孺子牛晉M
我們認為，這起事件確實給旅客們帶來了一些心理不適，但乘坐飛機依舊是快捷、安全的選擇。
8月26日，一架由昆明飛往杭州的航班在延誤了15分鐘後，從昆明長水國際機場起飛。這架飛機上大多是昆明旅客，也有少數杭州人，還有5至6名兒童，一至兩名嬰兒。飛機起飛30分鐘後，氧氣面罩突然彈出，機長通過廣播提醒各位旅客戴好氧氣面罩，繫好高安全帶，空中乘務人員也開始檢查旅客的安全情況。乘坐這趟航班的張先生表示，飛機起飛20分鐘後，自己感覺手機外的環境非常嘈雜。起飛30分鐘後，飛機發生故障，自己明顯的感覺到在以向下45度角的姿勢下降。當時機上的乘客都非常慌張，甚至有人拿出手機來錄下遺囑。為了保障飛機的安全，乘客在空乘人員的規勸下才收起了手機。
下降20分鐘後，飛機恢復正常飛行，機上廣播稱飛機將重返昆明長水國際機場。15時30分，飛機降落在長水國際機場。全體旅客及機組人員平安返航。張先生說，下飛機時看到機長癱坐在駕駛室內，也許他也對剛才發生的事情心有餘悸。
隨後，首都航空公司發佈微博稱，飛機是由於機械故障導致機場高空失壓，146名旅客及9名機組人員已安全下機。
飛機出現機械故障不罕見，有時只是虛警。但為了保障飛行安全，選擇返航或者迫降是最佳的處理方式。飛機上擁有極其精密的飛行儀器，請各位旅客在遭遇飛機故障時一定要聽從機組人員的安排，相信機組人員會盡力解決。
時報傳媒
說個真實故事，我一個在西安機場的同行，有一次出差坐飛機，結果飛機在起飛後突然遇到極端天氣後失速，急速下降高度，相當於免費做了一次高空過山車，由於這個體驗太刺激了，下飛機後他就發誓再也不坐飛機，此後他果然再也不坐飛機，到外地出差都是坐火車。
但這樣的事例，我個人也只是聽說過一例而已，所以這個故事並不是題主所希望的支持坐或不坐飛機的依據。畢竟人和人不一樣，心理上的應激反應，有的人很快就可以淡化，有的人就可能是一輩子的陰影。
畢竟，根據統計數據表明，在所有運輸方式裡飛機還是最安全的運輸方式，沒有之一。所以坐還是不坐，都是個人的自由。
雲淡舷窗外
經歷過一次類似情況，然後後面一年都再沒坐過飛機……
經歷
當時是12年1月上海飛貴陽，同一天三個同學都要飛回貴陽，結果就我坐的航班起飛了……一個浦東機場的同學滯留機場一夜，另一個備降重慶（這是我下飛機才知道）當天天氣狀況非常不好…當天我的飛機4點起飛，準點到達應該是6.30pm，飛行前半段一切正常，估計5.30左右就開始顛簸了…然後看到雷電…接著突然飛機開始掉高度，體感非常明顯的下墜，有沒有失重感已經不知道了。只是希望趕快穩定。然而這時候，機艙燈瞬間變暗，又往下掉…後面的大叔也很現實的問空姐要他死了，家人拿到多少錢（數字就不說了…只能覺得心真大）。前排的幾個在那邊說…要活下去，以後包火車回去了……最後晚點了30分鐘才降落，好像機場關閉了還是什麼……總之下飛機腿已經軟了……（事非經過不知難，所有的不愉快經歷當你能陳訴的時候總是幸福的，因為都過去了）
感受
經過這次糟糕的飛行體驗後，對我產生了兩個巨大改變，1.患上了嚴重恐機 2.變成了火車迷……從那以後寧可坐30小時鐵皮車也不坐2小時飛機，實在要坐飛機，乘機前n天整個人狀態是非常差的……
總之，希望技術越來越發達，交通工具越來越快捷，不要出現事故……
英格羽
我就是堅持不坐飛機的人！即便是生活在海南這個與內地交通並不便捷的地方，每年要回內地的老家，我也寧可開20幾個小時的車，而不願去坐飛機。
對於像我這種恐高的人來說，以前坐飛機時，從來不敢從窗口往外看的，然後每次飛機起飛和降落時左右搖擺，嚇得人整個神經繃得緊緊的，只能用手指塞住耳朵，讓自己與周圍的聲音隔絕起來，眼睛不往外看，才能有一定的緩解。 
真正讓我與航班徹底拜拜的原因，也是一次恐怖的飛行，那一天到達的城市是大雨天氣，降落前半小時，飛機就飛進了厚厚的烏雲中，各種顛簸就不說了，有時還出現短時的直線下墜，嚇得整個飛機上幾乎都沒人說話了，而窗外都是茫茫的雨霧，只能通過機頭朝下的方向能判斷出飛機是在向下飛，後來也不知道降到了怎樣的高度，只是感到廢機油搖晃抖動特別厲害，感覺要散架了一樣。
當時我以為只要再堅持一下應該馬上就能降落了，可沒想到這時候明顯感覺到飛機像是加大了油門，劇烈的轟鳴聲中，機頭開始朝上拉昇，飛機又在一陣劇烈的顛簸中艱難上升高度，過了十幾分鍾，飛機又再次嘗試降落，結果還是無果，再次拉昇起來，飛機上的人都已經嚇得呆如木雞，也包括我，然後此時空姐廣播:因目的地雨勢太大，無法降落，飛機決定飛往附近另一個城市備降，就這樣又飛了一小時，降落附近的長沙機場，當時我就提出想下飛機轉高鐵回去，結果被拒絕，就坐在機艙裡傻等了兩三個小時，然後飛機又飛往目的地，這次終於成功降落。
就是經過了這次空中驚魂之後，我決定以後再也不坐飛機了，碰到要出差基本上都是換別人，自己回家就是開車，這樣得罪陰影真的很難消除的。
圖圖什麼
我會在一定時期內不敢坐飛機了，我親身經歷過，區別就是首航的飛機在觸地後復飛起來了，並且安全迫降了，而我那架飛機在跑道上直接拍斷了尾巴，被彈起後在空中旋轉後再次重重的砸在跑道邊，機身下半部分都砸碎了，然後還著起火來，幸好沒爆炸，這就是2013年的韓亞214空難，死亡三人，受傷二百多人。沒受傷的人相對後遺症不太大，有點些人迫於工作需要，或者本身膽子比較大的，回國後不久也就坐飛機了，多飛幾次估計也就忘了那天的恐懼了，我雖然沒大傷，但是也是好幾年不敢飛行，出行坐火車，旅遊主要是郵輪，這幾年我坐過五次郵輪了，也算資歷深厚了，直到去年被迫坐了一次飛機，一路提心吊膽，今年出國旅遊，飛機上還是很緊張，但是我還是敢於上飛機的，至少不會直接拒絕飛行。
叢林老綿羊
經常出差，大風天飛昆明體驗過，大風無規律的不停掀倒飛機，大家在空中大喊，小孩被嚇哭，我緊緊的抱著腿，忍著眼淚和想吐的感覺。那種失望真的不想再體會了。飛昆明和泰國總是會有這樣的氣流，我也不知為何。
還有一次深圳航空，本身坐擺渡車就很麻煩，上了飛機一小時沒飛，結果機械故障需要換飛機，又坐擺渡車回去，等了一小時，再坐擺渡車換乘另一架飛機，我已崩潰。
比如颱風季飛廣東，我都儘量選擇高鐵，暴雨氣流颱風都經常導致飛機不能落，取消，回程。即使坐9小時高鐵我也願意，但確實痛苦。
只想說盡量選擇大飛機，會相對平穩，選擇三大航，天氣惡劣它們取消航班的概率相對低一些，晚點時間也少一些，至於平不平穩就是機長的技術了。
短途高鐵必然是首選，飛機也是無法代替的交通工具啊。
落22222
怕什麼 還有一個發動機 液壓系統都正常 實在不行 先打開 apu 繞幾圈HOLD壓壓驚 然後看手冊
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用戶1816354417
以後都不敢坐首航😂上次從海口回東北也是坐首航的飛機，剛起飛沒多久就經歷了大概五秒鐘的失重，雖然時間很短但也嚇個半死了，就跟坐海盜船一個感覺😂😂然後機長廣播淡淡地說是遇到氣流了讓我們該幹嘛幹嘛😂
於藍藍喵喵喵
飛機還是最安全的交通工具，沒有之一。有人說如果飛機碰到意外必死，這也是不對的。建議看看紀錄片《空中浩劫》，1-11季，裡面重現了航空史上比較著名的空難，還是有大量倖存者的。從這部紀錄片中能瞭解很多空難原因，航空知識，以及空難發生後對航空史的影響。當看了這部紀錄片後我坐飛機更放心了。
色影師D
我承認飛機是一個最安全的交通工具，但是巡航在10000米的高空遇到氣流的那種顛簸，真的讓你有想寫遺書的衝動，我覺得世界上任何一個交通工具，都不曾讓你有過這樣的想法，除了飛機，任何交通事故的提前預兆也不過是短暫的幾秒鐘，但是隻有飛機，他可能會有幾分鐘，在馬上就要死亡之前的每一秒我相信它都是很可怕的
