汽車市場好比一個和大江連通的小湖，不斷有新車型湧入、也不斷有老車型因為各種原因停產退出。停產的原因有很多種，其中最多的便是銷量太差，但銷量差並不代表這款車不好，可能僅僅是因為這些車型太過個性、不合群。翼神
相信對於任何一個熱愛汽車的人來說，三菱Lancer Evolution的名頭都不會感到陌生，而國產的三菱翼神可以說是EVO的遠方親戚，有著同樣霸氣的外形、豐富的運動基因，然而進入國內後的銷量表現卻一直不盡人意，甚至最後落得了個停產的結局。
日系車的動力數據向來不亮眼，翼神搭載113馬力的1.6L、136馬力的1.8L以及152馬力的2.0升三款發動機單看數據甚至可以用弱來形容，開起來也並不能像外觀一樣給人太多感官刺激。但翼神這款車絕對可以用好開來形容，油門的響應非常線性，配上平順的CVT變速箱開起來輕鬆愜意，全系採用的機械助力轉向，轉向精準，同時懸架採用的是前麥弗遜後多連桿懸架，提供了不錯的路感回饋的同時還能給人一種紮實沉穩的感覺。儘管算不上性能車，但翼神絕對算得上一臺好玩的車。
銳志
20多萬、6缸自然吸氣、前置後驅，這三項就足以讓銳志這款車顯得與眾不同。單從外形上來看，銳志就屬於運動、激進的車型，也許為了彰顯和凱美瑞的區別，設計師給了它一張兇狠的前臉，銳利的前大燈也顯得非常憤怒，彷彿在仇視滿大街為排放法規和油耗妥協的“弱雞”們。
其實銳志“V6+後驅”的組合並沒有太多科技含量，代號5GR-FE的2.5L發動機和代號3GR-FE的3.0L自吸發動機也很有歷史了，2005年銳志剛進入國內裝載的就是它，但不得不承認6缸發動機確實有它獨特的魅力，這種魅力是再高功率的小排量渦輪增壓發動機都無法擁有的。銳志的油門被調校得偏向敏感，起步輕快、輸出線性，V6發動機渾厚的排氣聲也會讓人上癮。這樣一款特別的車停產有些可惜卻也在情理之中，期待某一天煥然一新的銳志再次回到我們視野，而且沒有為現實所妥協成為一臺被“閹割”的車型。
蝰蛇
如果說前兩款可能有些車友開過，那麼這款蝰蛇可能很多人聽都沒聽過。說到美系，相信汽車迷腦海裡浮現的第一個標籤就是大排量自然吸氣，這點從F系列皮卡成為美國的國民神車就可以看出來。而道奇蝰蛇正是一款美系大排量自吸平民超跑，與“美國五菱”科爾維特齊名的美國國寶級肌肉跑車。
蝰蛇第一臺量產車於1992年正式亮相，其動力系統堪稱變態，搭載的8.4L V10發動機可爆發出654馬力的最大功率，峰值扭矩可達812牛米，匹配6速手動變速箱，完全就是臺粗獷的暴力機器，非一般人所能駕馭，官方稱這款車可以在賽道行駛一整天性能依然不縮水。只可惜道奇從始至終未將這款車引入國內，不過即使引入也註定小眾。
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