8月22日召開的國務院常務會議決定，有序擴大車用乙醇汽油推廣使用 ，除黑龍江、吉林、遼寧等11個試點省份外，今年進一步在北京、天津、河北等15個省份推廣。
具體方法是，堅持控制總量、有限定點、公平準入，適量利用酒精閒置產能，適度佈局糧食燃料乙醇生產，加快建設木薯燃料乙醇項目，開展秸稈、鋼鐵工業尾氣等制燃料乙醇產業化示範。
關於乙醇汽油的文章小編已經寫過很多次了，繼2018年10月起天津市區域內基本實現車用乙醇汽油替代普通汽油，這一次國務院常務會議的決定，進一步證明乙醇汽油將代替普通汽油（92號汽油）。
筒子們對於乙醇汽油可能還是很不瞭解，小編在後臺也收到了很多小夥伴的“質疑”。
覺得是在欺騙消費者的
還不如直接加水的
不抗燒的
油耗變高的
好吧，看來筒子們還是對乙醇汽油有偏見，小編必須再次強勢科普一下了。
乙醇汽油到底好不好？
乙醇汽油到底有沒有勁兒呢？價格會不會更貴呢？這些都是大家比較關心的。針對筒子們提出的疑問，小編現在來一一回應。
乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。
同樣加一箱汽油相同的里程，乙醇汽油相比普通汽油油耗會稍高一點點，不過這種差距並不大。美國對兩種汽油的巡航能力進行過16萬千米的對比試驗，跑相同的里程，乙醇汽油比普通汽油略增加油耗。
主要原因在於乙醇的熱值只有汽油的61%，混合後必然會降低整體熱值，也意味著相同單位體積的兩種汽油，乙醇汽油的發動機做功更少，汽車行駛的距離自然也就縮短。
我國在制定車用乙醇汽油國家標準時，經認真研究決定採用E10乙醇汽油。國內由清華大學牽頭，聯合石油化工科學研究院、環境科學研究院及中國汽車研究中心採用國內最具代表性的十幾種車型，對E10車用乙醇汽油與普通汽油的對比試驗，最終發現E10車用乙醇汽油與普通汽油的動力性和經濟性基本一致。
在重視環保的今天，乙醇汽油更有優勢和先機。乙醇汽油最大的優勢在於減少環境汙染，並且可以充分利用生物質，尤其是廢棄的生物質。由於乙醇汽油是由玉米、木薯類作物製造，它們在生長的過程中可以吸收二氧化碳和水，形成碳循環，因此並不會增加大氣中的二氧化碳。
所以乙醇汽油在價格、油耗、動力上與普通汽油相當，而且更加環保，有利於保障國家能源安全，美國、歐洲早就進行全面推廣。
據不完全統計，全球已有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，佔世界汽油總消費的60%左右。
乙醇汽油使用攻略
首次使用前要對車輛內部進行清洗
車用乙醇汽油中的乙醇具有較強的溶解清洗特性。車輛在首次使用乙醇汽油時，特別是在使用1箱到2箱油後，在乙醇的清洗作用下，會將油箱、油路中沉澱、積存的各類雜質，如鐵鏽、汙垢、膠質顆粒等軟化溶解下來，混入油中，造成油路不暢。
因此，一般來講行駛里程在3萬公里以上以及確認供油系統較髒的車輛在使用乙醇汽油前都應當進行清洗。清洗作業應當在具有二類以上資質的汽車維修廠，嚴格按照規範，重點對油箱、燃油濾清器、油泵、化油器、噴油嘴、油路及油路濾網逐項進行清洗。
清洗過程中應注意徹底清除油箱、油路系統中的雜質，排出油箱底部積存的水分。對一些與乙醇汽油不相適應的橡膠、塑料部件進行更換，清洗完畢後進行試車檢查，並對車輛進行適應性調整。
防止發動機內水分超標
車用乙醇汽油由於混配有一定量的變性燃料乙醇，乙醇是親水性液體，易與水互溶，不同於汽油，汽油可以和水分離，水分沉積在油箱底部。因此車輛在首次使用車用乙醇汽油時，應對油箱內進行一次檢查，以防止乙醇汽油與油箱底部可能存在的沉澱積水互溶，使油中水分超標，影響發動機的正常工作。
夏季使用需注意
夏季氣溫較高，燃油的揮發性增大，如油箱附件——排氣閥堵塞，使部分燃油由液態轉化為氣態時，氣體不能經排氣閥排出，易造成油路氣阻的產生概率增大。夏季加油時不要將油箱加得太滿，要留有一定的油品膨脹和氣化空間。
乙醇汽油對橡膠有影響
試驗表明，絕大多數橡膠件均能適應乙醇汽油，只有少數幾種不適應，但腐蝕作用緩慢。長期使用要考慮供油系統中的橡膠和有機零件是否耐醇類腐蝕。
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