，但由於樂視控股持有樂融致新股權拍賣程序無法按時推進，樂融致新因本次交易手續涉及工商變更登記工作無法完成而影響相關增資方的交割進度，交割條件的滿足存在重大不確定性。
點評：樂視還能等到自己創始人還錢的那一天嗎？
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