lucky小默
我們來看看這“情真意切”的道歉信內容:
1、“過去幾天，我們的內心再一次陷入了無比的沉痛和煎熬。”這倆人真的沉痛嗎？否，當你對公司管理不力導致顧客被害喪屍生命，第一時間你該在做什麼？受害者的親人痛不欲生的時候，你多躲哪裡去，為何拖延5天不出來做點什麼？
2、“僅僅三個多月，在平臺進行安全整改的過程中，悲劇再一次發生，作為公司的創始人和總裁，我們非常悲痛和自責。”他倆悲痛自責嗎？網絡上流傳的程柳從不道歉，年紀不大，資產已超1000憶，老子有的是錢，膨脹的要命，大不了賠償幾個錢而已。悲痛自責純屬子虛烏有 。
3、“儘管在逝去的生命面前，一切的言語都蒼白無力，我們還是要鄭重地向受害者，向受害者家屬，向所有人道歉。對不起，我們辜負了大家。”事實時8月28日，是樂清女孩遇害的第5天，滴滴老總程維和柳青並沒有出來發聲，只是以公司的名義發了一則鄭重的道歉聲明。他們自己也做賊心虛，懂得在失去的生命面前，語言是蒼白無力的。尤其是當你對生命失去誠信與敬畏的時候，這樣“鄭重的道歉”甚至是畫蛇添足的。為了告誡後人，引以為戒， 希望對它繩之以法，取締該公司。
遠方的事件
直接說觀點吧：我個人不相信兩位的道歉是真誠的，但是我相信礙於當下形勢滴滴會做出一番改變。考慮到此前空姐案當中也是口口聲聲說整改，然後面對樂清案件中投訴不處理，警方介入遭拒絕的事實來看，我個人仍然持謹慎態度。不認可兩人的道歉，僅以之後滴滴的改變作數。
這封道歉信中至少兩人承認了目前滴滴存在忽略乘客安全，紮根於資本運作的問題，但是這封道歉信中也還是有幾個問題並沒有涉及：
1、道歉信中提到“對於人身安全客服投訴問題採取三方連線撥打110”，“深入共建用戶安全保護機制，響應各地公安部門的依法調證需要”但是卻始終沒有回應廣東省焦婷婷關於滴滴拒絕數據接入的問題，如果僅僅是建立三方連線、用戶安全安全保護機制，但是始終對數據接入避而不談，我想這種改變也還是難以避免危險發生。
2、滴滴並沒有回應為何對案發司機聲稱是偽造的，但是事實上並沒有偽造的這個情況？是自身的監管外包出去導致無法及時核查還是因為其他原因？沒有交代。
3、道歉信中提到順風車業務模式重新評估，在沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。但是需要注意的是當中並沒有提到是得到所有乘客認可才重新上線，是不是意味著到時只要部分用戶認可，順風車業務即可迅速上線？
4、這封道歉信中並沒有提及公司關於順風車社交屬性的問題，只是提及目前整體價值觀存在問題，但是無論是快車，還是順風車亦或專車，我個人都認為不宜帶有過多的社交成分，滴滴出行的目的是便利，而不是通過搭車多認識幾個人。
最後這封道歉我個人還是無法採信兩人的言辭，雖然誠懇，但是並不接地氣。畢竟空姐案之後的道歉信也相當誠懇，也說要整改，提升整體安全。可惜這才多久，就徹底打臉。滴滴確實方便，比出租車便宜，但是如果這種便宜是以人身安全為代價的，那麼再便宜，我也不會選擇。
麋鹿說法
一封道歉信能挽回一條鮮活的生命嗎？這封道歉信實質是想挽回大眾對滴滴的認可而已！
道歉信中：
“很多同事開始動搖，懷疑自己是否真的在做正確的事，全公司開始深刻檢視甚至質疑我們的價值觀是不是正確的。大家陷入了自我審視、自我懷疑、自我否定的情緒中。”
這些滴滴員工只想追逐資本利益，並沒有腳踏實地的把用戶的利益和安全放在心上！
“用科技的力量讓出行更美好”是滴滴創建的初心，這只是一個冠冕堂皇的說辭罷了，真正的目的是通過平臺來實現資本利益最大化！
企業靠盲目的規模增長來追逐資本利益，輕視對平臺用戶的服務，他們忘記用戶才是服務企業的衣食父母，失去用戶的支持一切都將歸零。
“滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜”。
滴滴的定位就是服務，靠服務贏得用戶，因此要有自己的一套客服體系，滴滴網約車的特殊性使用戶乘車安全存在一定安全隱患，因此直接與用戶對接的客服無論在權限上還是服務中就尤為重要！
任何措施都不能完全杜絕個體的犯罪行為，面對百分之一不可避免的罪案發生率，我們要看的是另外百分之九十九人為可控的安全措施是否做的圓滿！
客服服務代表企業的形象，把客服服務外包，非自家員工勢必在權限上有所限制，非自家員工很難把自家企業文化和企業精神通過服務傳遞給用戶。
客服外包對很多用戶來說也是接受不了的，外包客服如同擋箭牌一般隔斷了用戶與企業之間的直接交流，需要借他人之口傳話來解決問題。客服沒有權限解決不了實質問題對用戶來說就是形同虛設。
“安全產品整體功能升級，優化緊急求助、行程分享等功能。對於人身安全的客服投訴問題，我們會採取三方連線撥打110的方式，確保第一時間將相關信息給到警方”。
面對罪案的發生，作為普通公民都知道向警方主動提供犯罪線索是一種應盡的義務，作為掌握一手資料的涉事平臺更是義不容辭的責任。所謂的“安全專家”難道不是在客服一線隨時候命來應對突發事件的嗎？人命關天的大事，調取司機信息需要如此久的時間嗎？
滴滴平臺發生的刑事案件不止樂清女孩被害案一件，吃一塹長一智，面對血的教訓，面對逝去的生命，難道就沒有徹徹底底的反思和改進嗎？相關管理層就沒有換位思考過如果自己是用戶，遭受用車安全時，平臺如何把屬於自己應該做的百分之九十九的安全措施完善好嗎？
一切的一切只說明一點，一味追逐利益最大化，只想賺快錢，沒有踏踏實實的站在用戶立場替用戶安全著想，只看投資人臉色經營，不想承擔應盡的社會責任，這樣的企業最終將獲得被用戶拋棄的結果。
千呼萬喚始出來的道歉信是真的向大眾致歉還是又一次的危機公關呢！
惠風和暢207547485
這個道歉姍姍來遲，已經晚了。
從道歉的時機來看，一點看不出來這兩個人是真誠地道歉，還是滴滴一貫的做法：危機公關！
可以簡單地梳理一下，這幾天事件發展的脈絡，就能夠看出，這兩個的道歉根本就是迫不得已而為之。如果大家能夠原諒座霸男孫某某，就也原諒這兩個人吧！
2018年8月24日14時許，樂清女孩遇害。其中的各種求教細節和滴滴不作為細節，就不說了，大家自行搜索。
8月25日上午，錢江晚報首次報道，樂清公安回應嫌疑人已經被抓獲。全國一片譁然！
8月25日下午，滴滴發佈道歉信，並稱車牌系嫌疑人線下臨時偽造。這一說法後被嫌疑人的交待和警方調查結果打臉。
8月25日下午，朋友發佈樂清女孩受害事件過程。
8月25日下午，前天乘同一輛車女生回顧當時遇害過程，並指責滴滴沒有進行任何調查。
8月25日下午，央視發佈嫌疑人抓捕現場報道
8月25日晚上，浙江省運管部門暫停浙江區域順風車業務
8月26日凌晨，平安溫州回應警方向滴滴客服三次索要嫌疑人及車輛信息，歷時92分鐘。
8月26日 交通運輸部聯合公安部等單位約談滴滴公司
8月26日，滴滴宣佈自查，全國範圍內下線順風車業務，並免去順風車總經理黃潔莉、客服副總裁黃金紅職務。
8月26日開始，包括重慶、深圳、福建、安徽等二十多個省、市交通部門和公安部門等部門約談滴滴各地的分公司。同時輿論繼續發酵，網民、自媒體、傳統媒體紛紛譴責滴滴，包括新華社、人民日報、中央電視臺等幾大官方媒體也一致對滴滴進行譴責。
8月28日，廣東省交通運輸廳副廳長說：滴滴一直拒絕監管！這句話就把滴滴的所有偽裝給撕得粉碎，資本的力量裹挾用戶挑戰監管的權威，一家獨大，除了不把乘客的生命健康放在眼裡外，還不把政府部門放在眼裡。
至此，從民間到官方，幾乎上下一致地譴責滴滴。
這個結果是程維和柳青所沒有預料到的，他們享受資本帶來的力量中而不能自撥，現在是丟了車也無法保住帥了。
無奈之中，不得不出來道歉。現在滴滴的市值是一落千丈，那些股東們會放過程維和柳青嗎？
也許，這兩個人會很快被資本所拋棄，他們享受了資本帶來的快感，也該承受資本的無情。
刑事律師翟振軼
是的，剛看了程維柳青的道歉信。寫的很有誠意，真的是好文采，感人肺腑，令人感動！發自內心的道歉。
大致內容如下：
一，忘了初心，因為他們的無知自大，缺乏敬畏之心。
二，為了證明自己靠著激進的業務策略和資本力量一路狂奔，然而卻失去了別人的生命，
三，現在說唯一能做的就是讓初心迴歸，盡所有的力量解決問題。並且在以下幾個方面落實行動。
不在以規模和增長作為考核，而是以安全為核心。
安全產品整體功能升級。
業務模式重新評估，在沒有得到用戶認可之前，無限期下線。
- 與公安部門共建安全保證機制
最後是誠懇的道歉，在失去的生命面前毫無藉口的道歉。
滴滴8月27日零時起宣佈在全國範圍內下線順風車。8月28日又發表道歉。
當然，滴滴的道歉，對於這兩位大人物沒有多大的傷害。
他們說忘了初心，我想知道他們的初心是什麼，正如他們說所，他們認為可以用科技的力量讓出行更美好。然而他們的所作所為與這個初心毫不相干。
科技？不要說的這麼高大上，其實就是一個為了掙錢而不計後果的賺錢工具。
是的，他們掙錢了，掙到了很多的錢，他們的發展速度從開始到現在可以說已經遍地開花。甚至達到了壟斷。
但是，我們看到了他們的膨脹，
我們看到了他們對生命的冷漠。
監管出現了很大的問題。靠他們自身的監管，我認為不可信。在利益與良知面前，我認為他們會選擇利益。
因此，對於他們這麼誠懇的道歉，我還是持懷疑態度，因為這不是他們的第一次了。
所以，我認為如果想重新運作，必須有人來進行監管。讓一個有責任心的專業機構來監管，這樣以安全為核心的理念才有可能實施。
否則，科技再發達，制度再嚴謹，沒有人來實施，一切都是空談。
鄉村小二哥
這封道歉信來的很晚，如果不是輿論這麼洶湧，程維和柳青或許並不會道歉，這才是最大的問題，兩位高管並不願意認錯，也不願意關閉順風車整改。 
一、程維柳青道歉是不得已
從8月24日樂清女乘客被殺，到8月28號程維柳青道歉中間過了5天，而滴滴順風車也經歷了不反饋不下線然後被10個城市交通部門約談，輿論越來越洶湧後再道歉信中滴滴才提出先下線順風車整改。
所以我們可以看出，如果不是用戶輿論討論強烈，柳青和程維是不會道歉的，上一次河南空乘遇害滴滴的道歉信已經被刪除，這次的道歉信還會被刪除嗎？大概率有可能。
二、滴滴是否還被用戶信任
滴滴還值得信任嗎？在河南空乘遇害後，滴滴下線了用戶和司機的評級標籤，但就在上週滴滴又恢復了評價標籤，類似河南空乘被害的那個“下車的時候走光讓人想入灰灰”的又上線了，所以這位司機可能就是以這個為標準來篩選乘客。
而滴滴在道歉信裡面說，滴滴不再以企業發展和規模為發展目標，而是以安全為主，但是不可能的，滴滴除了說三方報警根本沒有提出客服和流程的整改措施，這是最難的。
你還會用滴滴嗎？
毛琳Michael
道歉，請彎下你的腰
——寫給程柳的回信
程柳您好
不必見面:
四天，漫長得猶如四季，“漫天風雨”中等來了二位的一紙“鄭重道歉”，我不知道該用什麼樣的詞語，來形容我看到這紙“鄭重道歉”的心情，當文章結尾，那兩個令人“敬畏”的名字光芒萬丈的刺入眼瞼時，我不由得一陣恍惚，這真的就是您二位面對活著以及死去的交代嗎？
像您這樣的大家，要開一場新聞發佈會很難嗎？邀請所有主流媒體，面對所有期待公眾，讓大家共同見證您精緻鏡框後痛定思痛的領悟，共同見證您柔美秀髮下徹悟深思的決心，很難嗎？然而，您這一紙，僅僅一紙，卻將一個千億資本的金融帝國，一個雄踞九州的龐然大物所謂的“鄭重”，嘲弄得如同兒戲一般！手拿一紙遮羞，您自己還是不敢出來嗎？遙想當年您“圖騰狼性”，在資本市場上與對手血拼刺刀的精神哪去了？您的狼性，莫非真的是因為吃飽了血食，而變成腦滿腸肥了？也許您會說，這樣的道歉已經不容易了，重要的不是形式，而是內心的真誠。呵呵，算了吧，我們聽得太多了，這次在看不到您親自當著所有媒體的面彎下的腰，聽不到您親自當著所有消費者的面許下的諾，我們，還是算了吧！
至於您的“四條”我還沒看，要看，請彎下您的腰。
此致
滴安
等你的人
2018.8.28
蒼山白鷺
昨天，終於程維、柳青道歉，並承認滴滴價值觀缺失。
程維有非常亮眼的職業履歷。
滴滴創始人兼CEO在創辦滴滴之前曾在阿里巴巴任職八年，在區域運營和支付寶B2C業務上都有過成功的管理經驗，還一度曾是阿里巴巴B2B部門裡最年輕的區域經理。
滴滴創始人程維曾表示，自己和滴滴都深受柳傳志價值觀影響。（小編我表示：是不是啊？）
柳青履歷也絕不輸程維。
滴滴總裁柳青，哈佛大學碩士學位，曾任高盛亞洲區董事總經理，加入滴滴後，先後主導滴滴快的合併案及優步中國收購案。父親是聯想創始人柳傳志。
但是，這一切被連續的順風車強姦殺人案擊碎，也把滴滴這家估值500億美金超級獨角獸企業推上了輿論的風口浪尖。
2012年，滴滴正式成立，2013年，獲騰訊B輪投資，投資金額為1500萬美元。百度、平安創投、招商銀行、民航、中信、中金甲子、北汽集團、賽領資本都是滴滴的投資人；
2016年，滴滴與優步中國正式合併，成為了最大的單一股東。優步持股的金額將達到70億美元。
2016年，美國科技巨頭蘋果公司也宣佈以10億美元的巨資入股滴滴出行，這也是蘋果在中國科技互聯網領域的最大一筆投資。
滴滴迅速成為國內罕見的集結中美多家科網巨頭的獨角獸企業。
如此坦途，竟毀在自己手中······三個多月，兩起順風車強姦殺人，伶輿論的批評到了頂點。
成也蕭何敗蕭何，狼性的程維和滴滴，走向了一條不歸路。
深圳多部門約談滴滴：責令9月底前完成整改， 不到位將下架APP。
這絕對是深圳速度，贊一個！
從來沒有哪家公司，像滴滴這樣不得人心，被人唾棄。
從來沒有哪家公司，像滴滴這樣道歉，公關，下線，整改…打完一個套路，又原路返回。
從來沒有哪家公司，連續出了這麼嚴重的問題，公司高管，創始人，聯合創始人沒有一個出來承認錯誤，道歉的！（上次空姐遇害事件，這次的道歉也是4天以後，形勢所逼）。
更奇葩的是：如此命案，滴滴卻估值越來越高，絲毫不受影響！
第一，承認公司價值觀有問題。（全公司開始深刻檢視甚至質疑我們的價值觀是不是正確的。大家陷入了自我審視、自我懷疑、自我否定的情緒中。）
第二，要評估順風車模式（看來順風車是滴滴的殺手鐧，不會放棄，儘管順風車營收只佔其營收的8%）
第三，不再以增長為核心，要以安全為核心。（不知道價值觀改不過來，能實現嗎》資本會同意？）
第四，安全產品整體功能升級，優化緊急求助、行程分享等功能；共建用戶安全保護機制。（這些應該可以完成了）
但一切取決於價值觀，否則什麼都是資本和利益等的博弈，很難完成變革。
我想說的是：對生命漠視的公司，一定沒有未來！
觀點：深知精準營銷CEO 蔣軍
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蔣軍
滴滴背後的資本，唯利是圖是它的本性，但是如不堅守社會的底線，註定會被人唾罵！客觀的說，滴滴的社會價值的確存在，它真的讓我們出行更加方便了，但是一直以來在安全管理上的不投入、不重視，導致了重大人身安全事故的緊急處理機制缺位，程維和柳清的道歉不重要，重要的是今後安全管理怎麼做！
無論我們怎麼罵，都不可否認滴滴存在的價值
有了滴滴，乘客打車更方便了；有了滴滴，司機接客更有效率了！不可否認，它是有價值的。
作為社會的公共服務產品，讓公眾出行更安全才能更美好，“安全”本身就應該滴滴服務的底線
如果滴滴失去了安全性，每次乘坐滴滴都向“探險”的話，估計也就沒人做了。
可是，滴滴一直以來在安全管理上嚴重失職，一路走來，滴滴在安全管理建設上的首要推動力不是來自於內部，而居然是“不斷髮生的血案”，每一次血案發生以後，推動一點。有進步，但是沒有系統性的管理方案，也缺少主動性的工作導向，這確實是企業的價值觀出現了問題，因為潛意識中選擇了漠視“安全的重要性”！
所以，滴滴必須把這一課補上，因為作為大數據公司，你本來應該做得比人家更好！所以，將安全作為企業的核心考核指標，我贊成，但希望滴滴真的能做到！
唯一讓我們遺憾的是，推動我們做這件事的人就是那幾個“逝去的生命”！
保道手記
或許本人心軟的緣故：
我覺得這封《道歉信》還是經過了精雕細琢的，最起碼比“全員打響榮譽保衛戰”要來的誠懇一些，姿態低一些，而且也有具體措施：無限期下架順風車業務。
或許是本人“小氣”的緣故：
我們團隊外勤需要用車的時候，我們的首選就是“順風車”，第二是出租車，第三是滴滴快車。滴滴專車記得只使用過一次，因為尊重客人的原因。
在我們這些大量用車的人來看，順風車給了我們很大的節約“金錢”的空間，出租車給了我們節約“時間”的空間，滴滴快車解決了我們不方便的問題（很多偏僻的地方出租車不去逛）。所以，在排除單身女性使用順風車，特別是深夜出行確實危險以外，這個順風車還是很合算的。
不過說心裡話，現在的問題不是需要言辭誠懇《道歉書》：
無論如何，在公眾的心頭之火沒有熄滅以前，找世界上最牛的人來代筆《道歉書》也會讓人找出無數問題出來。還不如直面問題，第一向受害者家人以及朋友道歉，積極賠償。第二向公眾道歉，積極整改。然後行動起來最要緊。
順風車業務也不是需要“無限期下架”，而且採用切實可行的辦法來“整改”：
其實順風車只要管理妥當，確實可以為多方帶來福利的，無論是車主還是顧客，都是有利的。但是對很多利益，確實有侵佔之嫌。昨天我在坐的士的時候也有司機討論這個，言下之意有“懷其必罪”的意思。當然我們可不管這個，我們管的是價廉物美安全，其他不需要考慮。
老龔說勢，不違心說假話：
《道歉書》就這樣吧，挑其中很多“不接地氣”的東西，當然是完全找得到的。一個迅猛發展起來的、涉嫌“壟斷”的互聯網APP，在其志高氣滿之時，沒有“全員……之戰”已經算放下姿態了。
我們其實應該去討論滴滴快車的百分之幾十的扣點，使得其貴過的士車很多。我們應該去討論順風車如何配合整改，才會使這個業務不作惡，造福大家。
