圖文部分
這臺明銳是我客戶的，他通過微博找到我們，開啟定製淘車服務，購買一臺3系GT。需要把手頭的明銳出手，以便騰出指標。
但他把車開過來之後，我卻並沒有收。倒不是因為這車是個事故車，而是這車有點太糙了。
其實粗略看大圖，車子成色真的很不錯，因為拍攝角度的問題，你根本看不到車身的色差。
就像你在網上挑車，看到的圖片基本全都精美無比。但到了實地一看，根本就不是那麼回事，完全經不住細看。
機蓋子上隨意而瀟灑的自噴漆，彷彿牛皮癬一樣凹凸不平。
我彷彿已經看到油漆工一邊叼著煙，一邊龍飛鳳舞般揮毫潑墨的暢快感了。
發動機蓋粗略一看沒拆過，但實際上有過拆卸。只是拆卸過後，後期通過補漆妄圖掩蓋痕跡。
這種手法很普遍，但騙騙小白還可以，稍微有點經驗的基本一眼就能看破。
翼子板螺絲也有過拆卸痕跡，翼子板前段有一定鈑金痕跡。
鈑金必然是因為前端遭遇過碰撞，那麼基本上可以判斷出來，機蓋也會翹起，兩端亦會對摺。
沿著機蓋邊緣一看，機蓋邊緣都開裂了，後期塗膠痕跡明顯。
機蓋折過，機蓋鎖基本也就不保了。
這臺車機蓋鎖也換過，機蓋螺絲位移明顯，同時機蓋前端開裂，一望而知是因為碰撞導致。
大眾旗下的諸多車型，比如老捷達，機蓋鎖上往往都有一組數字，這個數字很有可能是機蓋鎖的出廠日期。
比如這臺明銳的機蓋鎖，上寫「12，02，08」三個數字，這很有可能是代表機蓋的出廠日期。
然而這車是2012年1月出廠，汽車上所有零部件的出廠日期，都不可能晚於整車出廠日期。
只要比整車出廠日期晚的，鐵定是後換的零部件。所以這個機蓋鎖，鐵定後換無疑。
前槓塑料有明顯破損，防撞梁有彎曲褶皺敲打痕跡，前方肯定有過碰撞。
防撞梁下方的前槓塑料，有非常明顯的出廠日期編碼，寫著塑料件12年4月出廠。
而銘牌上顯示著車12年1月出廠，所以前槓肯定也是後期更換過，無疑了。
後備箱內貼滿了隔音棉，深深刺痛明銳「隔音差」的臉。
一般買二手車時，碰上這種後備箱內貼滿隔音棉的車，我都會格外小心。因為很有可能是為了掩蓋事故痕跡，包括很多車的機艙蓋後期貼箔金紙，都是為的這個目的。
但這臺車貼隔音棉，確實不是因為事故，整個後尾部，除了後備箱蓋邊緣膠有點折損，其他都完全沒問題。
左面的隔音棉內部框架，有疑似拆卸鈑金的痕跡。但最終確認骨架無大礙。
後方只是曾經小幅追過尾，但並未傷及骨架。
備胎坑有沒有傷，上架子一看便知。
這車底盤沒什麼槽點，機器乾淨，零件原裝，從三大件上挑不出太大毛病。
懸架、半軸均無漏油，連整備工作都省卻了。
機器非常乾淨，完全原裝狀態，出了油底殼邊緣有層油泥，其他均很乾淨，從機器上來看沒太多挑剔之處。
憑經驗判斷車子也沒出過大力，沒經常跑爛地，也沒過度使用的痕跡。
北京本地的車，一般來說車況都還挺優秀。畢竟北京作為帝都，照顧到臉面工程，路政相對外地要更好。
當然了，部分郊區貌似不在北京市政考慮範圍之內，比如我大天通苑的部分街道，常年坑窪如月球表面，開大輪轂汽車碾過去，往往心碎一地的那種路況。
機器完全原裝，大眾系列的緊湊型車，尤其是自然吸氣機頭的車，口碑還是不錯的。
這臺機器代號EA111，在大眾旗下諸多車型均有應用，口碑反響沒什麼大問題，但用在明銳身上，感覺動力比較一般。
配個1.6發動機的買菜車基本都這樣，一提速就跟哈士奇幹架一樣，爪牙未動，嗓門先行，發動機咆哮不斷，然而車子有點光吼不走的意思。
總之這個級別動力都比較禁慾系，滿足一般新手或者比較佛系的老人沒問題，但新手開不到一個月，就會不滿足了，想著能上更高級別。
這臺車車況大致看下來，我心裡就已經有底了。
沒有大事故，骨架沒問題，但外觀磕磣，前後均有追尾，個人使用完全沒問題，機器三大件也用得住，但作為商品流通來說，賣不上價，也不值錢，給價高了不合適，給低了人不賣。不如干脆做個順水人情，讓別人收了算了。
於是我打了個電話給我一個朋友，他聽完我報車況，立馬飛奔了過來。給價5.3萬，立刻給錢開走。車主有點不樂意，因為瓜子銷售天天給他打電話，讓他上平臺賣，說保準能賣到6萬左右，最次也能賣到5萬大幾沒問題。
瓜子的銷售說得也沒毛病，這種12年的1.6自動擋明銳，賣個五六萬肯定沒問題。市場價在那兒擺著，但一車一況，以這臺車的車況來說，想賣上正常行情價有點困難，畢竟普通小白一看這外觀，肯定以為是重大事故車，直接就給嚇跑了。
總之最後墨跡了半天，以5.4萬成交。當場就打錢了，我那朋友賣車速度也快，第二天就出手了，加了點錢批發給了外地的車商，直接提檔過戶去了。
其實大家有沒有發現一個很尷尬的事情，有時候往往越是有些瑕疵的車，出手速度反而越快？反而處處精品、渾身挑不出半點毛病的車，有時候甚至會砸在手裡賣不掉？
這聽著很詭異，但確實是事實。因為處處精品，絲毫挑不出瑕疵的車，從個人那兒收過來就貴，車商再加上收拾整備，加點合理利潤，往往突破天價都不稀奇。而很多二手車的買主，對價錢往往是看在第一位的。就會造成一個很尷尬的事情，明明車很好，但出手速度反而還慢。
相反一些車況看起來一般，實際沒啥大傷的車，完全不影響安全性，車主心理預期也低，賣價低，稍微遇到個識貨的人，立馬就能敲定，連談價都不帶談的，直接秒殺。
還是那句話，當一臺二手車啥毛病都挑不出來的時候，它最大的毛病可能就剩下貴了。
尤其是10萬以下的交易中，對價格的敏感程度最高。很多時候甚至會因為500、1000就放棄交易，沒別的，就是因為價錢。
這臺車的保養記錄，其實並不齊全。最後一次進店，已經是4年前了，那時最後一次里程數僅為2.8萬公里，現在表上里程為8.2萬公里，真假無從查辨。
但雖然如此，憑藉易損件和內飾磨損程度，基本可以判斷為實表。
內飾成色沒啥可挑剔之處，沒戴座套的情況下，就已經如此之新，一看使用痕跡就不多。
雖然它主駕駛座椅有磨損，但明銳那地方基本都破，主要皮子離塑料太近，一坐進來就蹭，天長日久就容易破。
當然了，原廠的皮子也不是啥好皮，只是人造革罷了。這個級別的車妄想配真皮，就跟兩千塊就買塊勞力士一樣不現實。
這臺車綜合下來，其實車況不算特別差。為什麼我不收呢？
主要幾個原因。
1，是斯柯達品牌價值一般，消費者不太認，簡單來說就是出手速度不夠快，因為五六萬的預算，人家還是更願意買大眾、本田、豐田、日產，這幾個牌子才是市面上最受追捧的熱門品牌。
2，車況複雜，雖說沒有骨架傷，但我賣車更願意一五一十跟人把瑕疵說清楚。如果我要全部列清楚，可能得列個七八條，普通人看一眼頭都暈了，僅憑文案個個都會認為它車況很差，完全沒有售賣價值。
3，這車記錄也難看，但記錄裡的部分事情跟車況完全不相符。比如上圖中的「機蓋更換」。
在跟車主的攀談中，我得知這車以前修理事故痕跡時，都是車主直接把車丟到4S店。4S店的人跟他說，哥你不用擔心，我給你走個保險，修車不用你花一分錢，到時候過來提車就行了。
過幾天車修好了，車主就直接開走了，都沒檢查。
我敢肯定這車的操作，十有八九是這樣的。4S店跟保險公司報修車項目，多報少修，或者報而不修，或者大報小修，以掙取差價。
比如這車的機蓋，4S店跟保險公司收了高昂的「換機蓋」的錢，但實際上，他們壓根沒換新機蓋，只是簡單鈑噴一下，手法之拙劣讓路邊店都自愧不如。而這一切，車主完全不知情，被蒙在了鼓裡。
等於是4S店用車主的車做了掙錢的工具，把車子修得慘不忍睹，導致二手車價值大跌，都沒人想要。
再看這臺車的「出險記錄」 ，也能發現很詭異的東西。
簡單的「左前後門、右前後門、前後槓、左右前翼子板」，噴漆金額高達5000塊。做個全車漆也就不過這個價了。
而且重點是我用漆膜儀測量，這車車門並非全都做漆了，也就是說4S店根本就是謊報車況，跟保險公司那兒收的錢基本也沒修啥，最多就噴了個前後槓和翼子板。
那天從小樹林裡拍完節目，你說好死不死，正好碰上有個哥們在「做現場」，而且用的正好也是個明銳，連顏色都一樣。
當時這哥們若無其事地拍著照片，應該是為了以後回傳給保險公司用。
說出來你可能不信，我們作為拍攝地的這片小樹林，我已經不止一次見過做現場的了。巧合的是，每次都是在同一棵樹下。
這要是做案子做久了，定損專員都基本能認出來。
這絕對不是為了節目效果而故意做出來的，心細的人就會發現，我們這臺明銳，牌照尾號是2，而這臺車尾號是6。
偌大一片停車場，這哥們慢慢蹭都非能往樹上懟。當時我正好開在前面，故意放慢了腳步，為避免被發現，都是用的手機自拍功能。拍完了立馬開溜，加大馬力一騎絕塵而去。
而我司的拍攝小哥，在另外一臺拍攝車上，甚至還拍到了這哥們做現場的視頻，我們把它剪進了這期視頻裡，簡直是給這個視頻做了最生動的現場詮釋。
總之關於騙保車，有這麼幾個結論，大家不妨可以參考一下。
1，不是每臺「做過現場」的車，都一定叫騙保車；但這種「做現場」的行為，可以稱之為騙保。
2，「騙保車」也不是什麼多可怕的車，可怕的是專門為了騙保而存在的車，比如很多老舊的豪華車，二手車價格便宜，但配件、維修賊貴，就會被部分精明的修理廠老闆買來專門「騙保」。刮蹭一次就能掙不少錢，當然了，做多了保險公司也會將之列入黑名單。
3，我曾經見過有不少同行，假設收過來的二手車，長期壓手裡賣不掉了，價格也掉不少了，眼看要虧本。也會狠狠心去騙保，騙來的保費也是大報小修，掙來的錢用來彌補車價損失，再找個機會快速出手，做到損失最小，這是本行業內相對比較深的秘密了。
還有一種比較可怕的「騙保車」集中案例是4S店的試駕車，我曾經見過一臺紅色的阿特茲試駕車，幾乎可以說是「騙保車」的典範。
1，記錄裡有極其不好看的內容，比如“大頂修復，A柱修復”，然而實車完全沒有這回事。
2，里程數僅3萬多，並且帶全程4S店保養記錄到17年7月，但方向盤磨損包漿發亮，說沒調錶都沒人信，然而真的沒調錶。
3，左前翼子板螺絲拆動明顯，但左前翼子板卻是原漆。相當匪夷所思。
4，左前翼子板原漆的情況下，避震卻真真切切地拆動過。
5，才3萬公里的汽車，居然就已經拆換過點火線圈和火花塞，發動機氣門室蓋有疑似拆卸痕跡，凸輪軸位置傳感器附近有油液滲漏，缸體本身也有殘留油漬，還存在過刻意清洗以掩蓋的行為。
車況和記錄嚴重不對版，儘管賣家一再聲稱，第一手只是某4S店領導座駕，但綜合狀況來看，它就是個試駕車，而且曾經騙保無數。
關於明銳和騙保車，也沒別的更多說的了。
結合明銳和阿特茲的情況，其實大家可以得出兩個結論。
1，不是「骨架無傷」的車，車況就一定很好；「骨架無傷」不等同於車況一定好。
2，維修保養記錄永遠只能做參考，一切必須以實際車況為準。
市面上N多記錄跟車況完全不對版的車，我曾經聽人報過一臺G37，這人是我朋友，看車技術一般，但大體框架能看懂，細節能力很一般，他報過來的車，我都必須得親自驗車才能放心。
當晚他去看了一臺G37，回來跟我說車況還算不錯，骨架沒什麼傷，但深夜了調不出記錄，只能等明天早上。我怕夜色影響判斷，決定第二天親自去看一眼，確認無誤立刻打錢。
沒想到第二天他把記錄發過來，說這車記錄裡顯示，大梁都動了，他當時心都涼了，我說要不然我親自去看看實車吧，這哥們說記錄都寫成這樣了，還去浪費這個時間幹嘛？
我心想說得也有道理，這種車拿過來也得跟人解釋半天，放網上賣，黑子們還要噴你，記錄都確鑿顯示大梁動過，這種車居然也拿出來賣，臉都不要了。
懶得麻煩我就沒去了，結果這車當天被我湖北的一個好朋友給買走了，非常確定地跟我說這車沒啥事兒，他拿到的價錢還特別便宜，躺著都能掙錢。
當時把我腸子都悔青了。唉，我不想自我安慰說這是沒緣分，而是吸取了一個特別大的教訓，不管記錄如何，一切都得看實際車況。
以上……
好了，本期的《堂主撩車》之騙保明銳篇到此結束，我們下期再撩。
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