一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。
這是杜牧《過華清宮》詩中的一句。
讀到這句詩，我們的腦海中不由地就會閃現出一個場景來：
一匹青鬃白馬，昂首揚蹄，遠遠地飛奔而來，然後裹挾著一股混合著泥土青草和馬糞味兒的疾風，從我們身邊忽地一閃而過，順著一條沒有盡頭的土道絕塵而去……
馬，在唐代，是一種重要的交通工具，不管是日常出行還是長途遠足，無論是傳信遞物還是行軍打仗，基本都離不開它。
因為它快！在古代所有的交通出行方式中，騎馬應該是最快的一種。
既然說到這裡，小編想和習慣了公交自駕、高鐵飛機的大家夥兒一塊兒聊聊古代的那些個交通工具。
在中國古代，那時的出行主要依靠馬、驢、牛等牲畜以及車、輦、轎、船等工具。
我們先來說牲畜。
中國古人使用牲畜出行的歷史很早，《周易》的“隨卦”已有記載：“服牛乘馬，引重致遠，以利天下，蓋取諸《隨》。”
東漢光武大帝騎牛得天下。“光武初騎牛，殺新野尉乃得馬。”
南唐後主李煜在《望江南•多少恨》詞中曾描述過當年江南金陵城內人們乘車騎馬的盛況：“還似舊時游上苑，車如流水馬如龍。”
馬和牛在中國使用很早，而驢、騾是在漢朝時才引入的，但民間騎驢最多。因為驢比馬廉價。
劉秀當年讀書時還和同學一起買驢出租“勤工儉學”。《東觀漢記》：“（劉秀）隨其叔父在蕭，入小學。後之長安，受《尚書》於中大夫廬江許子威。資用乏，與同舍生韓子合錢買驢，令從者僦，以給諸公費。”
杜甫詩云：“騎驢三十載，旅食京華春。”
李賀《苦晝短》：“誰似任公子，雲中騎碧驢。”
陸游一人的“騎驢詩”就有幾十首，如《遣興》：“前歲峨冠領石渠，即今山市醉騎驢。”
宋王欽若等人編修的《冊府元龜》記載，開元二十九年（公元741年），京兆府上奏：“兩京之間，多有百姓僦驢，俗謂之‘驛驢’，往來甚速，有同驛騎。”
從北宋張擇端的《清明上河圖》中可以看出，當時以馬、驢作為代步工具已經非常普遍了。
清顧炎武則在《日知錄》中稱：“嘗考驢之為物，至漢而名，至孝武而得充上林，至孝靈而貴幸。”
當然，馬因為快，所以更受歡迎。
騎馬的歷史可以追溯到商周時代，但逐漸為平民百姓所接受，當是趙武靈王“胡服騎射”之後。至唐代騎馬之風盛行，上至皇親國戚，下至黎民百姓，騎馬高手眾多，由於不少詩人好建功立業，和馬有關的詩作數不勝數，如李白、岑參等。
《詩經：綿》：“古公亶父，來朝走馬。率西水滸，至於岐下。”
《詩經：東山》：“之子于歸，皇駁其馬。親結其縭，九十其儀。”
《木蘭詩》：“東市買駿馬，西市買鞍韉，南市買轡頭，北市買長鞭。”“願馳千里足，送兒還故鄉。”
李白《廣陵贈別》：“繫馬垂楊下，銜杯大道邊。天邊看綠水，海上見青山。”
岑參《逢入京使》：“馬上相逢無紙筆，憑君傳此報平安。”
孟郊《登科後》：“春風得意馬蹄急，一日看盡長安花。”
杜甫《哀江頭》：“輦前才人帶弓箭，白馬嚼齧黃金勒。翻身向天仰射天，一箭正墜雙飛翼。”
蘇軾《江城子：密州出獵》：“老夫聊發少年狂，左牽黃，右擎蒼，錦帽貂裘，千騎卷平岡。”
馬，通常按照用途分為三種：日常騎行、驛馬和戰馬。
驛馬和戰馬都屬於官用馬。
驛馬是用來傳遞軍情、官方文書或信函的，對馬的速度和耐力有一定的要求。
秦始皇統一六國後，以咸陽為中心，修築了貫通全國的馳道和直道，各地設立統一的驛站，以方便傳達命令和傳輸軍情，自此歷代均有驛站。一直到清代洋務派在全國設立郵局之後，才逐漸取消了“飛馬傳書”之傳統。
林則徐《驛馬行》：“生初當乏颯爽姿，可憐郵傳長奔馳。昨日甫從異縣至，至今不得辭韁轡。”
戰馬比驛馬的要求更高，必須經過嚴格的挑選和專業的訓練。其中西域出產的汗血寶馬是最好的戰馬。
戰馬大規模投入作戰始於趙武靈王的“胡服騎射”，到漢武帝時遠征匈奴、成吉思汗和他的子孫們西征東歐……戰馬在其中起到了非常重要的作用，立下了汗馬功勞。
項羽《垓下詩》：“時不利兮騅不逝，騅不逝兮奈若何！”
陸游《十一月四日風雨大作》：“夜闌臥聽風吹雨，鐵馬冰河入夢來。”
岑參《走馬川行奉送封大夫出師西征》：“馬毛帶雪汗氣蒸，五花連錢旋作冰，幕中草檄硯冰凝。”
在我國，戰馬騎兵一直到80年代中期，之後，軍隊由摩托化和機械化代替了騾馬化，騎兵作為一個兵種才被取消。
我們再來說說車。
古代的車主要分人力車和畜力車兩大類，其中畜力車是最主要的出行工具之一。
乘車出行先秦時已很普遍。
楚國屈原《離騷》：“回朕車以復路兮，及行迷之未遠。”
《詩經：氓》：“自我徂爾，靡有朝矣。淇水湯湯，漸車帷裳。”
最早的車多是官用，即所謂“公車”或“官車”。
大夫級別乘坐的車叫“軒”，曲轅，車廂前高後低、有帷幕，車身以獸皮裝飾叫“皮軒”，魚皮裝飾的叫“魚軒”或“夫人車”。諸侯乘坐的車叫“路車”，一般是四馬或五馬駕車。
墨子《公輸》：“荊之地，方五千裡，宋之地，方五百里，此猶文軒與敝輿也。”
《陌上桑》：“使君從南來，五馬立踟躕。”
天子乘坐的車叫“駕”，為六馬車。
古代帝王出巡，“駕”前有道車5輛，遊車9輛，以顯“九五”至尊，兩邊有儀仗隊和侍衛隊伍。
司馬相如《上林賦》：“於是乎背秋涉冬，天子校獵。乘鏤象，六玉虯，拖霓旌，麾雲旗；前皮軒，後道遊。孫叔奉轡，衛公參乘，扈從橫行，出乎於四校之中，鼓嚴簙，縱獵者。”
後來，民間用車也多了起來。
東漢桓譚《新論•譴非》：“楚之郢都，車轂擊，民肩摩，市路相排突。”
宋丁昇之《婚禮新編校注•婚禮》：“婿至婦氈車後之右，舉簾以俟。”那時的新媳婦坐氈車，前來迎娶的新郎要站在車邊，把車簾掀起來。
馬可•波羅在《馬可•波羅遊記》記載，他在杭州看到“街車”往來馳騁。頂上有蓋，四周掛有綢幔，能容六人乘坐。這種街車屬於車行，“那些喜歡遊樂的男女常常僱它代步。”
到明清時，這種車改進為“轎車”：裝有兩個輪子，用馬或牛拉，有帶窗子的車廂，前後或左右開門，可坐兩人或多人。
另外還有一種專門在軍隊作戰時乘用的車，叫“戰車”。戰車以乘為單位，有大小之分。春秋時期的戰車是方形的，大約寬3米，駕上馬車後，主長也是3米左右，一輛戰車約佔9平方米的路面，一般乘坐3人。每輛戰車配備士兵75名，“千乘之國”則有士兵75000人。
《大雅：大明》：“牧野洋洋，檀車煌煌，駟騵彭彭。維師尚父，時佳鷹揚。”
《大雅：六月》：“元戎十乘，以先啟行。”
下來，我們再聊聊轎子。
人常說“騎馬坐轎”，可見轎子在古代也是一種應用很廣泛的交通工具。
據考證，轎子最早出現於魏晉時期，是在輦車的基礎上發明的，是去掉了輪子、“人荷而行”的輦車。
到唐宋時，乘轎出行已很普遍。
宋楊萬里 《三月三日上忠襄墳因之行散得十絕句》：“暖轎行春底見春，遮欄春色不教親。急呼青繖小涼轎，又被春光著莫人。”
轎子在當時也叫“簷子”，一般由2人、4人、8人抬著。
8人抬的大型轎子，即所謂的“八抬大轎”，是官宦或有錢人乘坐的。
古代娶親租用轎子興起於北宋，娶親用轎子也被稱為“花簷子”，明清時稱“花轎”。
宋孟元老《東京夢華錄•民俗》：“至迎娶日，兒家以車子或花簷子發迎客引至女家門，女家管待迎客，與之彩段，作樂催妝上車簷……”
司馬光《書儀•婚儀上》：“今婦幸有氈車可乘，而世俗重簷子，輕氈車。”
一直到民國時期，民間都喜歡乘轎子出行，那時的轎子類似於今天的“TAXI”。
1919年2月《申報》刊載，當時蘇州城有方便乘坐的“藤轎”1200乘，租用時以一里為站，每站60文，而講究一點的“呢轎”租費為每裡3角。
大家說道旅途感受時常用“舟車勞頓”來形容。
那麼，我們最後就說說這個“舟”。
乘舟出行遊玩古已有之。
《詩經：柏舟》：“泛彼柏舟，亦泛其流。”
《詩經：大明》：“文定厥祥，親迎於渭。造舟為梁，不顯其光。”
白居易《湖上夜飲》：“郭外迎人月，湖邊醒酒風。誰留使君飲？紅燭在舟中。”
王維《山居秋暝》：“竹喧歸浣女，蓮動下漁舟。”
楊萬里《甯橋小渡》：“橋壞仍泥滑，舟橫隔水呼。岸頭危徑窄，轎子莫人扶。”
如果舟掛上帆，則可遠距離航行。
李白《行路難》：“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。”
張繼《楓橋夜泊》：“姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。”
韓駒《夜泊寧陵》：“汴水日馳三百里，扁舟東下更開帆。”
古代，用於水戰的船也叫作“樓船”，分為上下兩層，下層供船工馭船之用，上層供甲冑之士專用，便於遠距離航行。
秦時已有樓船，漢代時，其規模、形制均較秦時大得多，是當時重要的戰船船型。
公元42年，伏波將軍馬援南征，曾率有大小樓船兩千艘，戰士兩萬餘人，可見漢代樓船軍規模之大。
《史記·項羽本紀》：“項羽乃悉引兵渡河，皆沉船，破釜甑，燒廬舍，持三日糧，以示士卒必死，無一還心。”
劉禹錫《西塞山懷古》：“王濬樓船下益州，金陵王氣黯然收。”
陸游《書憤五首·其一》：“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風大散關。”
當然，有的“樓船”是用來旅遊的，相當於今天的“遊輪”。
明張岱《陶庵夢憶西湖七月半》：“其一，樓船簫鼓，峨冠盛筵，燈火優傒，聲光相亂，名為看月而實不見月者，看之。”
天子所乘的船叫“龍船”或“龍舟”。
《剪燈新話·滕穆醉遊聚景園記》: “煙銷鳳蓋，波浸龍船。”
元柯丹丘《題趙子昂詩卷三十韻》：“江漢龍船下，東南王氣收。”
隋煬帝多次巡遊江都，隨行的船隊達數千艘，同行的后妃、宮女、僧侶、道士、官兵共計20餘萬，僅挽船的就有8萬多人。
宋代以後有了指南針，造船技術更先進，船隻可以出海，遠航。
明代鄭和下西洋時船隊最大的船長44丈，寬18丈，裝有12帆，可乘坐1000多人，堪稱當時海上的“巨無霸”。船隊最遠曾到達了東非、紅海和美洲。
今天，舟馬車轎，它們承載著炎黃子孫和華夏文明走過了幾千年的煌煌歲月。隨著現代交通工具如汽車、高鐵、輪船、飛機的相繼問世，舟、馬、車、轎已經完成了他們的歷史使命，逐漸淡出了人們的視野，人們出行進入了更加高速便捷的時代。
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