主要辦學指標對比
高考全分數比較
重點專業
北京航空航天大學特色學科
電子信息工程
專業在校內排名第一，培養具備電子技術和信息系統的基礎知識，能從事各類電子設備和信息系統的研究、設計、製造、應用和開發的高等工程技術人才
通信工程
全國專業排名前十，培養具備通信技術、通信系統和通信網等方面的知識，能在通信領域中從事研究、設計、製造、運營及在國民經濟各部門和國防工業中從事開發、應用通信技術與設備的高級工程技術人才。
軟件工程(設3個專業方向)
軟件工程學科排名全國第四，培養適應計算機應用學科的發展，特別是軟件產業的發展，具備計算機軟件的基礎理論、基本知識和基本技能，具有用軟件工程的思想、方法和技術來分析、設計和實現計算機軟件系統的能力，畢業後能在IT行業、科研機構、企事業中從事計算機應用軟件系統的開發和研製的高級軟件工程技術人才
飛行器設計與工程
專業全國第一，100%就業，本科大部分去航空工廠類工作，碩士去研究所，博士很多去航天單位
飛行器動力工程
專業全國第一，培養具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機械的設計、研究、生產、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才
數學與應用數學
建有“數學、信息與行為”教育部重點實驗室、教育部創新團隊，北京航空航天大學“複雜系統與科學計算國際研究中心應用數學計算機實驗室、數學研究所和數學實驗中心，畢業後可以搞研究，可也轉金融、計算機
機械工程及自動化
成立於1998年4月，其前身是北航50年代建校初期創建的發動機工藝、飛機工藝和飛機儀表等專業（後改為製造工程系）和80年代建立的機電工程系，在中國大學工學專業A++級學校排名榜中列第4位，幾十年來，學院已為國家培養了一大批優秀的高層次人才
材料科學與工程
全國大學材料科學與工程專業排名中，北航是第八，北京航空航天大學材料科學與工程學院起源於1954年成立的航空冶金系，2001年建立材料科學與工程學院，學院擁有以鍾群鵬院士和杜善義院士以及3名長江學者特聘教授和5名國家傑出青年基金獲得者為代表的一流師資隊伍
電氣工程及其自動化
北京航空航天大學自動化科學與電氣工程學院（簡稱自動化學院）的前身為自動控制系，始建於1954年8月，自動化的基礎課程主要是數學，物理，專業課的話電工電子，自動控制原理，數理基礎，電類課程和計算機類，控制類課程是主幹課程，師資力量雄厚，現有工程院院士1名， “長江學者獎勵計劃”特聘教授2名，教授37名
測控技術與儀器
專業排名全國前十，儀器科學與光電工程是本世紀科學技術發展的龍頭與主流，本院所設各類專業均是圍繞儀器科學與光學工程這兩大學科，它們是現代科學技術領域研究的理論基礎和重要的實驗手段，在國防和國民經濟建設中具有極為重要的戰略地位和廣闊的發展前景
南京航空航天大學特色學科
飛行器設計與工程
南京航空航天大學創建於1952年10月，是新中國自己創辦的第一批航空高等院校之一，現隸屬於工業和信息化部，飛行器設計與工程專業實力雄厚、學科水平國內領先，是南航實力最強的專業，是國家特色專業和國防重點專業，是國家重點建設、社會發展急需的一個方向，具有廣闊的發展前景，本專業具有直升機設計、飛機設計、結構強度、空氣動力學和航空結構測試等5個方向。畢業後能在航空、航天、民航、部隊及其他部門從事航空和航天飛行器設計與研究、通用機械設計等方面的研發工作，或者在高等院校、政府部門和軍隊從事與本專業有關的教育和管理工作。
電氣工程與自動化
南航電氣工程與自動化專業是國家級特色本科專業建設點、江蘇省高等學校特色專業，具有廣闊的發展前景，相關研究領域在國內具有重要影響力，就業渠道廣。畢業生也憑藉著寬廣的專業基礎和全面發展的綜合素質，一直在每年的就業中佔有很大優勢，每年優秀生免試保送攻讀碩士研究生和博士研究生的比例也高於其他專業。
交通運輸
空中交通管理專業是一個綜合性、跨學科的管理應用型專業，支撐了交通運輸專業獲批國家級特色專業建設點，空管人才培養列入國家第二批 “卓越工程師教育培養計劃”，民航工程實驗中心入選省級示範中心。同時，空中交通管理專業作為核心支撐了江蘇省“交通運輸工程”一級重點學科發展，以及國家空管飛行流量管理技術重點實驗室掛牌。近年來本專業的畢業生主要就業單位有包括三類：國有事業單位（民航局空管局，民航華北、華東、中南空管局，民航珠海、南京空管站等空中交通管制單位）、航空公司（中國國際、南方、東方、海南等航空公司）和大型機場（上海國際機場股份公司、首都機場集團）等民航企事業單位。
飛行器動力工程
飛行器動力工程，又稱航空宇航推進理論及工程，是一個龐大的系統工程，主要研究的是航空、航天飛行器的發動機，包含總體、氣動、結構、控制與仿真、燃燒等分方向。南京航空航天大學能源與動力學院飛行器動力工程專業在以上各個方向都有自己獨到的優勢，在祖國上空翱翔的所有國產飛機的內流部分都是由南航飛動人設計的，南航這方面的水平可見一斑。而在燃燒方向，南航的結冰模擬仿真和紅外隱身研究都在全國小有名氣，尤其是紅外隱身是當今軍用飛行器的設計重點，而南航在這個方面起步較早，有較為雄厚的技術積累。
北京航空航天大學
北京航空航天大學（Beihang University），簡稱北航，由中華人民共和國工業和信息化部直屬，中央直管副部級建制，位列“雙一流”、“211工程”、“985工程”，入選“珠峰計劃”、“2011計劃”、“111計劃”、“卓越工程師教育培養計劃”，為國際宇航聯合會、“中歐精英大學聯盟”、“中國西班牙大學聯盟”、“中俄工科大學聯盟”成員，是全國第一批16所重點高校之一、80年代恢復學位制度後全國第一批設立研究生院的22所高校之一，也是新中國第一所航空航天高等學府。北京航空航天大學成立於1952年，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合併組建；1988年4月，國家教委批准，北京航空學院改名為北京航空航天大學；1989年，學校成為國家八五期間全國14所重點建設的高校之一；1997年，學校進入國家“211工程”建設高校行列；2001年，學校進入國家“985工程”建設
南京航空航天大學
南京航空航天大學（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics），簡稱南航（NUAA），是中華人民共和國工業和信息化部直屬的一所具有航空航天民航特色、以理工類為主的綜合性全國重點大學，是國家“211工程”、“985工程優勢學科創新平臺”重點建設高校，是國家“雙一流”世界一流學科建設高校，是“卓越工程師教育培養計劃”、“111計劃”入選高校，“中俄交通大學聯盟”成員，設有研究生院。學校前身是1952年10月以511廠為基礎創建的南京航空工業專科學校，是新中國自己創辦的第一批航空高等院校之一；1978年被國務院確定為全國重點大學；1981年經國務院批准成為全國首批具有博士學位授予權的高校；2012年12月，工業和信息化部、中國民用航空局簽署協議共建南京航空航天大學。截至2016年12月，學校建有明故宮和將軍路兩個校區，佔地面積2154畝，
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