近日，徐淮鹽鐵路建設工地傳來好消息：蘇北地區跨度最大的鐵路橋樑——新洋港特大橋成功合龍。
新洋港特大橋是徐淮鹽鐵路全線控制性工程，位於新洋港與通榆河交界的喇叭口處，大橋採用連續鋼桁梁斜拉橋的橋式，主橋長度650.6米，橋塔高128.5米。
本文圖均為 上海鐵路局微信公眾號 圖
新洋港斜拉橋所在的鹽城市屬颱風頻發地區，大橋建設過程中運用了邊跨鋼樑支架拼裝、中跨鋼樑懸臂拼裝的施工方案，有效保證了橋樑結構的抗風穩定性，在施工中成功經受了九級颱風的考驗。
徐淮鹽鐵路，起自京滬高鐵徐州東站，終至新長鐵路鹽城站。正線全長316.27公里，設計時速250公里。
全線設徐州東、後馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城11個車站，於2015年12月20日開工建設，目前線下工程基本完成。
2017年11月3日，徐淮鹽鐵路首座跨京滬高鐵轉體梁成功轉體。
徐淮鹽鐵路西接京滬、隴海高鐵線，東連在建的沿海鐵路大動脈。對於促進江蘇北部地區經濟發展、加快長三角區域經濟一體化、完善區域路網布局等均有重要意義。
（原題為《徐淮鹽鐵路｜蘇北跨度最大的鐵路橋樑—新洋港特大橋成功合龍！》）
內容轉自澎湃新聞
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