這幾天，朋友圈的熱門詞無疑是滴滴。精算君對這件事很有感觸，一個花季女孩，竟然就這樣丟失了性命。作為一個父親，我真的無法想象孩子遭遇這樣的事情後，我會多麼的憤怒，也無法想象失去孩子自己有多麼痛心！
一
這次的滴滴順風車強姦殺人案，大家可以在文末看到詳情。很多人指出，滴滴太過於死板的客服流程，連警方都處於被動的地位，無法及時辦案，錯過了最佳救人時間。
甚至，殺人司機在前一天還曾被投訴試圖侵犯另一名乘客，滴滴竟然也沒有及時處理……
在8月25日，滴滴對外公佈“我們無論如何都會承擔責任的，未來平臺發生的所有刑事案件，我們都會參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍補償。”
今天上午，國家交通部已經在官網正式發文《平臺公司應當將“自責”落實到行動上》，文中直接了當指出：
“生命是無價的，乘客一旦受到傷害不可能通過賠償而完全復原，出租汽車行業發展要堅持以乘客為本的基本原則，保障乘客出行安全是網約車行業發展的底線，沒有什麼比“乘客安全”更為重要。天下所有的父母都希望自己孩子平安回家，而不是覬覦那所謂的“3倍賠償”。”
公安部的這篇文章，還直接指出目前滴滴順風車的問題：
《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》明確規定，“順風車是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。”
順風車服務與網約車經營性客運服務有很大區別，應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以營利為目的，分攤部分出行成本或免費互助；四是每車每日合乘次數應有一定限制。
但長期以來，個別平臺公司在同一個移動互聯網應用程序（App）提供網約車、順風車服務，誤導廣大乘客，提供大量不符合順風車標準的出行服務，涉嫌以順風車名義提供非法網約車服務。
二
滴滴成為眾矢之的，不無道理。
三個月前的空姐被殺案仍未淡忘，就出現了這次在大白天的殺人案。
加之順風車司機本身就很低的准入門檻，滴滴大張旗鼓地要將順風車做成自家的社交產品，一直推崇所謂司機與乘客異性搭配。
很顯然，這些都很容易成為被人詬病的地方，因為滴滴低估了人性的醜惡。
要知道，截止2018年8月25日，在中國裁判文書網上，與滴滴司機有關的強姦案件，近三年已經判決了十五起，那麼還有多少仍在警方調查中未經法院落案起訴的呢？
但無論滴滴有多少錯，我們也不能一昧責罵它。對滴滴的出現，精算君認為並不是壞事，畢竟滴滴確實給了我們帶來了更多出行便利，改變了我們的出行方式。全然否定滴滴也是沒有道理的， 用我太太的話來講“滴滴並未創造壞人，壞人不在這裡禍害就在別處禍害，但如果滴滴不作為、缺監管，那滴滴就會成為壞人的聚集地”。
三
每次回岳母家，都要走過村口那段約200米長的黑路，精算君每次都說：“這個地方也太黑了，路燈都那麼暗！”
太太說：“這麼多年，這裡的路燈設置，僅僅從50米一個，變成了30米一個。到了夜晚，除了8點多村民散步高峰期，其他時間我們都不敢單獨行走。”
太太說，她讀初中時，有一次晚自修放學回家，她發現後面有一個男人一直跟著。到了進村子的那段黑路，當時兩邊都是田地，別提什麼商店或者住宅了。
太太想過了各種不好的事，到了即將進入黑路的十字路口，她加快了速度，百米衝刺！她知道，只要衝過這段路，她就完全安全了。在那個昏暗的小路上，她都顧不上路況，只敢使勁地騎著自行車，用生平最快的速度，快到連回頭望一眼都可能撞到溝裡去！
二十多年過去，那種恐懼至今依然清晰。
“我們不會無緣無故的恐懼，壞人一直都有！”她說，“以後女兒怎麼辦，我們能保護她們多少……”。
太太的話，觸動到精算君。我是一位丈夫，兩個女兒的父親，經常看到這些針對女性的罪案，讓精算君感覺害怕和擔憂！
太太一直說，孩子未來不用優秀，但是學點防身武術是必須的！此刻，精算君終於理解太太的用心。
四
其實，在滴滴等網約車出來之前，國內的黑車市場相當猖獗，犯罪率更是高居不下，而且遠超現在的網約車。
2014年，雜誌《方圓》曾經刊登過一篇《黑車司機犯罪調查》，調查顯示，僅北京市朝陽區從2011年到2013年底，就發了47起涉及55人的黑車犯罪案件，被害人都為夜間出行的單身女性，極易伴隨強姦案件。
而網約車橫空出世後，雖然大量的黑車司機轉身變成了網約車司機，但因為網約車各種參與門檻，例如實名認真和GPS跟蹤兩項，導致犯罪後被抓獲的可能性徒增，網約車的犯罪數量以及犯罪比例，其實比較之前的黑車有明顯的下降。
但是為什麼滴滴還是會在風口浪尖之上？
因為黑車是散亂的，更多是個人經營行為。而滴滴作為一家企業，還有國家頒發的合法經營網約車的牌照，如果讓一家有組織、有背書的平臺經營黑車，你想社會會答應嗎！
加上滴滴切入是公共服務領域，正如在交通部文章裡提到的：“出租汽車行業發展要堅持以乘客為本的基本原則，保障乘客出行安全是網約車行業發展的底線”。滴滴順風車目前的經營邏輯、對司機的准入門檻和風控模式、緊急事件處理模式等，都有點違背了“乘客安全至上”的原則。
做企業追求商業利益並沒有錯，但是如何在公共事業中追求利益與公眾安全的平衡，滴滴做的還是不夠。
今年4月15日晚上，滴滴在微博上發佈了一條以滴滴五大安全科技為主題的視頻，並邀請孫紅雷、黃渤、羅志祥、楊洋和王祖藍五位男星身著西裝集體尬舞。但4月底就發生了滴滴投資人張桓被滴滴司機毆打，5月鄭州空姐遇害的事件。
滴滴的公關做了很多事，但是在如何維護消費者出行安全的事情上，做得還遠遠不夠！
其實，對於精算君而言，滴滴從來只是一種出行工具的迭代而已，我也僅僅把滴滴APP看成了過去的的士CALL臺，只不過能叫到車的概率更高、叫到車的類型更豐富而已。
精算君更不認為滴滴是什麼社交工具，生活工作已經這麼累，上了車就讓我安靜地、平安地回家就好了！況且在一臺陌生人的車子上，為什麼我要跟你說這麼多！
寫在最後
寫到最後，精算君要說，滴滴我還是會堅持使用，畢竟目前沒有更好的工具能替代，但是我僅會選擇上面的出租車或者專車。
對於經常深夜坐車的朋友們，建議一定要在上車前打開滴滴APP上面的位置共享功能。具體路徑見下圖：
至少在你上車開始，你上車的車牌號、司機電話號碼都會用短信方式發送到緊急聯繫人的手機號上，這比出事後求助滴滴客服，有效多了！
精算君真心希望，這樣的悲劇不再發生！如果各位朋友也有更多安全軟件，也建議大家分享出來。也歡迎各位爸媽，分享對孩子的安全教育心得。
希望，天佑孩子！
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