隨著新零售的高速發展，在線旅遊平臺也紛紛“著陸”。在2017年3月攜程啟動線下門店計劃後，其線下門店一直以一種驚人的速度發展著。根據此前發佈的攜程第一季度財報數據，攜程門店交易額同比增長50%，包括“旅遊百事通”、“去哪兒”和“攜程旅遊”三個品牌在內的門店總數突破7000家，覆蓋130多個一二三線城市，涵蓋旗艦店、商超店、社區店、到旅遊目的地店、國家主題店等不同形式。
事實上，以攜程為例的OTA走向線下並不是新鮮事，在“新零售”概念尚未誕生的2016年，攜程就展開了線下的佈局。2014年，去哪兒戰略投資旅遊百事通；2016年下半年，旅遊百事通攜帶5000多家門店嫁入“豪門”攜程，成為攜程在線下的重要資產。並且，攜程還以此為陣地，繼續加大線下佈局，2017年3月，攜程和去哪兒相繼啟動門店加盟計劃。同時，在2016年後，除了攜程以外，同程、途牛、窮遊等也相繼開出加盟或者直營門店。
攜程為何緊鑼密鼓地發展線下門店？
究其原因，一方面，對於旅遊這項高客單價、重決策和強調服務體驗的品類而言，線下場景的意義十分重大。線下門店的發展對攜程來說是一個很好的補充，幫助攜程提供更細緻的服務，及轉化難以通過線上渠道獲取的客戶。
另一方面，由於中國在線旅遊普遍滲透率僅為10％左右，即便是旅遊業發達地區——江浙滬也只有不到40%；線上交易的放緩、流量紅利的消失讓攜程不得不進行線下的探索。
同時，隨著旅遊消費升級，在線旅行社面臨獲客成本上漲，以及中西部、二三線城市多數人尚未享受到在線服務的便捷與人性化。攜程大量發展線下門店，不僅是簡單開出另一個渠道，而是把線上線下徹底打通，將雙方的優勢更加充分的結合，帶給用戶更好、更快捷的消費體驗。從這點上來看，發展線下門店對於攜程來說具有極為重要的戰略意義。
不過，OTA“著陸”線下，意味著要直面眾多傳統旅行社這些擅長區域化服務和精準營銷的競爭對手。眾所周知，傳統旅行社行業儼然“人滿為患”。並且，其品牌卻在區域人群上擁有更好認知，廣州有南湖國旅、廣之旅，深圳有新景界，北京有眾信……這些品牌都有自己的核心客戶，經過十幾年的經營，也逐漸都形成了客戶黏性。對於像攜程這樣由線上切入線下的OTA們來說，以往的經營經驗並不一定適用於線下。
因此要殺入眾多以線下傳統旅行社業務起家品牌的大本營同臺競爭，即使是線上流量已經獨霸的攜程也並非穩操勝券。如何發展線下門店，吸引更多人加入，將決定攜程渠道下沉的成敗。
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