近年来，中国在建筑领域取得了巨大的成就，一个又一个项目都在中国手中诞生。所以，有了一个“基建狂魔”的名号，如今的一些建设成果，也对得起也这个响当当的名号，但是我们遇到了一个难题，那就是大柱山项目。这个工程在西藏以南的一个山脉中，难度非常高。
工程最艰难的地方在于，挖掘的大柱山长度大约为14公里，工程最大的埋深为995米，整个工程的难度可以说是非常大的。如果这条隧道修建成功的话，那么这条铁路将成为连接中国与东南亚的又一条交通要道，所以其作用是不言而喻的。在2006年项目招标的时候，中国开出2000亿的价格寻找施工方，但外国专家考察完后纷纷表示，这种地质根本修不了，最后还是由我国自行修建。
这段工程要穿过高原，经过山脉，就一个山脉断层便是一个大问题。所谓的山脉断层，通俗易懂的意思就是要经过不同地质的环境，而要想在其间，使铁路从中通过，更是难上加难。而原本5年的工期改为8年又再度调整为13年，施工条件十分恶劣，工人们每天处在水深火热之中，隧道里的水温只有17摄氏度，干一会就得缓一缓。
而隧道里的温气一年四季都是37、8度，对于工人们来说，几乎每天都是“蒸桑拿”。很多工人都无法承受这样的施工环境，来来回回换了好几批。大柱山隧道要穿越6条地震带，困难程度可想而知。
自隧道开始挖掘以来，有500多位专家来看过，专家们对于大柱山的地质共同的结论，是其结构复杂多变，它的结构及都是非常难预料的。而这就造成了工人施工难度增大，而且对于施工技术要求非常严谨。
铁路局的项目经理王安伟曾说：“以往修建的隧道需要解决的问题比较单一，只有涌水，没有一个像这隧道这样综合，即涌水、又突泥又高低温的。”在攻破其中一个断层中花费的时间竟达到26个月，工人们开玩笑说:“26个月，就算用手抠也应该抠出来了。”
至今，该隧道仍未打通。等待该隧道打通以后，长度在14公里的道路，仅只需要几分钟便可以通过了。而这短短的几分钟，却是由无数工人的血和汗换来的。
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