日前，貴州銅仁市和美國超級高鐵公司(HTT)共同簽署了《超級高鐵體驗線項目合作框架協議》。雙方將在銅仁共同建設中國第一條商業真空管道超級高鐵線路。隨後，改合作協議引發大量網友質疑。很多專家和網友驚呼，中國高鐵這麼牛，為啥要引進美國超級高鐵？
一:超級高鐵成本比高鐵低
在媒體採訪中，銅仁市相關部門負責人周覆宗表示:這個高鐵每公里的成本要比我們現在高鐵的成本低。
鐵流對周覆宗所謂的"這個高鐵每公里的成本要比我們現在高鐵的成本低"的說法是持高度懷疑態度的。
高鐵是一項非常成熟的技術，中國高鐵里程數已經超過12萬公里，大規模推廣和多年的運營已經平攤了很多成本。而超級高鐵是一項新技術，新技術因為無法通過產量來平攤，成本往往是非常高的，
何況超級高鐵其實就是磁懸浮列車+真空環/半真空環，就造價而言，磁懸浮列出的造價已經超過高鐵了，如果再加上一個真空環/半真空環，從理論上講，很難使超級高鐵的造價低於高鐵。
二:不會對銅仁市政府造成債務包袱
銅仁市相關部門負責人周覆宗表示:在這個事情上不會給我們銅仁市政府造成債務包袱，這個事情上是有考量的。
雖然銅仁市相關部門負責人言之鑿鑿"不會給我們銅仁市政府造成債務包袱"，但只要看下銅仁市的政府工作報告就會發現，銅仁市的經濟水平和財務狀況並不樂觀。
這些數據都表明，銅仁市是一個窮地方，經不起折騰。而且2017年一般公共財政預算支出高達一般公共財政預算收入的6倍，地方債恐怕不是一個小數目。
作為一項新技術，超級高鐵的技術非常不成熟，而這種不成熟的技術在剛開始推廣應用的時候，往往會大幅超支。何況超級高鐵的投資沒有可以參照的對象，而且在技術高度依賴外商，零配件高度依賴進口的情況下，10公里極有可能成為透支財政的無底洞。
三:財務不透明，容易暗箱操作
銅仁市相關部門負責人表示:因為該協議涉及商業秘密，無法透露詳細的投資數額，但經過前期評估，並不會給當地帶來財政負擔，不是說美國一點錢不出，只是個科技公司來賣技術，它要出一半的錢。銅仁市政府與HTT公司將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司，
首先要說的是，超級高鐵項目既不涉及國家機密，又不存在明顯的競爭對手，不存在商業信息暴露給競爭對手的問題，真的有必要捂得這麼嚴實麼?
由於不能披露詳細的投資數額，在這樣不透明的情況下所謂美國高鐵出一半的錢就很可疑了。
作為貴州大力支持的項目，如果不透明，美國公司利用銅仁市政府的信用和政府能量做背書，用自己佔49%、回頭往貴州地方銀行一抵押，錢就可以拿到手。換句話說，就是利用和銅仁市政府的合作空手套白狼，這種建設模式已經是國外私有鐵路的經典套路了。
因此，在財務不透明的情況下，非常容易暗箱操作。以銅仁市政府的金融操盤能力，十有八九會被外商套路，被外商牽著鼻子走。
四:項目背後的附加值太高了
貴州表示:該項目會為銅仁甚至貴州省發展高新技術產業、旅遊業提供絕對的優勢條件。我們為什麼要爭取呢，因為這個項目背後的附加值太高了，對銅仁乃至整個貴州的高新技術產業、裝備製造業、旅遊業都會有一個非常大的促進。
根據周覆宗的說法，顯然是寄希望於技術引進，提升貴州的高新技術產業、裝備製造業。但技術引進有一個前提，必須是先進的、成熟的國外技術。然而，HTT的技術根本沒有經過實踐檢驗，成熟度壓根不靠譜，目前的現狀是，銅仁市政府自己給HTT當小白鼠。就技術先進性而言，中國國內的技術一點也不差，看不出必須高價引進的必要性。
早在2000年，西南交大教授王家素、王素玉帶頭，成功研製出世界首輛載人高溫超導磁懸浮實驗車"世紀號"。之後，全球第一個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平臺也在西南交大搭建，理論時速達1000公里。
今年5月，西南交大首席科學家張衛華透露，世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車試驗線正在成都搭建，預計今年底前將建成並投入試驗測試。
何況，與外商合作，最後技術沒拿到，反而當了冤大頭的例子也不再少數，只不過地方政府從來不會吸取教訓，始終一副"洋人虐我千百遍，我待洋人如初戀"的樣子。
必須腳踏實地發展，彎道超車反而彎道翻車
周覆宗表示:正是因為我們比較落後，我們在欠發達地區，必須要彎道超車、後發趕超，如果我們走東部地區走過的老路，我們會一直跟在後面。
然而，貴州過去確實沒少彎道超車。最典型的例子莫過於貴州微硬盤，由於一些官員缺乏基本的行業常識和科學發展觀，在2006年前後，貴州地方政府投入20多億人民幣的貴州微硬盤血本無歸，不僅給當地銀行製造了大量死賬，還嚴重影響了當地經濟發展。
在幾年前，貴州地方政府又投資18.5億元與高通合資，結果合資CPU就是高通ARM服務器CPU的馬甲，而且這款CPU連高通自己都玩不下去了。不久前，高通各種裁員，連高通數據中心事業部(QDT)技術副總裁、高通Falkor ARM服務器架構設計的靈魂人物Bhandarkar都離職了。如果政府斷奶，取消任何資金輸血和政策紅利，合資公司立馬成為第二個貴州微硬盤。
發展經濟不能妄想一步登天，發展產業必須實事求是，整天想著彎道超車，最後的結局很可能是彎道翻車，最後重蹈貴州微硬盤的覆轍。
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