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物流信息配載,行業內稱(物流信息部)，它的實際意思是指，將運輸業務的需求信息和供給信息配對，實現運輸業務交易。某企業或貨主，有甲地運往乙地的貨物，需要尋找運輸車輛；就把信息放到配載部.而某車主有運輸車輛，看到價格合適,就主動找到配載部簽好合同。
車輛貨物不好匹配，誕生了貨運信息部，貨運信息部為車貨匹配做出了很大的貢獻，尤其是在那個沒有網絡的年代，賺一單信息費得打多少電話。那麼貨運部收多少信息費合適呢？
正常情況下應該是在運費金額的10%以內，運費金額高的比如運費超過5000元的可以適當降低，收運費金額的6%以內，這樣的貨運信息費貨運雙方都可以接受，可以促進物流行業的健康發展。但是實際上現在的貨運信息費達到了多少呢？下面是信息部網友爆料的：
這個比例太驚人了，一單佔運費的60%，另一單佔運費金額的45%，信息部完全變成了吸血鬼了，因為現在運力過剩，信息部壓運價有底氣，你不拉有人拉。如果信息費都這麼收，那運費可能降下來嗎？司機的運費能漲上去嗎？顯然是不可能的。今年初有一個大型企業物流部的人告訴我，我們找貨運部沒有信息費，因為我們的運費都是直接給司機的，這樣的思路也有？他給你白乾活？真能沒有信息費的貨運部嗎？看司機是怎麼說的。
信息費能接受，運費差價太厲害，這運費差價高的上萬，貨車司機怎麼降低自己的運輸成本又能找到貨源呢？現在貨車寶導航工具箱的功能非常發達，其實車主去貨車寶工具箱使用物流園功能就能免費找到理想的貨源。
卡友通過使用貨車寶工具箱物流園找到貨，然後根據發收貨地址，直接使用貨車寶導航查詢禁區和規劃行駛路線，如果對於一些特殊的限行路段不熟悉，還可以去論壇問路求助當地卡友，在行駛過程中不確定是不是被電子眼拍照了，貨車寶工具箱違章查詢分分鐘搞定，最後，貨車寶導航認為：一般信息費為200元一票，大家覺得信息費受多少合適呢？
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