上周我們在武漢，本來準備撿漏一臺EVO10。結果不太盡如人意，緊接著，我們並沒有回北京，而是晚上從武漢出發，直接飛到了太原。
武漢哥們親自送我來到機場，那兩天幸虧有他，不然我們出門都特別不方便。
在此隆重感謝。
在機場候機大廳裡，攝影小哥西西已經累成了狗。
一屁股躺進了按摩椅裡，一臉舒坦，銷魂得不能自拔。
過程就不詳細說了，總之太原當地有個同行，也是我的粉絲，他之前通過微博聯繫上我，說太原本地有臺R36，車況他大致看過，沒啥問題，問我有沒有興趣。
R36我當然有興趣了，這車在太原當地完全賣不上價，賣家賣了倆月都要哭了。
當地車商給這車估價，參考的居然是B6邁騰的行情價。
因為R36跟B6邁騰、還有大眾CC用的是同一個平臺。前臉上R36跟B6邁騰區別也不大。
當地一堆車商給這臺R36報過價，最離譜的報價只有8萬，很明顯不懂行情。
另外一個車商報價16萬，因為2011年邁騰，他給估價8萬，R36是進口的，原廠價貴太多，因此給兩倍。
同樣11年的R36放在北京，怎麼著也要20大幾萬，20出頭簡直不可思議。
後來這車商打聽了一圈行情，得知外地車商差不多22萬都能隨便接盤，於是價格逐漸水漲船高，報到了20萬左右。
但一般R36車主都不太傻，知道自己車值錢，絕不隨便賤賣。這車主對外報價22.5萬，第一次聯繫上我的時候，說最低22萬能給我。
因為是通過一箇中間人來回傳話的，按行規，肯定得給中間人打個紅包。
我肯定也不能繞開這中間人，不然人家大老遠給你介紹車源，繞開人家太不講究了。
後來我直接給開了一個21萬的價格，說這價格能賣的話，立馬下定金。車主沒同意，最後墨跡墨跡了一會，終於同意21.2萬的價格成交，所有費用全部我自理。
交完定金後，事情才塵埃落定下來。肯定會有很多人說我黑心，罵我無恥奸商。
我只想說，收車本身就不是做慈善，我肯定是逐利而居，在我力所能及的範圍之內，把價格壓到最低是收車的天性。
賣家本身也並不可憐，站在他的立場，把價格賣到最高是他的使命。太原本地車商，當時能給他出到最高的價格只有20萬。
他賣我21.2萬，已經是在他當時的條件裡，能賣到的最高價了。
而且我至少不像有些人，說好的價錢，臨時又故意找茬少錢。或者說定了價格，人卻消失不買了，白白浪費賣家感情。
我是直接付定金談價的，也就是說只要賣家同意那個價格，定金隨時領走就可以。這才是有誠意的表現。
我賣車的時候，也希望遇到這種說一不二的人。
那些反反覆覆、患得患失、沒有主見、聽風就是雨的人，真的，賣過車的人就知道了，有時候寧願價格低點賣給痛快人，都不願意跟這些人反覆糾纏。
收完車之後，過戶當天，我就給中間人把紅包給打了。
跟同行打交道一般體驗都不錯，全程一條龍服務給做到了位。這哥們給直接找了個代辦，手續丟過去，直接驗車就OK了，特別省心省事。
代辦也是神通廣大，賣家身份證沒拿過來，僅憑照片就能提檔成功。
不過R36因為是進口車的原因，同時排量又大，所以過戶費比一般車貴了好幾百。整整1300的過戶費，把我嚇尿了。
得空我還稍微逛了一下太原二手車市場，總體感覺印象還不錯，不過並沒有深入探究。
當時還看到有個新款凱美瑞，雖然之前在網上看過很多次凱美瑞的圖片了，但真正看到實車，還是徹底把我們都驚豔到了。
線條凌厲、造型動感，比老款不知道強了多少倍，遠遠看著真的有一股雷克薩斯的範兒。雖然沒真正試過這車，但我們當時都隱隱感覺，這車將來市場表現應該差不了。
驗車排隊的時候，其實也挺驚險的。
本來我們排隊挺靠前，到了中午12點，車管所下班，下午1點才開門，我尋思著帶兄弟們去吃個飯，順帶閒逛了市場。結果回來晚了，後面排隊的車紛紛繞到我前頭了。
當時問了一圈，都說太原市車管所驗車比較奇怪，四車一組，驗完得去車管所報備，大概1個小時驗4臺。我大概盤算了一下，不管怎麼著，都輪不到我了。
而我當時特別著急回北京，找了一圈人，都完全沒用。當時車管所裡排隊驗車的人裡，來了一撥又一撥粉絲。得虧粉絲力量大，不知道用了什麼方法，當天車管所內效率賊高，愣是驗車驗完了。
我恰好是最後一個，現在想想都覺得驚險。
拓號大哥真是相當不容易，趴上了剛剛熄火的VR6機頭上，男人關鍵部位直接對著滾燙的發動機，手還得深入機艙內部去拓號，看得我心驚肉跳。
要知道當時天氣本來就熱，而我們坐在車內為了開空調降溫，全程沒關發動機。剛熄火完，那溫度可想而知，放個雞蛋上去估計沒一會兒就熟了。
驗車排隊的時候，半天挪不了一米，我還放倒了後排座椅，小憩了一把。不得不說，旅行車的大空間➕實用性真不是吹的。
我也不是偷懶，而是真的必須得休息，因為驗車完就必須連夜回去，休息好才能開高速。
頭天夜裡兩點才到的賓館，大清早6點被R36賣家叫醒，忙完一整天之後，又連夜從太原開車回了北京。
可以說為了收這個車，那幾天整個團隊所有成員都累趴了。外地收車背後的心酸，沒親身經歷過的人，無從得知。
我們一行三人，攝影師西西開車太佛性，我們都沒讓他開。
在高速上，我跟郭大嘴輪流體驗了這車。500多公里的路程，除了在服務區吃了頓自助餐，幾乎全程沒休息，開得巨爽無比。
高速幾乎見車超車，動力儲備相當充裕，100多的時速只要輕輕踩下油門，變速箱不必降檔，動力呼之欲出，簡直隨心所欲。加上隔音也好，大排量自然吸氣的魅力，在高速上體現得淋漓盡致。
不過不得不說，這車缺點也很明顯。座椅太硬，不管是前排還是後排，長時間久坐舒適感欠佳。
我們推測是變速箱齒比太密，最高檔齒比太小，高速巡航轉速太高，120碼巡航的時候，轉速已經差不多3000轉了，油耗表現相當一般。
本來3.6的大排量，完全能帶動傳動比更寬泛的波箱。但這臺6速溼式雙離合感覺還是不太夠用，要是個8AT就完美了。
剛出車管所沒多久，油箱就見底了。上高速加滿一整箱油，花了整整450塊。
回到北京家裡，一共跑了492.2公里，差不多跑了四分之三的油。
油箱的構造，決定了頭段表頭掉得慢，後段表頭掉得快。因此這車高速的油耗其實也不低，城區油耗就更不用說了，堵車堵得厲害，或者油門踩得狠時，儀表盤裡二三十升每百公里都是常有的事兒。
按我自己的開法和平時擁堵的路況的話，這車輕鬆十六七個綜合油耗，妥妥的。因為天通苑實在太TM堵了。
不過買這車的人，基本也沒幾個人會關注油耗。畢竟3.6的排量擺在那兒了，妄想像家用買菜車那樣省油，也不太現實。
反正一路狂奔過來，感覺除了油耗沒到達預期之外，其他一切表現都挺讓人滿意的，底盤紮實沉穩，隔音優秀，中後段提速幹翻一票小鋼炮毫無壓力。
有些東西你沒親身體驗過，不知道它的好，也不知道為什麼會有這麼多人對它沉迷。但當你體驗完之後，一切就瞭然了。
我們從太原返回北京時，車子還懸掛著太原牌照。
當時只是剛驗完車，正式上牌必須等到把牌子摘了，郵寄回當地車管所。那邊的代辦大姐非常給力，牌子郵寄回當天，手續就已經辦出來了。
對於R36來說，它是大眾擁躉的靈魂歸宿。我個人從來沒想過有一天我會變成大眾車主，但對於R36，我實在是無法拒絕。
當年肯花五六十萬去買R36的人，絕對都是不差錢又有品味的主。據原車主說，這車當初他阿姨就是因為買不到輝騰的現車，轉而提了一臺R36。
當時R36的價錢，幾乎已經可以提一臺低配輝騰。五六十萬的價格，換做絕大多數人，都會選品牌更高級的BBA，要知道，這個價位寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級幾乎可以買到頂配。也幾乎能摸到7系、A8L、S級的尾巴了。
因此它保有量相當稀缺，據原車主說，當年大眾只賣了3年，09年、10年、11年，之後就停止進口R36了。這三年裡，據太原某進口大眾4S店的工作人員說，太原市3年一共只賣出去了10臺R36，截止到目前，撞廢了5臺，僅剩的5臺裡，一臺比斯開藍，兩臺銀色，兩臺白色。
我買到的這臺，就是其中兩臺銀色之一。
這話真假未知，但R36保有量極其稀缺是鐵定的。它的二手車價格之所以能長期居高不下，跟這個也有很大的關係。
懂它的人、愛它的人不多，但在為數不多的這批人裡，忠實度相當之高。而它的保有量卻越來越少，需求與供應完全不成正比，價格能低下來就怪了。
那個時候的大眾車，大眾還沒開始大規模推廣套娃風格，每臺車都還有自己獨特的前臉。再看看現如今……唉，說多了都是淚……
關於這臺R36，我想說的東西實在太多了，一篇文章完全不夠用。
這期節目我大篇幅地分析了這種「冷門神車」為什麼能這麼便宜買到的原因，但關於這個車具體整備的細節，還有駕駛體驗感受，都沒來得及說。
我還專門拉了保時捷Boxster出來跟R36賽了一場，想知道誰輸誰贏，都只能等下期節目再逐一公佈了。
這是我有史以來第一次分兩集來講一臺車，只因為關於R36，我想說的東西實在太多了。好了，本期《堂主撩車》就到這裡結束了，我們下期再見！
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