共享單車是城市交通的一次革命，是解決市民交通“最後一公里”難題的中國智慧。對於人口集中、交通擁堵的城市來講，共享單車的出現就是一場交通革命，它是中國城市智慧與城市文明的象徵，也是共享經濟帶給市民的共享福利。正因如此，它與網購、支付寶、高鐵並列為中國“新四大發明”。
共享單車現狀
據中國交通部門估計，截止2017年9月，全國共有1600萬輛共享單車投放到各個城市的街道。其中，ofo和摩拜兩大單車合計佔據了大約90%的市場份額。共享單車是一種城市文明，這是不容質疑的。然而，由於單車服務供應商之間的規模大戰，導致單車數量無度擴張、過度投放，而且缺乏停車規範及回收機制，尤其是騎行者不文明的亂停亂放(車倒不扶)，嚴重影響了市容市貌、人行通道與交通安全，原本是文明的單車，卻遭遇了騎行者不文明行為的肆意踐踏、人為損毀。
摩拜日前正在北京規劃運營電子圍欄，用戶可以在電子圍欄中騎行或停車，但是，用戶若停在電子圍欄以外區域，將從第二次使用時起收取5元的管理費用，用戶繳納費用後，如在24小時內將車輛騎回運營區域內，則系統將返還費用。
共享單車新規
據摩拜北京微信公眾號發佈的公告，摩拜在北京劃定的城市運營範圍基本是沿著東西南北六環限定的，六環內屬於運營範圍，六環外則屬於運營範圍外。打開摩拜應用縮小地圖，就會看到藍色的運營區域。市區內則會根據定位顯示灰色禁停區域。用戶在騎行時應用還會推薦停車點，表明離停車點的距離和用時。
ofo 最近也推出了相似的功能，用戶將單車停在運營區域外會按照每次 5 元進行扣費，48 小時內將任何一輛單車從運營區域外騎到運營區域內，會再補償 5 元。但該功能只在小部分城市上線，北上廣深等一線城市都還沒有上線該功能。目前北京用戶在騎行結束後只會收到違規停放的短信通知，說把單車停在規定區域外，需要注意。對於具體規定區域是什麼，ofo 沒有詳細的劃分，客服只解釋說，儘量停在不影響交通的公共區域就可以。
共享單車解讀
據北京和上海交通委，兩地目前的共享單車總量分別為 190 萬輛和 170 萬輛左右，超出了城市容量的 2-3 倍。廣州、廈門、南京、昆明、合肥等地都出現了大規模的共享單車墳場。北京、上海、杭州、成都等城市都已經開始出臺政策清退共享單車。
有關人士解讀，此次停放區域的限制也是政府清退共享單車的一種方式。
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