杭瑞高速雲貴交界處，連續出現了兩座世界級橋樑：普立大橋和北盤江第一大橋。這兩座橋樑橋面距離谷底均超過500米，先後竣工時間相差不過一年，而且兩橋距離不足10公里，建成之後分別是當時的世界第一高橋。這種情況，充分反映了杭瑞高速在雲貴高原上建設之艱難。同時你也可以想見當地地形的無比壯麗。圖為普立大橋。
普立大橋造價近6億元人民幣。全橋位於雲南宣威普立鄉境內。
普立大橋
橋面飛跨深邃峽谷。另一頭直接接幾公里長的隧道。
無人機從橋面起飛，約飛高500米拍攝了這座大橋的全景。如果從谷底算起，此時無人機高度已達到1000米
橋面（離谷底1600英尺）
北盤江大橋。目前世界第一高橋，但據說很快就要被金沙江某座大橋超越。北盤江大橋長1341米，橋高565米，是目前世界第一高橋。僅這座橋造價10億元人民幣。這座橋的橋面中央，就是雲貴分界線。關於這座橋的命名，雲貴兩省曾有長達數個月的爭議。雲南方面認為，此橋應根據橋樑跨越的河流尼珠河，命名為尼珠河大橋，而貴州方面認為，此橋應命名為北盤江第一大橋。
實際上，在整個北盤江艱險的地理環境中，已先後出現過六座名為“北盤江大橋”的各型橋樑，而且這座橋本身也並非跨越北盤江（離北盤江江面仍有約5公里），將新橋再次命名為北盤江大橋，是否適宜？這也是雲南方面的看法。
但是，或許基於“尼珠河大橋”這三個字不足以張揚世界第一高橋的氣勢，最終此橋仍被確定為北盤江大橋。爭議告一段落。
無論叫什麼名字，這座大橋的雄偉，並不減半分。在現場觀看此橋，要具備一定心理素質。即便是無人機飛行的操作者，面對畫面中出現的巨大地理落差時，也會有隱約的心悸。
北盤江大橋在雲南一側有村落。村落正好位於橋邊的懸崖邊。
歷史以來，這些村寨都是交通極度不便的貧困地區。現代化橋樑的出現，成為一景。但不知為何，北盤江大橋雖每天遊人如織，卻並未設置觀景臺（普立大橋設置了兩個）。行車至此想要觀景，只能謹慎停靠在橋面雲南一側路邊，但這就帶來了潛在的行車危險。一旦被交警擒獲，將面臨罰款200扣6分的處罰。
崇山峻嶺中穿行而過的杭瑞高速。
大橋全景。
從雲南一側村落遙望北盤江大橋
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