近日，一則大新聞非常值得關注。在阿里巴巴司法拍賣平臺上，出現了全球網絡拍賣最貴的“單品”。更讓人震驚的是，這次拍賣的不是物件，而是高速公路收費權。
7月13日早10點，潭衡西高速公路起點，湘潭塔嶺互通至終點，以及衡陽鐵市互通段高速公路收費權，在阿里拍賣平臺上正式落錘，最終拍賣金額為106億。
悟空財稅瞭解到，潭衡西高速公路，是湖南省公路網主骨架“五縱七橫”的重要組成部分，經國家發改委、交通部、國土資源部、環境保護部、湖南省人民政府批准，由泰邦基建發展有限公司投資建設，主線全長139.104公里。
由於泰邦基建發生現金流斷裂，無法支付民工工資，對金融機構的借款也已經逾期，各類債務本息超過100億元，公司裡沒有其他財產做衝抵。
因此，衡陽縣人民法院依法決定對潭衡西高速公路收費權進行整體拍賣，收費期限從2011年9月30日起，截止到2041年9月29日，共計30年。
鑑於拍賣物標的價值巨大，法院對此做了多次評估。在今年1月 31號，以132.8億估價拍出，因價格過高遭遇流拍，依法啟動第二次競拍，最終在7月13日以106億的價格，被湖南省高速公路投資集團成功拍得。
資料顯示，湖南省高速公路投資集團成立於2008年，註冊資本6億元，法定代表人龍斌春，經營範圍有高速公路、橋樑、市政工程等基礎建設，且擁有多項行政許可，實力雄厚。
不過，讓人們高度關注的並不是收費權到底被誰拍賣了，而是拍賣過後，到底要怎樣收費的問題，不少人吐槽:“拍出106億天價，肯定會提高公路收費，到時候倒黴的還是我們老百姓！”
“現在的公路費並不高，”某知情人士打了個比方，你過收費站交10塊錢，有8元用於還本付息，1元用於公路養護，0.5元用於繳稅，1.5元用於運營管理，其他支出0.5元。這還多出了1.5元，公路不賺錢不說反倒虧錢。
悟空財稅研究員認為，隨著國家經濟發展越來越快，建設成本上升，是高速公路債務增加的主要原因。本來在公路建設方面前期投資就很大，後期成本回收的方式又比較單一，只能靠收公路費和政府補貼，泰邦基建正式因為回收成本無法償還當期債務而出現危機。
如此看來，老百姓如果想降低公路收費，肯定是建設公司把自己的虧損彌補之後了。
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