上週六我去了一趟河北唐山，收到手一臺大眾途銳。
09年5月上牌，16.4萬公里，全車除了前槓外，沒有任何刮蹭，外觀僅右後門有過噴漆，其他金屬件均原車漆。粗略看配置屬於07款途銳3.6頂級型，當年新車指導價高達84.67萬，但我收到手的價格，僅僅只花了16.5萬而已。
之所以能這價收到手，這車主我軟磨硬泡了至少1個月以上。
要知道在諸多的二手車網站上，均價都在22萬以上。所以這臺車的價格，絕對屬於撿漏，妥妥的。
早在一個月以前，車主曾經開車來京找過我。
但那時候他的價格太高了，他自己上網傳過車輛信息，那時候標價21萬，掛過很長一段時間，完全無人問津。
找到我之後，直接自己降了1萬，問我20萬能不能收？
這世上的二手車，很多就出現在你身邊，大家購買的機會均等，其實就看你眼光準不準。
有的車在網上掛著，哪怕價格高點，並且一分不讓都可以隨便秒殺，去晚了拿都拿不到。這是保有量少但極其受歡迎的個性車的行情。比如剛停售那會的BRZ，比如關稅上漲前的美系性能車，比如奢侈稅上漲前的奔馳G，比如一眾理財神器，例如R36、保時捷997.1、思域Si、槍騎兵EVO9。
而有的車，掛網上的價格，根據車況只要可以稍微小刀一發，就可以迅速下手。比如一票熱門二手車。
還有些車，網上價格相對虛高，真實成交價完全到不了那種水平。這種車呢，一般有著比較明顯的缺陷，消費群體相對狹窄，售賣週期相對很長。這種車一般談價空間相對比較大，能擠出來的水分比較多。
有挺多朋友，因為搞不清楚具體車型定位，明明價格很不錯的車就擺在眼前，躺著都能掙錢的車，不知道珍惜，等別人買走了又悔青了腸子。
而他們經常又會對著一票熱門車大刀闊斧地砍價，等被賣家多拒絕幾次之後，才被市場教育透，開始端正購買心態，不再做不切實際的痴心妄想。
途銳算是如今市面上一票豪華SUV的爸爸了，奧迪Q7、保時捷卡宴、甚至蘭博基尼Urus，都跟途銳有一定的關係。
大眾本來是個平民品牌，平民品牌出的旗艦車型，一般用來提升品牌形象的作用居多，真正能走起銷量的很少，但途銳是個例外。
途銳不僅銷量不錯，而且老百姓談到途銳的時候，也不會帶著一臉嘲笑討論，而是真正把它當作是豪華SUV裡的一員。
當時這途銳的鑑定過程極其簡單，粗略看了一眼，表面連一道刮蹭都沒有。
用漆膜儀測了一遍，除了右後門之外，其他金屬面全部原漆。這種車況，簡直遍地難尋啊。
外觀件除了前槓稍微有點瑕疵，其他均是完美狀態。
大家在買二手車的時候，可能沒注意到，黑色外觀的二手車，有一個特別大的好處，就是漆面色差小，肉眼基本很難看出來。
如果是銀色或者白色，就會特別明顯。
這事兒究竟是好事兒，還是壞事？得看你怎麼想。
黑色外觀色差不明顯，買回去之後成色好，外觀好看，但鑑定的時候不好發現做漆痕跡；銀色和白色外觀，如果有做漆，色差相對會更明顯，買回去之後會有點陰陽臉，外觀相對沒那麼精緻，但鑑定的時候，更好查看出來。
成色挑不出半點毛病，就連最容易磨損的主駕駛座椅，側面都沒有一點塌陷和破裂。
重要的是，原車主根本就沒戴過座套，還能保持這樣。真的挺神奇，完全不像16萬公里的車。
這車要是賣到花鄉，調成8萬妥妥的。買家也根本不會起任何疑心，因為真的太新了。
影響它賣價的最大因素，就是公里數，已經到了16萬多。
這是一個月前拍攝的數據，其實16萬公里，對一臺9年車齡的途銳來說，高嗎？
當年能花大幾十萬去買個大眾旗艦SUV的人，基本非富即貴，領導高官比較多，希望享受但又不想太高調。企業老闆也比較多，所以這些車裡程數一般都少不了，16萬公里已經不算多了，二三十萬公里的途銳，在市場上比比皆是，只是你看到的時候，它們公里數已經變成了幾萬公里而已。
帶不帶底升，也是很影響價格的一個因素。
帶底升代表配置高，二手車價格自然就高。不過這玩意兒舒服歸舒服，逼格也高，但一旦壞了，維修成本相當高昂，單隻上萬的價格，不是一般過日子的小老百姓能承受得起的。
維修保養成本高昂，是這類二手豪車避免不了的缺點。各位買之前一定要看看自己的口袋是否充實，也一定要明白自己買車想要的究竟是什麼？
裝逼是有代價的！
途銳的底盤升降幅度較大，升到最高的時候，碾過世界上絕大多數爛路都不用擔心磕底了。這是一個挺裝逼的配置，但同時也是個很實用的配置。
日常使用的時候，空氣懸架的濾震帶來的質感，確實不是一般避震能比得了的。路面再坑坑窪窪，你都可以大腳油門過去，空氣懸架會把絕大部分細小顛簸化解於無形，遇到大顛簸時也顯得從容淡定。
不要強行裝逼，但適當該往更高層次走的時候，也不要對錢包心慈手軟。
有時候開的車更高級一些，出去辦事都更方便一點，雖然這很俗氣，但在中國這很實用。
在如今這個快節奏的社會里，沒人有時間透過你拮据的外在來窺探你豐富的內心。根據外在印象流和標籤化，是將人迅速歸類的最好選擇。
桃木方向盤會顯得又些老氣，同時有點中年油膩感。
但桃木方向盤有一個得天獨厚的好處，就是很難出現磨損，而且越摸越亮，成色永遠都不會受到影響。像這車已經16萬公里，方向盤照理來說早就該出現包漿和破損，但很顯然，它一點也沒有，成色倍兒新。
07款途銳一共兩個排量，3.6和4.2，4.2途銳排量更大，動力更強，價格更貴，但詭異的是，4.2的途銳完全賣不過3.6，並且二手車價格也要更低。
3.6途銳搭載的是大眾旗下大名鼎鼎的VR6神機，早前的Q7跟卡宴也用過，也包括輝騰。
上個禮拜我收的理財神器大眾R36，搭載的同樣也是這款機器，完全一模一樣。只不過R36是橫置佈局，途銳上是縱置佈局。
VR6發動機因為夾角小，所以一個V6的機子做得跟四缸機差不多大小。體積緊湊，這款發動機並沒有明顯的燒機油漏機油的通病，唯一缺陷是一旦壞了，維修成本高昂，這也是讓一般消費者望而卻步的原因。
16萬公里過去了，機子並無明顯漏油痕跡，而且底盤很乾爽，這聽起來一點也不大眾。
總之這車車況在這個年份裡已經算是比較完美的了，只是這車的意向客戶比較難找，有時候哪怕價格低點也並不好賣。
當時我們對於價格並沒溝通好，他就匆匆返回唐山了。打算自己再最後試試，無奈一個月過去，還是無人問津，而他新買的陸地巡洋艦馬上就要到貨，不論如何都必須要出手了。因為他得把途銳的指標騰出來，用在這臺陸巡上。
最終在上週六的時候，我們終於敲定了所有細節。
車子最終收購價定在了16.5萬，我說話算數，當時就把定金給付了，當天就出發前往唐山，全款把途銳給提了回來。
提回來之後，我只洗了個車，內飾外觀完全沒有什麼要投資的地方。
自己悄悄爽了兩天，剛發微博準備出售。結果我司編輯郭大嘴愣是看中了這車了，打電話跟他父親商量了一會，直接全款拿下了。
其實我司攝影西哥也對這車特別有想法，他陪我去了一趟唐山，親自看我收的這車。清楚知道我收車價就是16.5萬，他當時看了瓜子上掛著的一臺同年份3.6途銳，公里數都22萬了，標價都要22萬（還沒包括瓜子服務費）。
眼見我16.5萬就拿到手，他徹底被我征服，投出崇拜的眼光，只是無奈他家人無論如何接受不了二手車，他兩天打了5個電話，死活就是說不通。
有一天突然很嚴肅地找我拿途銳鑰匙，我問他要幹嘛。
他說：我去把這途銳開去撞了。
我大吃一驚：你瘋了？
西哥一臉堅毅地說：撞完我就跟我媽說，把公司車給撞了，必須買下來。這樣我就能把這途銳給買了……
……………………
當時我把車收回來之後，本來也沒想過零售，因為這車公里數會嚇跑一票網友，會覺得買了這車以後會走上修車之路。
當時收回來我的第一想法就是批發，直接加一點點錢，批發給同行，讓更有渠道的車商去發財。不瞞諸位說，花鄉販子收這車，價格都能給到十七八。
只是這幫人比較社會，靠譜的少，電話裡說好給你一個價，真到看車給錢的時候，哪怕你車況再好，他都能千方百計找理由砍你幾刀。不像我，說好了什麼價，打死都不會變。直接拿錢說話。
所以後來郭大嘴說要買這車的時候，我想都沒想，直接比車商報的價還低，17.5萬給了他。
當時瓜子上有一臺同年份的途銳3.6，價格標了22萬，郭大嘴就算嘴活再好，聊下兩萬就算逆天了，那也得要20萬左右，這還沒包括瓜子的服務費。
所以當時聽說我17.5萬給他這車，郭大嘴想都沒想，立刻答應了下來。
就17.5萬這價格，說白了開個兩年都不帶掉價的。這預算，在市面上收車的話，撐死也就收個07年的途銳，還是個國3的車。
所以郭大嘴在接到這車鑰匙的時候，嘴真的咧得挺大的，我倆還煞有介事地拍了一組提車照片。
第二天我們就約了唐山途銳賣家過來，郭大嘴也正式成為了途銳車主。
之前他4.5萬賣掉了手裡的10年老騏達，現在一下鳥槍換炮，騏達變途銳，說實話，這跨度真的有點大。
當天過戶還不能出臨牌，郭大嘴匆匆回家了。
第二天終於正式辦完過戶手續，臨牌都下來了。
拆了牌照的途銳，看起來煥然一新。
他當時說要買這車的時候，甚至連車子都還沒看到。
不過看完車之後，他已經徹底欲罷不能。第二天過完戶後，短短體驗才一天，跟我吐槽說這車哪哪都好，就是油耗太高。
走起來的時候倒很正常，差不多也就12升左右，就怕遇上堵車，市區擁堵怠速一陣，油耗能蹭蹭蹭竄到20升左右。
從省油的小騏達突然換到3.6途銳，有這種心情我是可以理解的。
以後二手途銳的長期測試，就看他的體驗心得了，我相信只有當你每天開著一臺車上下班，找車位，加油，保養，外地旅行，天天接觸下來，對一臺車的領悟才能相對更深刻。
最後對二手途銳做個總結，以及買二手途銳需要注意的事項。
1，02年到06年是1代途銳，07年到10年是1代半途銳，途銳質量相對比較穩定就是1代半了，而且3.6途銳要比4.2途銳更值錢，更好賣。
2，11年之後的途銳，上了3.0T機頭，燒機油➕漏機油主要指的是這一代，但這一代保有量大，雖然燒機油漏機油，市場認可度卻還可以，不愁賣（畢竟大眾神車）。
3，之前315上爆出來的發動機進水，如果沒記錯的話，指的是15～18款途銳，跟1代半的途銳沒有半毛錢關係。
4，開途銳記得時刻把鑰匙揣兜裡，有可能會自動落鎖。
5，途銳的油表指針可能會存在失靈現象，要注意，這是我曾經碰到過的個例，僅供參考。
6，途銳相對卡宴和Q7，優勢在於採用託森差速器，並且後懸掛用的是成本較為高昂的雙叉臂結構，另外價格也更便宜一些，性價比相對高。當然了，買Q7和卡宴的人，也根本不在乎這點錢了。買卡宴和Q7的人，跟買途銳的人，從性格來說根本就不是一路人，買途銳的人相對更低調內斂，不想太扎眼，想享受但卻不想讓別人知道他太有錢。
7，買途銳的人，多以中年人居多，公里數一般都不會太少。市場上如果看到公里數很少的途銳，不要高興得太早；看到公里數比較多的途銳，也別心慌，一切以實際車況為準，相對會更靠譜。
8，我收的這臺途銳，價格相對市場價低不少，甚至比車商收購價還低，不足以作為市場參考案例。市面上絕大多數09年的途銳，只要沒啥事故，在正規二手車市場都得差不多20萬左右，至少在北京市場是這樣，撿漏這種事兒，輕易難以遇到，你現在讓我再去市場上收一臺途銳，哪怕是以郭大嘴的價格去收，都相當之難。
好了，因為這期接觸途銳時間太短，都還來不及整備就已經被郭大嘴提前截胡提走，因此體驗方面可能還沒到位，不過沒關係，以後大家還想看關於途銳的內容，我們深入體驗，長期測試之後，再給大家帶來更深刻的報道。
本期《撿漏之王》就到這裡結束了，我們下次再撿，拜拜！
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