青島新聞網9月30日訊 記者從交運溫馨巴士獲悉，為解決純電動汽車的充電難題，實現便捷充電和網絡化充電建設，交運溫馨巴士已完成規劃並開始著手建設青島市最大規模新能源汽車充電群，新能源汽車充電群包括一個群智能充電系統和27個充電樁。
今年11月中旬，島城首個設有10個充電終端、預留8個充電終端的群智能充電系統將在溫馨巴士延安一路場站投入使用。到今年年底，交運溫馨巴士還將在延安一路場站、深圳路場站、汽車北站場站、世園會場站完成27個充電樁的調試和安裝。屆時，這些新能源汽車充電設備將配合島城已有薛家島智能充換電站、延安一路充換電站、深圳路充換電站為青島市新能源汽車發展提供動力支持和能源保障，有效解決目前新能源汽車面臨的發展快卻“吃不飽”的尷尬處境。
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現狀：高峰期扎堆換電要排隊
隨著島城電動汽車推廣力度加大，預計2015年島城將有5200輛電動汽車。截至2014年9月23日，青島市目前運行的450輛純電動公交車共累計行駛達5147萬公里，安全運行1176天，實際消耗電量5296萬電池度。
2015年，青島市還將引進純電動公交車1000部。雖然新能源公交車推廣得到了青島市政府的大力支持，但島城已建成的薛家島智能充換電站、延安一路充換電站、深圳路充換電站一直長期處在超負荷運營狀態，新能源公交車面臨著“沒地兒吃飯”的難題。
記者在深圳路充換電站看到，在平峰期，5個換電工位基本能滿足場站內車輛的換電需要，進入換電工位後，在6-8分鐘之內換電機器人就能完成對整車9組電池的更換，車輛基本是即換即走。可一到了早晚高峰期，特別是在早晨9:00-10:30、晚上18:00-19:30期間，由於發車班次的加密和在路堵時間耗電量增多，幾乎所有的純電動公交在跑完兩圈後電池電量都已基本用盡，需要更換電池補充電量，這時候在深圳路充換電站就會出現扎堆等候換電的現象，基本每個工位前都會有5-6輛公交車等位，而一些來的晚的公交車甚至都排到了場站外面。而在薛家島智能充換電站、延安一路充換電站也都面臨著同樣的問題，在新能源車輛增加後，換電工位將更加緊張。
“有時候怕高峰期沒電了會影響發車時間，所以我都會提前跟同事換換班次，再來換電。”溫馨巴士31路駕駛員陳宏說，31路全部採用純電動公交車運行，高峰期常會遇到換電排隊的情況，駕駛員們在這等候換電沒關係，最擔心的是乘客候車時間過長，所以她和同事經常會前後調整班次，確保準時發車。
充電樁：佔地面積小 建設成本低
相對於充換電站的佔地面積大、建設成本高，充電樁有著體積小、建設成本低的優點。一個充電樁僅佔地0.8平方米，配有2個充電接口，可以同時為2輛車進行充電服務。也就是說，溫馨巴士將建成的27個充電樁將有54個充電接口，能夠有效分擔島城充換電站的作業壓力。據瞭解，充電樁操作非常簡單，與燃油車加油、燃氣車加氣沒有什麼區別，駕駛員只需將充電槍插進公交車尾部的充電槽即可，即插即充。
在今年的7月中旬，交運溫馨巴士就已在延安一路場站安裝一個充電樁在迷你巴士上進行充電測試。在近兩個月的測試中，充電樁“表現”優異，在直流充電模式下，以150kw的充電功率，只需20分鐘就可為車輛快速充滿電，而在交流充電模式下，大約3-4個小時就能完成充電。充電樁有直流快充和交流慢充兩種方式可選，使駕駛員們既可以在白天對車輛進行應急充電滿足行駛電量所需，也可以利用晚間用電低谷對車輛充電，節約充電成本。此外，由於充電樁體積小可以直接設在場站內，這樣也能大大節約電動車往返充換電站途中的電力消耗，使電量的有效利用率更高。
群智能充電系統：車擋式終端 可通過手機操控
“除了建設充電樁之外，我們還引入群智能充電系統的建設，這套系統包括1個成套變配電裝置和10個直流充電終端，在建成後，可以通過手機客戶端與雲平臺進行聯繫操作，更先進、更智能。”交運溫馨巴士總經理助理史華忠介紹，為了滿足今後的發展需要，群智能充電系統還預留了2個直流充電終端、6個交流充電終端，以後可以根據純電動汽車的充電需要隨時進行補建完善。
據悉，這套由特銳德研發的群智能充電系統將於10月初在交運溫馨巴士延安一路場站開建，預計11月中旬完工，此套系統在地下鋪設電纜，採用車擋式終端。車擋式終端安裝兩個停車位之間，從外表來看是個長約40釐米、寬約20釐米、高10釐米見方的小盒子，幾乎不佔用路面空間。10個直流充電終端都將採用快充方式為新能源公交車補充電量，儘可能節約充電時間，加快循環利用率。特銳德工作人員宋玉濤還告訴記者，群智能充電系統開發了配套充電軟件，車主可以在手機裡安裝軟件後，通過在手機上點擊頁面實現遠程充電、預約充電、移動支付等功能，非常方便、快捷。
此外，群智能充電系統帶有供電平衡系統和防水系統，既可以有效避免用電功率過高引起的跳閘現象，又可以防止雨天設備被雨水浸泡影響車輛充電。更為重要的是，在不充電時，設備終端是處於斷電狀態的，可以防止觸電事故的發生。
動態：擴大新能源汽車充電群建設範圍
據瞭解，交運溫馨巴士引進建設的27個充電樁及群智能充電系統將分佈在延安一路場站、深圳路場站、汽車北站場站和世園會場站。目前溫馨巴士共有純電動公交182輛，之所以選擇這4個場站進行充電設備建設，是由於停靠在這些場站內的純電動公交車輛比較集中，佔公司純電動車輛的90%以上。
由於交運溫馨巴士現有的純電動公交除了在車上安裝了電池組可供換電使用之外，還裝有充電接口可以直接跟充電設備相連，因此，在安裝這些充電設備後，可以大大緩解純電動公交換電難的困境，保障高峰時段純電動公交能全力投入到運行當中。在建成後，溫馨巴士還將根據實際的使用情況，適時增加群智能充電系統的成套變配電裝置和增設充電樁，助力新能源汽車應用推廣。
未來：預留接口可供社會車輛使用
“我們所有的充電設備都預留了接口，並且安裝了收費系統，在調試好後，可以向社會上的新能源車輛開放使用。”史華忠說。在充電樁上可以看到，顯示屏的右側有刷卡區，工作人員說，將來充電樁將實行刷卡計費，無論是新能源私家車、新能源出租車等，只要車輛辦理了充值卡，就可以到場站內用充電樁為新能源汽車充電。
而在群智能充電系統上，預留的交流充電終端就是為滿足社會上的新能源汽車充電需要準備的。就像特銳德工作人員宋玉濤說的一樣，新能源車主可以用手機搜索距離最近的群智能充電系統位置，然後進行預約充電，在插上充電槍後開始計費，充電結束後，通過手機客戶端進行繳費即可。
交運溫馨巴士總經理曲國慶介紹，新能源車輛的環境效益十分明顯，青島450輛純電動公交車每年可減少碳排放3.6萬噸、一氧化碳165噸、氮氧化物325噸、PM2.5中的有害物質37噸，因此，溫馨巴士將積極響應市政府號召，不斷探索新能源公交車健康發展的新路徑，協助加快島城新能源車輛充換電設施網絡建設。（記者 孫璐璐 通訊員 劉珊）
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