愛車幫手
如果聊到最輝煌的國產汽車品牌，長安汽車應該會被許多人提及，畢竟長安是國產汽車品牌中第一個年銷量突破百萬臺的車企。但是近兩年長安汽車的市場表現卻有些差強人意，新車上市表現不溫不火，我們不禁要問長安怎麼了？
其實在我看來長安屬於國產汽車品牌對於產品品質有所要求的廠商，尤其是對於操控性要求相對於其他國產品牌的還是比較高的。我有幸駕駛過幾次長安新車，深刻感受到了兩代長安逸動車型的飛速進步。印象中再一次活動過程中得知長安汽車底盤調教包含有福特的技術基因，所以最新一代的長安轎車的操控性應該是國產汽車品牌中的佼佼者。出色轉向手感回饋力度也都讓我記憶猶新，最讓我印象深刻的就是其出色的剎車能力，印象中實測百公里36米左右剎停，這個成績幾乎和豪華品牌已經持平了。
看到這裡很多人肯定認為這是軟文，別急聊完優勢就該說缺點了。首先就是長安系列的轎車車型，動力表現應該是其最大的短板，長安轎車除了睿騁CC外好像還都是使用的1.6L自然吸氣的發動機，放在當下的汽車市場上就真的有些吼不住了。應付日常的家用都有些勉強，更別說哪天想要澎湃一下了，那簡直不可能。這臺1.6L的發動油耗表現也真的不太友好，我一直不明白長安藍鯨系列帶T的發動機動力表現非常不錯，不知道為什麼不上轎車？
以上說的是長安的轎車系列，還有就是長安的SUV系列，說到長安的SUV那就不得不提它的頂樑柱長安CS75。CS75自上市以來其市場表現是非常出色的，這款車也是長安汽車頂樑柱，無論是銷量還是利潤。當年上市後的表現可謂是唯一一個有潛力挑戰哈弗H6的SUV車型，但是有潛力和兌現潛力又是兩碼事，現如今哈弗H6依舊是你大爺，但是長安的CS75已經幾乎跌出銷量榜了前十。
其實近兩年長安的表現確實有些讓人琢磨不透，本來一手好牌卻被長安生生的打爛了。印象中在幾年前，我們在轎車銷量前十里面看到長安逸動的影子，長安逸動和吉利的帝豪聯手撐起了國產轎車的臉面。但是短短几年，吉利帝豪迅速的將帝豪衍生為一個系列車型，並且銷量非常堅挺，並且轉眼間已經擁有叫板合資品牌的能力。而長安逸動卻在大家的視野中逐漸消失，長安的CS75也丟失了挑戰哈弗H6的資格。
不明白近兩年長安到底經歷了什麼，從當年最具潛力的國產品牌位置上快速跌落。其當前的車型銷量跌幅讓人不忍直視，產品線的規劃也是異常混亂，像CS75和CS55便是產品佈局混亂的典型代表。並且向上走的新車CS95、睿騁CC銷量都是慘不忍睹。
其實汽車市場一個品牌想要突圍其難度自然是不言而喻的，但是如果要是衰落那絕對是崩塌式的。長安是國內車企中大哥級的品牌，我真的希望長安早日找到自己的節奏恢復昔日榮光！
車總督
這些年國內汽車市場突飛猛進，在2014年至2016年期間蟬聯了三年自主品牌汽車銷量冠軍的長安汽車，身為自主老大更是風光無限。沒想到在2017年，長安汽車銷量出現暴跌，導致其老大位置將不保。長安汽車坐不穩這個老大的位置，真的只是銷量問題嗎?背後暴露的問題或許更糟糕。
2017年長安汽車銷量起伏不定
近年來一路高歌猛進的長安汽車乘用車，在今年3、4月份經歷了出乎意料的斷崖式暴跌，其中3月銷量13萬臺銷量，4月則大幅跳水至5萬臺，環比暴跌62.6%。長安汽車乘用車銷量跌幅之猛、速度之快，令整個車市為之震驚。
儘管長安汽車官方立刻發佈聲明，宣佈此次銷量下跌是長安汽車自身為了降低經銷商庫存、準備下半年上市新車而做準備。但是，事實上為了快速刺激市場爬出低銷量泥潭，長安汽車乘用車不惜祭出了“官方降價”的大殺器。5月份，長安汽車乘用車旗下大部分主銷車型CS15、CS35、CS75、逸動、睿騁、悅翔V7、悅翔V3、奔奔等等紛紛大幅降價，降價幅度在4000元~1.8萬元不等。這也是近年來，汽車品牌少見的如此大幅度官方降價，幾乎涉及了旗下所有在售車型。
而如此大規模、大力度的降價措施，的確有效刺激了市場。數據顯示，長安汽車乘用車6月銷量提升明顯，當月增長至90346輛，環比增長28.3%。可惜好景不長，長安乘用車7月銷量再度回落，暴跌至64549輛，環比下滑幅度28.6%。
所幸隨著長安CS55、凌軒等新車的陸續上市，8、9月份銷量有所提升。但與此同時，最新數據顯示，1-9月份長安乘用車僅銷售了767934臺，遠遜於去年同期表現。其中9月銷量，更是同比下降11.23%。歷經了大幅降價、多款新車推出的長安乘用車，2017年的整體頹勢依舊並未改變，自主老大位置預計將很難保住。
長安汽車為何將要失去自主老大位置?
老話講的好：“沒有常勝的將軍”、“失敗乃兵家常事”這句話放在長安汽車身上其實也是一樣的道理。畢竟已經做了三年自主老大的位置，長安汽車也該讓賢了。但是問題在於，長安汽車為什麼要以如此慘烈的方式來讓出自主老大的位置?長安乘用車突如其來的銷量暴跌，經歷大幅官方降價、上市多款新車也沒有徹底拯救，這背後暴露的問題或許才更為可怕。
問題一：長安汽車偏愛山寨設計。曾經國內自主品牌汽車還在剛剛起步的年代，山寨國際品牌設計是一條快速發展之路。但是隨著近幾年自主品牌的逐漸崛起，各大品牌紛紛開始強調設計的原創性和唯美性，而長安汽車不僅沒有開創自身的設計特色，相反近期上市或即將上市的新車卻總讓人看到山寨的影子——典型的長安CS95和長安睿騁CC，這自然影響了消費者對整個品牌的印象。
問題二：長安汽車旗下車型混亂，內鬥不止。最明顯的例子是新近上市推出的長安凌軒和長安歐尚A800，雖然兩款車分屬於不同的體系，但是採用同一個平臺打造、同樣瞄準10萬元以內MPV市場、定位與價格高度重疊，從而導致售價略高、車型較少的凌軒銷量一路下跌。明明是長安汽車用來對抗寶駿730的力作，如今兩款車卻內鬥不止，凌軒上市不足半年各地已經有了數千元優惠。
問題之三：便宜的低配車不銷售，令消費者對長安汽車失望不已。近段時間以來，很多消費者紛紛反映長安汽車旗下各款車型的低配車，在4S店根本不銷售。而之所以出現這種現象，或許是由於此前大規模官方降價的緣故，導致長安汽車減少了低配車的供應，以期降低損失。但是這樣的方式卻讓消費者乘興而來敗興而歸，不僅沒有達到提振銷量的目的，而且導致長安汽車品牌口碑進一步下跌。
與以上這些問題相比，長安汽車質量低劣、口碑差等反而算是小問題了。而正是由於這種種問題糾纏在一起，不僅導致長安汽車歷經了2017年的銷量動盪，而且依靠官方降價、新車上市等手段，也沒能拯救其銷量恢復輝煌。顯然，銷量暴跌讓長安汽車失去了方寸，而一系列看似威猛的組合拳也沒有起到應有的效果。未來，失去了消費者信任的長安汽車還能走遠嗎?
新手小白買車
這個題我必須回答一下，做為重慶汽車人，上一次回答關於重慶汽車的問題是被認為是黑重慶汽車，或者認為是黑長安汽車。但是你看看今年上半年，重慶汽車業銷量一片愁雲慘淡，重慶的老牌巨頭銷量大幅度下挫，雖然坐住了第7的名頭，銷量同比也是大幅度下滑（其中還包含了重慶的傳統車展），這其中難道不應從找找自身的原因？我就來說說我看到的長安汽車甚至重慶汽車。
7月份的時候重慶銀翔汽車宣佈停產歇業40天，所有工人下崗回家待命，技術人員上班只發一半工資，媒體報道因為銀行抽貸導致企業資金鍊斷裂，這只是重慶汽車行業今年的一個典型縮影。同樣，長安汽車也沒有逃過銷量下滑的狀況，從去年長安換帥宣佈後，企業就展現出後繼乏力的狀態，以前以為領導高高在上，對企業影響沒這麼大，現在看來還真不一定。
首先我感覺長安開始了對傳統汽車的全面收縮，轉而大力研發新能源汽車，這顯然是領導層的決定，具體誰也不清楚。其實我一直不敢苟同國家推進新能源汽車的戰略步伐，這完全不是一個市場行為，而是一個政策行為。這導致了長安汽車研發重點轉移，變得有點為了迎合某些目的去研發，而不是市場，新能源車（特別是電動車）到底行不行，方不方便，市場不是正在給它答案嗎。
同樣的道理，長安汽車的SUV產品線打造完成，後續的新品乏力、沒有亮點成了長安的一大症狀，而轎車方面更是沒有能拿得出手的新品了，銷量下滑理所當然。在新品研發上，長安換帥後明顯有些閉門造車，記得方面逸動研發時，不但建立了5個全球研發中心參與，還與國內、國外優秀的研發機構開展合作一起完成。現在不知道是為了新車型保密還是什麼原因，反正就是關著門自己幹，反我這邊是覺得長安大大的收縮了與外部的交流，不利於對新車的宣傳和認可。
最後說說重慶汽車，今年可以用哀鴻遍野來形容，長安福特、長安DS、長安馬自達銷量全面潰敗；長安鈴木鈴木方已撤資，鈴木工廠現在長期處於上3天修4天的狀態，甚至更長。長安CS75和CS55同樣陷入機油門事件，至今未妥善解決，這兩款車型出路在哪裡？
7月重慶汽車工業總產值斷崖下跌，整個行業的配套都比較慘。但今年相應的，重慶房價繼續大漲，但GDP仍舊下降到6.5%，把支柱產業從汽車調到房地產真的對嗎？長安汽車有真的對嗎？看下半年見分曉。
深藍月華
就衝長安cs75機油增多不給解決，還在315到來之前，無償將部分股份轉讓給中國兵工集團，成功避開315點名，並繼續售賣75問題車輛，在銷售量不好的情況下，又以研發新款75為噱頭，開拓市場，試圖避開老款75機油增多問題，甚至對老款車主不管不顧，還縱容4s店對前來反應問題的車主進行毆打等行為，這個品牌的車就不能買。我就是75車主，以上是親身體會，現在不單純是機油增多問題，是長安車企的態度問題。機油增多解決不了就解決不了，承認就完了。他們非但不承認，反而花錢公關，僱傭水軍洗貼，毆打反應問題的車主，請黑道朋友威脅車主不讓其投訴，甚至公然在媒體上欺騙大眾機油增多問題，已經完美解決，還繼續售賣問題車輛，坑害平民百姓。別人crv都解決不了的問題，長安能解決？長安就衝著自己有後臺，四處明目張膽的欺騙，出了問題也置之不理，反正你們弄不過我的，就這樣的售後態度和卑劣手段，你們還敢買他的車嗎？另外35機油乳化，55新車自燃，75機油增多，95數據造假，出了問題不怕，就怕推卸責任，想買他們家車的朋友，好好掂量吧，好的國產車不止他們一家，還有吉利、比亞迪、長城、眾泰、奇瑞、寶駿等，買車主要還是看售後服務
雲笑天42992368
我是小工薪階層，買車只能考慮代步的，2010年11月買了首輛車奔奔mini時尚型。到2017年7月跑了58000公里，感覺車小省油，但畢竟動力、安全、舒適性不太好，六年以上每年要檢也麻煩，於是今年春節後就考慮換個稍好一點的，主要是動力、空間、舒適性有提升的。價格還上7一8萬之內（不想揹債），從長安奔奔來看，質量不算差，基本沒維修過，正常維護保養之外，換過一邊玻璃窗升降器、前輪軸承兩套。其它也沒什麼毛病。換車首先也考慮在長安轎車內選擇，看到這幾年是SUV的天下，所以也就考慮CS15和CS35，35價格有點小貴，且車身外觀不太滿意，15車身外觀要好看些又存在動力有些不足，內飾做工塑料感太強。之後去看了寶駿510和江淮S2，個人眼光原因吧也不太中意，吉利出了個X1,空間太小，X3又還沒上市，7月某一天，沒事就轉去哈弗4S店，看了哈弗H1,銷售員非常熱情接待看車，邀我試駕，不經意間感覺這款手動豪華版H1非常中意，也滿足了我的幾個要求：動力1.5夠用，乘坐空間也行，帶天窗、四輪盤剎、底盤高，皮座椅、導航、內飾做工不錯，配置豐富，操控不錯，有點不足就是後備箱小了點，但我三口之家代步也足夠。選來選去眼看花，導購建議7月訂車有6000元現金優惠，回家考慮了一晚，又上網查了關於H1的各種情況，第二天就決定訂車了。（交5000元定金）8月1日現金提車，65900元。到如今跑了4000公里，感覺很不錯！我想說的是長安CS15手動豪華型如果配有一個單天窗，可能今天我開的還是長安車。這兩款車價格基本一致，配置相仿。H1車身長比CS15短了20cm
長安長城都是國產車，我弟的是長安cx20，和H1大小差不多，配置上H1要豐富一些，耐看一些。最後祝願國產車一路走好，做強做大，下次換車還是選長城或長安。
喜郎中
作為當初放棄長安逸動選擇帝豪GL的消費者，我覺得根本原因在於長安的外觀顏值及內飾，或者叫質感，吉利賣的好是有原因的，國人真正幾個會去詳細研究各種配置參數的，眼睛能看的見的都比不過吉利（當然吉利也有醜的，長安也有好看的比老的逸動XT），雖然外觀仁者見仁智者見智，但是逸動跟帝豪GL比，我選GL，CS95跟傳祺GS8比。我選GS8，95的內飾完全是十幾年前的設計，外觀改過去改過來依然醜，設計師不換以他的審美觀後面怎麼改我都只能呵呵，睿騁CC倒是好看，但是送我我都不好意思開出去，跟保時泰有什麼區別？所以就能火那麼早一陣子，後面的還是一個接一個的雷克薩斯前臉，還恬不知恥的天天吹家族式前臉，噁心的很，銷售也需要足夠的勇氣和臉皮向客戶介紹外觀並詭辯說和雷克薩斯不一樣，看看人家吉利，傳祺gs8，比亞迪唐，怎麼沒人說抄襲（當然不絕對，其他品牌還是個別車型有抄襲，如吉利“寶馬x6”，長安也出了款“寶馬x6”）但吉利的GL,GS,博越，博瑞，繽瑞才真正稱得上是家族式，如今這些車型實打實地撐起了吉利的銷售量。其實長安的三大件在自主算好的，但是外觀內飾設計真的是垃圾中的辣雞，不知道是設計師水平差還是領導腦袋進水，審核的時候選個醜的還自我感覺良好，覺得是個大美妞，然後投放市場，消費者不買單就又改款，繼續造羅玉鳳，玉鳳羅，鳳羅玉，要不就是招募了眾泰的皮尺部，上市保時泰，雷克薩斯安，反正一個企業搞爛了又可以換個企業當領導繼續搞
子文330
感覺跟不上潮流，車市發展太快就像手機一樣，廠家又多，最主要是合資車在那放著呢，自主車企一個不留意就會被市場打倒！自主車企缺乏創新，核心技術不能提高，靠臉面賣車早晚被市場吞沒。我自己的逸動，昨天從縣城跑市裡開會150公里，油耗只有5.5升每百公里，感覺還是很省油的，可是肯定不準！感覺變速箱是逸動最大的問題，一二檔南掛起步慢，不順暢影響心情啊！一年多的車珍珠白漆有了很多小黃點很難看啊！前段大哥買了個歐尚，看看人家那顯示屏一套好時尚啊，自己的就顯老氣了。車企賣車還是靠硬實力，臉面活再好也不長久。看看現在的自主品牌，除了長安長城吉利，其他車企都還在掙扎，為什麼呢？沒有過硬的技術，有爆款又能撐幾年？長安在創新上跟不上時代的腳步，註定會被遺棄。
不要茄汁面
消費者不是傻子。看著別人上當了，還會去買？？我的逸動車速一過115就開始抖動，車速越高越厲害。4S沒招。這就說算了，我反正也不會開很快，關鍵是剛過三年質保期就自動掉漆，自動掉漆，零零星星那個針尖狀，我回老家，看到很多超過10年的比亞迪F3也沒見自動掉漆的。價格還比F3貴了近一倍（我的逸動落地9.7萬，）。還沒F3好開。。我都後悔死了。。
雲43392731
國產品牌汽車幾乎都是清一色的外強中乾，剛剛進入市場時候能夠騙一騙農民和小城鎮的一些低端顧客，然而光是靠外表的華麗，隨著時間的檢驗最終被打回原形，這是鐵的規律。另外國產汽車經常打民粹牌，一定程度能濛濛那些所謂的民族分子，但沒有過硬的技術支撐，當這些民族分子冷靜下來後問題就來了，他們為了所謂的愛國和支持民族工業付出了代價，然後就是恨不得把你這些所謂的自主品牌一把火燒了，這就是自主品牌斷崖的原因。
說實話，自主品牌要與外國貨爭一長短，就要在質量上下功夫，不要一味地做那些繡花枕頭的東西，只要有好東西，我相信中國人民才會買賬，如中國的飲食，中國人不管在哪，都要吃中國菜就是這個道理。
彭梵先生
我到一家4s店看車，我問銷售這車油耗多少？銷售的回答是，我那裡有空每臺車每一個司機去問油耗啊，最神回答還在後面。我有問銷售這車供車要多少錢，全款有要多少錢，銷售都算出來給我看了。我問銷售，我全款能少嗎你去問問經理？你知道長安汽車4s店這個銷售是怎樣回答我嗎？他說每個人都說要我去問經理，那要我幹什麼。這是我的親身經歷。最後我還是成位長安車主。我想想都後悔！
