王長凱3
停車開空調一是很費油，二是車停著排氣管尾氣會進入車廂影響身體健康，三是由於發動機在怠速狀態時間長了會形成嚴重的積炭影響發動機正常工作。
市面上的房車大多是廠家直接採購底盤改裝，底盤都是自帶行車空調，所以改裝之後為了停車之後也能使用空調，只能加裝駐車空調。駐車空調一般需要外接電源(市電220V)或者外接發電機供給，在有條件的營地可以直接插電使用。
不過駐車空調一般安裝在車頂，對於車內的空間佔用的也不太多。
至於題主問到為什麼不能用一套系統解決的問題，大多數房車的底盤和車廂不是一個廠家生產，即使有原廠生產的房車，也是直接使用他們已經做好的底盤改裝，重新拆裝既費時又麻煩所以大多數廠家會傾向於直接加裝駐車空調。市面上一套系統解決行車駐車空調的房車也有，但是比較少。
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房車行
說實話，我覺得這個問題問的實在是沒有必要，要知道你選擇房車出遊就是希望能享受生活享受旅行，房車旅遊雖好，但是舒適度肯定是不如家裡舒服，而且房車的行車空調是在行車途中才能使用的，你在旅行的時候開著行車空調完全沒有問題，但是一旦你要駐紮在營地或者野外住宿的時候，發動機肯定是熄火的，行車空調便不能使用，如果是春秋天氣還好，溫度適宜，再加上風景優美的地方溫度可能會更為舒適，但如果你是在炎熱的夏天或者寒冷的冬天出遊呢？
熱的時候可能還好，但是如果溫度在30以上，那麼就算你把房車的所有窗戶都打開，降溫效果也是不太好的，主要還是由於房車空間太小，內部物品太多，再加上天氣實在太熱，只會感覺到更悶，特別是夏天的野外還有蚊蟲，你將窗戶什麼的全部打開，估計會被“騷擾”一晚上，當然現在很多房車都有防蚊簾，但主要是用於車門位置和頂部的天窗。
天氣寒冷的時候，房車的保溫性能說實話肯定是沒有你自己的家好的，而且你還駐紮在野外，只會更冷，這個時候如果你沒有空調或者取暖器，估計那個晚上是不太好撐過去的。
而且事實上駐車空調已經是很多房車的標配了，不需要額外添加費用，且空調一般是安裝在車頂部，基本上也不太會佔用房車內部的空間，當然題主說的一套空調系統解決的也有，那就是部分房車採用的是行駐車兩用空調，比如凱倫賓威的一款C型房車就採用的是行駐車兩用空調，就是下面這款房車。
路程網
我來回答這個問題:首先是原車駐車空調不好用，廠家為了利潤最大化，所以房車駐車空調用了便宜一點的需要外接電源的空調，在中國目前房車營地不完善的情況下這種頂置空調可以說是擺設，基本毫無用處，還要有一個原因是買房車的車友不懂房車，在買房車的時候看到有頂置空調了以為好用，所以沒有考慮離開營地不好用這種情況，所以現實使用過程中才會碰到不好用加就只能換駐車空調了。但是在買房車之前好好做一些功課，特別找一些很懂房車的朋友諮詢，在買房車之前和廠家溝通好，要可以用鋰電池帶動的頂置空調，那後續就不需要在花冤枉錢了，只要把電池升級到500ah以上鋰電池基本上夏天溫度打26度都可以打一晚上沒有問題了。
豪哥說房車
房車顧名思義，房和車，行是車、停就是房，車行駛使用行車空調，就無需再過多贅述，這裡只說明一點，行車空調的供電來源於前置發電機，行駛中產生的電能足以滿足行車空調使用，而車子停下後就無法提供不間斷電源，行車空調就不能正常使用了。房子配備空調是剛需，房車駐車空調分頂置專用空調和家用變頻空調，由於國內露營地不完善，大部分房車電能供應必需通過高能蓄能電池來支持，目前國內這類蓄電池基本上是鋰電和鉛酸卷繞電池兩種，加上太陽能電池板、風力發電和便攜發電機輔助。
狼叔房車三農行
我是過來人，我知道那熱的滋味不好受。
1，駐車空調是專為房車和其他特種車輛使用設計的。
2，相比家用空調，更加防震，防塵，防水。適合車輛使用環境。但比家用變頻空調噪音略大，能耗高。
3，絕大多數正規廠家生產的房車標配駐車空調，極少一部分採用家用變頻空調。其他有資質的改裝廠會根據客戶需要選擇更省電的家用變頻空調。
房車安裝駐車空調的理由很簡單，在熱帶地區一年當中氣溫絕大多數都在30度以上，特別是夜晚，有的地方悶熱潮溼，如果不開空調，只用風扇實在無法睡覺，本人在西雙版納五月夜間深有體會。更別說白天溫度達到40度。
我家的空調機械手動版，沒有遙控器。簡單好用。製冷效果簡直是太冷了。開一檔溫度很快就能降低，外面30多度，裡面還凍肩膀，蓋大被。
因為有了燃油取暖器，空調的暖風功能從來也不用。
有的房車用戶可能因為身體原因，受不了空調的冷風，一般訂車時可以跟廠家要求不安裝駐車空調，成本費用在車價中扣除，或者置換其他選裝設備。
駐車空調使用前提條件是，
第一，外接電。
第二，使用功率不小於3000瓦發電機供電。
第三，安裝大容量鋰電池組，通過大功率逆變器給空調供電。
我的回答完畢。
我在接不到電的情況下選擇發電機供電，好在噪音可以接受。
我的空調室外機，高出車頂20釐米以上，後來出的房車空調室外機比我的苗條多了。
80後房車生活
不要見怪，我見過有車友車上裝備三套空調系統的情況——行車空調、原車駐車空調、加裝家用變頻空調，更有甚者燃油加熱器和小風扇也做了加裝。
這都是車主在使用過程中結合自己的需求以及車輛能源情況做出的選擇。
另外原車行車空調是不可能在駐車後使用的，因為車友駐車短則一夜長則數天，而房車上的行車空調空調多為非獨立式空調，需要依附汽車發動機的運轉才能工作，駐車後長期使用除效果變差排放增加以外，燃油的損耗對使用者也是一個不小的負擔。
房車路遊記
這個問題回答過一次。據說再答一次會火。
1、房車都是客車改的，造客車只要有發動機帶動的行車空調就夠了。
2、用客車改的房車不能一直用發動機來帶空調，所以要有駐車空調，用市電或者發電機帶動。
3、好了，如果有一家專門的房車生產商，把行車空調加上一套離合裝置和一臺電動機，那麼，行車的時候就用燒油的發動機帶動，駐車的時候就用市電或者發電機帶動，就不必再裝一套駐車空調。看懂了吧？
4、問題是造客車的不會耗費精力去弄這套離合和電動機（雖然技術上沒問題），改房車的也懶得去弄，畢竟加一套駐車空調好幾千塊的利潤。對造車、改車雙方都無利可圖的事，誰會去做？傻呀？
董叔58272873
因為房車有行駛狀態與駐車狀態，這2種情況下使用的能源不同
行駛中用燃油，所以可以靠發動機帶動空調
駐車時發動機不運行，所以需要電來帶動，因此2種能源不同，壓縮機不同，空調也不一樣，所以有行車空調與駐車空調之分。
現在還沒有哪個空調支持電力和發動機同時存在的。不過將來新能源車的空調發展穩定了，倒是有可能僅用一個空調解決房車空調
