幾周前，亞利桑那州和新墨西哥州的飛行員遇到飛碟相遇的故事成為頭條新聞。雖然這次相遇令人印象深刻，但那個打破這個故事的記者有一個更激動人心的案件，涉及更多的飛行員目擊證人和噴氣式飛機。他還能夠從美國聯邦航空局獲取多個音頻文件，雷達數據和其他有關這一不尋常事件的信息。
Tyler Rogoway是The Drive網站的國防作家。他寫了一個名為“戰區”的部分。羅格威經常寫關於世界各地軍隊開發的先進飛機。然而，在接受 Open Minds UFO Radio 採訪時，他表示，他也對罕見的高性能飛行器無法識別的場合感興趣。換句話說，不明飛行物的情況。
“我會告訴你，任何在航天界和新聞界的人，並告訴你他們對不明飛行物的遺產毫無興趣，並且與之相伴的整個歷史都在向你說謊，”羅格威最近告訴“開放心靈的不明飛行物”無線電。“這是一件有趣的事情，即使是為了傳說和陰謀。所以我非常密切地關注它。“
羅格威解釋說，當人們看到天空中的東西時，他們無法識別，它可能不是來自外太空的手藝，它可能是政府正在努力的事情，他們保守秘密。這使他有必要關注UFO現象。他說他從未見過任何他無法解釋的事情。他也曾到過許多據稱擁有外星人身體或墜毀的外星飛船的基地，而他從未見過任何不合適的地方。
然而，由於最近有消息稱國防部（DoD）有一個重視UFO的項目，他感到更有勇氣寫下他遇到的異常情況。應該注意的是; 然而，他在俄勒岡事件的第一個故事發佈於2017年11月15日，這是令人震驚的國防部啟示的一個月。
2017年10月25日，加利福尼亞州和俄勒岡州發生了這起事件。根據他關於事件的第一篇文章，Rogoway首先發現了“來自航空界的朋友”的發現。
他說起初他覺得這很可能是一種錯誤的識別，他說每天都會發生。然後，他在Reddit上發現了一個有趣的帖子，似乎是指發現。
Reddit用戶Duprass寫道：“剛剛從海灣地區降落在西雅圖。從俄勒岡州南部開始，我們一直在偷聽西雅圖中心試圖追蹤一架沒有未說話的轉發器的飛機。少數工作人員能夠以視覺方式跟蹤它......“
Duprass還提到，他聽說美國聯邦航空局的空中交通管制中心西雅圖中心在追蹤雷達上的物體時遇到了麻煩。這是當他們要求飛行員看他們是否能夠目擊目標時。在其他細節中，Duprass還表示他聽說噴氣式飛機被炒得沸沸揚揚。
Rogoway隨後在LiveATC.com上發現了與事件有關的音頻文件。儘管Rogoway在他的故事中提供了音頻的鏈接，但鏈接不再有效。他說空中交通管制和飛行員討論了大約半個小時的目標。
羅格威很快向“位於波特蘭國際機場的第142戰鬥機聯隊，北美航空防務司令部（NORAD）和美國聯邦航空局發送了一份信息請求。”
他寫：
NORAD的回覆很快且清晰。一個涉及多個航空公司機組人員，空中交通管制和來自波特蘭外的第142戰鬥機聯隊的F-15C的事件確實發生了。根據NORAD提供的有限信息，FAA的空中交通管制員要求航班飛行員幫助跟蹤並可能識別出在附近的飛行高度上行駛的“白色飛機” - 根據廣播錄音大概在35,000至40,000英尺之間。NORAD還表示，這起事件確實導致來自波特蘭的F-15被迫進行調查，但當他們起身並“環顧四周”時，無法找到神秘飛機。
這個答案更吸引羅格威。他說第142戰鬥機聯隊的F-15C升級了世界上一些最好的雷達和遠程瞄準系統。他寫道，“他們沒有找到任何東西”的事實至少可以說是令人驚訝的。“
羅格威說，FAA確認事件發生，但表示他們沒有進一步補充他已經知道的事情。第142戰鬥機聯隊根本沒有回應。
羅格威從一個聲稱自己是空中交通管制員的人身上發現了另一個Reddit帖子。Reddit用戶The Flying Beard聲稱情況正在調查中。飛行鬍子寫道：“我認為FAA正在追求更高的水平。從安全的角度來看，如果軍方正在NAS（國家空域）運行超級秘密測試，那很糟糕。如果我是其中一位發現目標的飛行員，我肯定會提交NASA表格和任何其他官方報告，您可以......“
Rogoway關於這個故事的最初文章增加了更多細節和一些智能分析。他還表示，他向FAA提交了信息自由請求（FOIA）以獲取更多信息。
2017年2月15日，Rogoway發佈了關於他調查此事件的後續報道。他寫道：“現在，通過”信息自由法“，我們提出了圍繞FAA和美國空軍已經證實已經發生過這樣的遭遇的官方文件的最有見地的例子之一。這些材料包括錄製有趣的無線電傳輸錄音和事件發生時的電話錄音，以及飛行員訪談，以及FAA官員在極其特殊事件發生後的對話。“
Rogoway和The War Zone將視頻與收到的雷達信息同步。第一個視頻涵蓋了對象的初始定位。在加利福尼亞州北部，它首次在太平洋標準時間下午4:30左右“在37,000英尺的高速上行駛”。然後物體轉向北方，進入附近的空中交通。這艘飛機沒有轉發器，從來沒有與空中交通管制進行過溝通，不知何故可能會從雷達中消失。
第一次被雷達捕獲後不久，它就從雷達上掉下來了。這是當附近的飛機被要求獲得視覺。在接下來的半小時和幾百英里的時間裡，幾個航空公司人員分享了他們的視覺景象。
Rogoway寫道：“附近飛行員與空中交通管制人員之間就不明飛機的交流在音頻中是不變的，同樣的描述又一次又一次地回來了 - 一架在37,000英尺左右巡航的白色飛機的距離太遠了，類型或是否有任何類型的標記。“
事件發生約30分鐘後，噴氣式飛機遭遇混亂。然而，羅格威注意到，這架飛機從最後一個不明身份的飛行器已知的位置向南飛。根據試點報告，目標朝北。
除了空中交通管制音頻之外，Rogoway還能夠獲得FAA就事件發出的電話。名字被隱藏起來以保護隱私，Rogoway指出，沒有辦法知道是否有任何音頻已被編輯。
Rogoway還解釋了音頻中聽到的一些術語。“DEN”是國內事件網絡的首字母縮寫，他解釋說這是FAA聯絡當局的熱線。術語“WADS”和“Bigfoot”也被使用。WADS是西部防空部隊的首字母縮寫，它是NORAD的一部分，負責監視美國和加拿大的大部分地區的空域。Bigfoot是他們的暱稱。
在電話中，可以聽到FAA的經理討論如何處理這種情況。他們考慮讓預定在波特蘭降落的民用飛機保持空中飛行，以便他們可以密切關注這架身份不明的飛機。他們決定不這樣做是因為他們說他們不確定“如果[不明物體]裝備了什麼東西。”大概他們不確定他們是否會讓民用飛機處於危險之中。他們總結說那裡有東西，而且軍事參與是最好的主意。還有一些關於程序的爭議，應該由誰來聯繫軍方，並要求加油。
這些電話還包括審議如何報告事件。一名管制員說：“我有一種感覺，有人會用細齒梳子去做這件事。”
音頻文件還包括對飛行員的採訪。Rogoway寫道，最有趣的是來自西南航空公司的一名飛行員。
他寫：
與西南4712飛行員的電話是最有趣的。他立即注意到這次相遇是多麼奇怪，以及他在近30年的飛機上從未見過類似的事件。飛行員注意到，“如果它像李爾（私人飛機）型機身，我可能不會看清楚這一點。這是一架白色的飛機，它很大。而且它也在剪輯中移動，因為我們跟上了它的步伐，它可能比我們的速度更快......它是一架更大的飛機是的。“他還說，他們看著來自北加利福尼亞州的對象直到他們的下降波特蘭。
美國聯邦航空局的最後電話證實事件已經發生，事件發生了多麼“奇怪”。羅格威指出，談話表明這類事件是多麼罕見。一位美國聯邦航空局官員說，這次事件“足夠奇怪，沒有一套程序......我們並不是經常聽到一個在這個高度上的陌生人。”
整個事件令人著迷，Rogoway獲得的材料數量令人難以置信。羅格威說，他也驚訝他收到了多少信息。在他的開放心靈UFO電臺採訪中，Rogoway說，他已經想到，在國防部不明飛行物計劃的消息之後，FAA更為接近。他當然覺得他們最近似乎更願意分享比11月份他剛剛破門時的故事。然而，他不確定國防部的新聞是否與此有關。
最後，美國聯邦航空局從未發現不明飛機是什麼。他們的結論是大而快。他們聲稱，它似乎比附近的737飛得更快.737s的巡航速度超過500英里/小時。它沒有轉發器，似乎能夠躲避雷達。儘管它脫離了雷達，但它仍然可以被視覺識別。另一個重要的謎團是為什麼在商業航空公司視覺跟蹤物體降落在波特蘭之後，F-15無法找到飛機。羅格威說，他認為這些F-15上的高科技裝備應該能夠找到它。
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