歷經半年大漲後，國內自卸車市場7月份迎來轉折，掉頭下行，誰還在增長？
數據顯示，7月，國內自卸車市場整體銷量約1.5萬輛，同比去年同期下滑10%左右，環比6月下降40%左右。
在7月下滑行情中，重汽、紅巖、陝汽、解放、柳汽誰能獨善其身，逆市增長？方得網現盤點如下。
多家銷量持平 增長成個案
進入2018年，國內自卸車市場“火火火”，有幾個月份甚至出現暴漲1倍的好行情，但到7月市場掉頭下行，大多數企業的增長難以為繼。
在整體市場下行趨勢中，重汽基本持平。重汽銷售部內部人士表示，7月，重汽銷售部自卸車銷售2955輛，與去年同期基本持平。重汽商用車內部人士則表示，重汽商用車7月銷售自卸車426輛,同比增長13.5%。
如果將重汽兩家公司自卸車銷量相加，7月，重汽銷售自卸車約3381輛（不包含出口、軍品銷量），在行業排名居前。1-7月，重汽銷售自卸車國內銷量約3.5萬輛，同比增長約50%，佔其總銷量比重約28%。
紅巖7月業績較為亮眼，實現逆市增長。據內部人士爆料，“7月，紅巖自卸車銷售約4500輛，逆勢上漲42%，連續19個月增幅第一。”1-7月，紅巖自卸車累計銷量約3.5萬輛，累計漲幅100%左右，無論銷量還是增幅在行業均排名居前。
陝汽內部人士則表示，7月，陝汽自卸車銷售3000輛，與去年同期基本持平。計算下來，1-7月，陝汽自卸車累計銷售3.3萬輛，同比累計增長約80.4%，增幅收窄，在其重卡整體銷量（11萬輛）佔比30%。
解放方面表示，7月，解放自卸車銷售1346輛，比去年同期略下滑。1-7月，解放自卸車累計銷量2.3萬輛，同比累計增長76%，增幅收窄，在其重卡整體銷量（17.8萬輛）佔比13.1%。
在自卸車市場，東風柳汽2018年捷報頻傳，7月也取得不錯業績。據內部人士透露，7月，東風柳汽自卸車銷售1000輛，比去年同期（952輛）略下滑。1-7月，東風柳汽自卸車累計銷售8551輛，同比累計增長約8成。
總得來說，在市場下行趨勢中，多數企業自卸車銷量的增長難以為繼，只有個別企業逆市增長。
下半年增速放緩
為什麼7月自卸車市場出現下滑？下半年市場行情又會怎麼樣？
業內人士分析，7月自卸車市場出現下降拐點，主要有兩方面原因：一是隨著高溫季、雨季到來，基建工程市場受到影響，自卸等工程車的消費需求下降；二是部分車企為衝擊上半年度銷量而加大銷售力度，提前消耗了部分後市需求。
對於下半年自卸市場行情的走向，不少企業持樂觀態度。
陝汽年中會上分析指出，下半年，國內自卸車銷量預計10.6萬輛，佔比26.5%，比上半年佔比下降1.5個百分點，增長放緩。“從國內宏觀經濟形勢來看，下半年固定資產投資預計增長7.2%，比上半年增長略放緩，但仍有較大增長，能支撐起自卸車市場的增長。”
重汽銷售部內部人士分析認為，在下半年，自卸車市場仍受到基建投資、PPP項目拉動、國三車淘汰等利好因素影響，這些利好會帶來一定增量，“但預計增速將低於上半年”。
徐工汽車主要銷售業務人員雖不看好公路車市場，但對工程車市場略為樂觀。“在未來幾個月內，自卸車、攪拌車等工程車需求不會太差，在一定程度上會延續上半年的市場熱度。”
不過，也有業內人士不好看下半年市場，“今年3-6月份抓不住工程車銷售，下半年將會比較痛苦。”該人士表示，由於北方採暖季受到“停工、停產、限產、封土行動”等限制，不少北方工程項目在去年8、9月後進入停工季，直到次年3、4月開工，停工季期間工程車需求大幅下降。
正如該人士所言，《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》徵求意見稿已於近期發佈，從意見稿來看，今年的停工令影響同樣不小。
進入8、9月份也是臨近停工季，國內自卸車市場是否會加劇下滑？自卸車市場是否還會給企業帶來驚喜？
一切不得而知。
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