九點多少了
郭德綱有句話“只有同行之間才是赤裸裸的仇恨。”其實說的很對。老百姓罵滴滴，其實是為了讓滴滴變得更好，而同行罵滴滴是希望滴滴真的倒下。
滴滴倒下最開心的首先是別的網約車，這些網約車也不見得就比滴滴高尚多少，安全多少，他們之所以曝光的少，其實是因為他們體量太小，沒什麼新聞點而已，
滴滴倒下很開心的還有出租車，出租車和滴滴之爭由來已久，滴滴要是倒下，出租車可謂又迎來了春天。但出租車就沒有問題嗎？也有的是。不過出租車要錢多是很可惡。可是不要錢的更可怕啊。
我認為這一事件過後，滴滴還不知倒掉，可是整改務必要更加徹底了。尤其性暗示的宣傳語，趕緊停掉吧！
榮爐
一塊超級大的蛋糕誰不想過來分兩口，而且背後有推手要搞死滴滴，當正義是廉價的時候，任何人都敢出來說兩句，正義很殘酷的時候，又都找不到人了，把滴滴搞死，出租一家獨大，或者讓國資整合平臺，中國14億人，3000萬光棍，素質高低不齊，最近一個環保令，下半年北方的民工，將大量閒置，誰敢保證不會再出現這樣的惡性事件，滴滴監管不嚴，機動管理差，是事實，但同樣解決了大量人群的出行問題，就業問題，你把他搞死了，一定會有更多的社會問題，沒有百分百完美的制度，世界上更沒有犯罪率為零的國家，滴滴最起碼，犯罪後不會是無頭案，但每個人，每個企業，政府，都需要有所擔當，希望滴滴可以吸收教訓，做得更好一點，輿論導向很重要，國家大了，每天都會發生很多事，有些事很大，但大事劃小了，有些事很小，確經常出來討伐，更深層次的原因，不是老百姓能悟透的
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滴滴如果倒下了，沒有人會開心，但是會告訴其他行業其他企業：要尊重乘客，從跟上保障乘客的安全。
滴滴本來就是處於行業老大，甚至有一點壟斷的地位了。滴滴在網約車行業上，基本上就沒有對手，這樣的情況下，滴滴的一舉一動基本上就代表著網約車行業的發展和態度。
滴滴很明顯就是追求增長和利潤，忽略了乘客的安全和保護。確實，很多侵害乘客的是那些不安好心的司機。但是問題在於，滴滴並沒有做好平臺的責任盡力去保護乘客；沒有在制度上去保護和維護乘客。
滴滴的每一項措施都是為了賺錢，賺錢沒有錯，但是要在合法合理的基礎上。
說實話，我們倒不想滴滴倒閉。但是我們希望滴滴和其他企業學會，要尊重消費者、保護消費者。而不是利潤導向。
太平洋電腦網
在帝都，假如滴滴出行被強制下架，或者是嚴格執行帝都的相關法律法規來運營，那最大的贏家，只能是首汽約車。帝都的網約車市場，滴滴佔據七成以上的市場份額，其餘不到兩成是首汽約車，剩餘的就是易到用車，攜程，神州，曹操這樣小眾了。滴滴在爆出重大安全隱患後，用戶大面積觀望或直接停用，改用首汽和易到作為出行工具，我們具體分享一下其他幾個網約車的發展朝向，首先是滴滴出行，肯定會元氣大傷，能不能撐住都是個懸念，假如滴滴痛下決心，按照帝都運管局要求京人京車來佈局派單，那他的市場份額會縮減到三成左右，因為滴滴很難留住京人土著來做，滴滴嚴格要求司機的在線時長要達到每月高峰期計費時長120小時，這屬於嚴重的疲勞駕駛，所以京人很難適應。然後就是首汽約車，在滴滴出現安全事故後，首汽直接高調宣傳安全服務營銷，而且，非常重要的一點是，首汽約車完全是按照運管局要求招收的京人，京車，營運性質，甚至是出租車京B專用牌照，能夠直接提供出租車機打發票，而且車輛配備比較充足，企業用戶趨之若鶩，只是價格屬於高的離譜，但如果滴滴倒下，唯一合法的，能夠起到替代作用的，只有首汽約車能做到了。其他的易到，神州，攜程都存在和滴滴出行一樣的安全隱患，曹操專車以電動車為主，不能執行遠距離，尤其是企業商務洽談的任務，只能稍微彌補一下地鐵站到工作間的最後幾公里任務。所以，在我們討伐滴滴出行，將之誅滅後，首汽約車就是第二個滴滴，而且，首汽的骨子裡是出租車血統，沒有了滴滴的壓制，首汽獨大後，尤甚！
禿兔兔435
滴滴倒下我最開心！滴滴管理漏洞百出，不只危及顧客安全命案頻出，還常損害顧客利益，本人就是受害者！5月9日下午，我要去談一項業務生意，由於車有故障在修理，就搭滴滴，看準點擊了專車，上車約走一公里後發現路徑不對，問司機說還要再接人，我才知道專車變成拼車，要求司機停車路邊，讓我聯繫客服要求改專車，又走了約一公里才停車，我聯繫客服說明要趕時間的緊急情況，要求改成專車，可客服跟我扯了將近一小時就是沒給我改（近幾天看報道才知滴滴客服沒有解決問題的權限，是擺設的！），我只好趕緊下車攔出租車，但那路段站了一個小時沒見有出租車，就這樣被滴滴耽誤了時間，導致我沒能按時赴約對方取消洽談，使我損失好了一大業務生意，大約近一百萬的盈利生意就這樣被滴滴毀掉損失慘重！我很氣憤，本有跟滴滴打官司的想法，但很無奈，自己是弱小個體，對滴滴這無良的壟斷公司，只能無可奈何。
本來很簡單很極容易解決的的事情，在滴滴公司就變得複雜冗長無法解決，說明管理上太多漏洞，滴滴隨時會損害顧客利益！
所以希望有關媒體，也對滴滴損害顧客利益方面給以報道曝光！
類似我這情況，包括諸如有的人坐滴滴車，但中途接到家人有急病電話或其他緊急事情須掉頭趕回家，等等緊急事，女孩子坐滴滴發現司機圖謀不軌求助就更不用說了，滴滴都必須有責任隨時給以解決，可滴滴的做法令人失望！
可見滴滴公司是隻顧嗜血逐利，不顧社會責任的無良資本家！政府早就要把滴滴所有搭車平臺都關閉！
-豐收-
出租車是城市交通的補充，也就是城市交通可有可無的行業，我們國家的出租車充其量定義是出租公交車，價格一直是偏低的，為什麼？城市交通不發達，無業無技能人員太多，所以國家一直管制出租車的價格，管制著數量。成就了黑車的存在，所以黑車的存在是有特定的道理的。從2010年開始，也就是油改費開始，國家在出租車行業是虧損的。滴滴來了，本人並不反對滴滴，但是滴滴吃相太難看，它的利潤來源過於直接，它應該走的是高端，也就是它必須比出租車價格高，1.保護出租車，畢竟出租車在24小時為城市服務，城市也需要顏色。2滴滴畢竟不能24小時為城市服務。也不能成為城市顏色。每個勞動者都要吃飯，社會不能對出租車太自私。大家看看現在晚上12點之後的打車情況吧。順風車搶了大巴的生意，請問長途大巴還要不要，是不是以後吃財政？快車搶了出租車生意，請問城市還要不要出租車？出租車公司可以不幹出租幹網約車的，但是城市沒有了顏色。大巴可以進入旅遊行業，以後火車的地方就順風車嗎？國人太自私，水軍太可怕。我是出租車司機，出租車幹不下去我也不會開滴滴，我們司機不會餓死的，請國人放心，反而擔心的是國人又有了一坐大山，壓榨你們的交通大山
凌建國7
提高服務水平，改進系統功能等是要花大錢的。現在滴滴壟斷市場，拼命搜刮司機乘客，沒人逼他花大錢改進服務水平，他是不會去花這個錢的。我們不是不需要打車平臺。而是需要多家一齊競爭互相逼對方提高服務水平來爭取市場。就象如果沒有聯通電信，移動公司的電話費會降得下來嗎？如果沒有支付寶，銀行會有危機感倒逼提高服務水平爭顧客嗎？
sjf6685
因為誰開心，該倒就不倒了嗎？怎麼弄的死者，在和某人搞陰謀害滴滴一樣。這樣的話就算滴滴倒了會亡國，那也要讓狗日的倒閉！神馬東西！
大漠莽原
批評滴滴兩句就是為了讓滴滴倒閉？
這就是典型的混淆視聽，用“邏輯滑坡”和“稻草人”兩大詭辯法寶，形成了一種“滴滴倒閉之後獲利的利益集團是這一切網絡批評的背後推手”的輿論效果。
如果這是普通群眾說出來的話，那他就是腦子糊塗了；如果是有人故意這麼說的，那恐怕他們才是水軍，或者那些心裡面想著性騷擾的自來水。
所以說我很懷疑這個問題壓根就是有人想要混淆視聽、渾水摸魚，故意造成一種滴滴完蛋了大家都要被人坑的錯誤印象，簡直是殺人誅心。
對滴滴的批評是為了倒逼滴滴重新整改自己的業務。
你們記得三個月前的空姐遇害事件滴滴說懸賞100萬捉拿兇手嗎？最後兇手找到了，是一支搜救隊打撈上來的【當時兇手已經自殺】，然後打撈兇手屍體的救援隊一分錢都沒有拿到，現在已經開始跟滴滴公司打官司了【如下圖所示】。
當然，我說這個，不是說這一百萬應該給救援隊，而是想說，滴滴在上個事件裡，賠錢賠的寥寥無幾。所以滴滴嘴上說著整改整改，最後一點兒都不整改。畢竟一場大的公司上的變動，費錢費力不說，還可能會得罪很多滴滴司機，滴滴公司又不傻，反正大不了賠錢，也賠不了多少，大不了還可以賴賬。
所以，沒有持續的輿論壓力，滴滴就不會整改，相關管理部門也不會重新考慮對滴滴的賠償。
相比之下，美國Uber也遇到過旗下司機對女乘客性騷擾的問題，然後政府一查，這個性騷擾乘客的司機是一個逃犯。然後美國管理部門就不開心了，直接罰了900萬美元，相當於6000萬人民幣。
從此之後，Uber因為害怕再受到如此嚴重的懲罰，自然會改進自己的服務和管理了。對於乘客而言，結果當然就是乘客有足夠的安全保障了。
如果滴滴可以被罰個幾個億的，自然就不用一幫吃瓜群眾跟著義憤填膺了。
當然了，管理部門不作為，這個事情一時半會兒也解決不了，除了製造輿論壓力之外，我們身為乘客當然就是選擇卸載滴滴、以自己的一點兒努力來倒逼滴滴做出改變了。
批評滴滴的獲益者是誰？
批評滴滴，獲益者當然是乘客了。只有這樣，滴滴有可能會【如果批評還是不痛不癢、沒有相關的執法管理部門來監督實施，那麼滴滴肯定還是不會】整改，加強我們的乘車體驗、降低我們受到傷害的幾率。
當然，我們再回過頭來看，該批評的時候不批評滴滴，受益者是誰？乘客嗎？不還是那個現在已經從車費裡抽成達到40%的滴滴公司嗎？怎麼拿錢的時候痛快得很，到了花錢得時候就慫了呢？
有人又在說了，什麼人家已經努力了，這是沒有辦法的事情。
我就想問，一家以盈利為目的的公司，如果虧本，他就不會幹這個公司了——直接把市場讓給其他網約車唄，所以只有買錯的，沒有賣錯的，身為消費者，我們就是應該拼命爭取自己的權利，畢竟滴滴公司又沒給你們發工資【現在滴滴已經不比出租車便宜多少了】，你幹嘛替那些拿著你的錢、算計你的命得人著想呢？
SilentTurbine
1.黑車，以前黑車的生意是相當的好，利潤還高，現在都打滴滴了，好多偏僻小區門口的黑車都沒生意了。
2.出租車，滴滴搶佔了出租車一定的市場份額，生意大不如從前，收入下降30%～50%。
3.長途客運班車.滴滴順風車搶走了班車的30%的乘客，導致班車空座率很高。
4.旅館酒店.晚上了打車回去太貴，先將就住一晚旅社，第二天再坐班車走，喊個順風車跟旅館價錢差不了多少，還是回家吧。
