上週二中午一點，
南山突然下起了瓢潑大雨，
我的外賣就是那個點送到的，
外賣員一身滴水的走進我們的辦公室，
還在跟我說抱歉，
“對不起，我來晚了點”，
當我還在錯愕的時候，
他已經一瘸一拐的走出了我們公司。
主編說，“他衣服上還有些泥，
可能是在路上摔倒了，
追上去看看他的情況？”
當我跑出去人已經沒影了！
今天想說說深圳的外賣員。
相信大家對這個群體的印象都是
“心酸、不容易、風裡來雨裡去”
更是在各種媒體的渲染下，
外賣員成了一種“神職”。
凌晨四點外賣小哥含淚辭職
外賣小哥凌晨四點冒雨騎行20多里路送餐，
打電話敲門都聯繫不上客戶，
也不敢結束訂單，
只好把外賣放在門口，
恰好電瓶車沒電了，
他推著電瓶車步行了6公里回家，
最後做出了辭職的打算。
他心灰意冷地給顧客發了一條短信：
“謝謝你，讓我徹底告別這一行。”
外賣大叔想把退款的粉帶給女兒吃
因為顧客沒寫清地址，
一位外賣大叔送餐超時，
大叔哀求自己出錢補償損失，
可顧客依舊申請退款加投訴，
最終，大叔被罰款500塊。
晚上8點多，
外賣大叔再次來到店裡，膽怯地問：
“能不能把那碗退款的米粉加熱一下，
我想帶回家給女兒吃。”
外賣小哥電梯急哭
因為午餐高峰期，
寫字樓電梯幾乎一層一停，
外賣小哥沒有及時送達，
在電梯裡著急地哭了：
“再給我一分鐘！就一分鐘！
我這一單就不會白跑了……”
最後這位小哥還是因為超時被投訴，
目前他已離職。
被罵”你永遠都是個送餐的“！
暴雨天氣，
外賣小哥未能按時將餐食送達，
被顧客用手指著一頓辱罵：
“你永遠都是個送餐的，知道不？”
最後，顧客還把餐食扔到地上，
申請退款並投訴。
但外賣小哥沒有反駁一句，
拿起摔碎的餐食轉身離開。
外賣小哥暴雨中步行一公里送餐
暴雨天多處道路被淹，
車輛行人被阻，
因為路途艱難，
外賣小哥送餐時間耽誤了幾分鐘，
顧客因此想取消訂單，
外賣小哥打電話央求。
“您別取消了，我這就趟水給您送去，
您要讓我再送回去，
來回40多公里我白跑了。”
說完，他趟著齊腰深的積水進入小區送餐。
這個社會，
相互理解可能是很多人願意看到的。
但也有人說，我月薪5000，
為什麼要同情月薪10000的外賣員？
其實月薪上萬的外賣員僅一二成，
這也引發了送餐不準時背後的真正原因！
除了天氣等客觀因素，
有些外賣延誤，
是外賣小哥搶單太多導致的。
一般配送員一天撐死就接35單左右，
收益在200元左右；
但為了多賺錢，
兩個手機一天做60單，
1/4的訂單可能會遲到，
但這樣一天收益能在400元以上！
有些外賣到手已經涼涼，
因為沒放進外賣箱。
同時接十幾個單，
外賣箱頂多放六七份，
頂多外面再多套個袋子，
放在電瓶車踏腳處或者掛在把手那裡！
湯灑了，漏油了都是常有的事！
一邊狂接單，
一邊讓你理解他，
誰都想多賺錢，
誰也不比誰容易！
為什麼總有人號召理解外賣員呢？
有人說出了這樣的看法，
“你體諒的不是外賣員，而是貪婪的資本”
外賣員和用戶本不是對立面，
但在各路媒體的”討論“下，
外賣員和用戶慢慢地成了對立面，
孰不知，這背後的真正掌控者是...
舉個栗子，
美團有專送和快送，
專送是平臺派單的，
穿著美團工作服等裝備
由系統派單給外賣員，
這就避免了挑單和無人接單的情況，
但這種強制性派單，
也是誘導送餐不及時的原因之一。
快送是眾包模式，
是外賣員從訂單池裡搶單子的，
級別高的就可以多搶一些單子。
搶單多，送不過來，
自然就難以保證送餐的準時率了。
滴滴外賣更是存在差別派單，
好的單子給忠誠騎手，
不好的給自由騎手，
忠誠騎手一天保底單量30單，
自由騎手只有六七單，
而且還都是路途較遠的，
誰還願意跑？
面對外賣員，
各大平臺的管理手段也略粗暴，
一旦買家和外賣員發生衝突，
基本上是500元罰款了事；
面對商戶，
他們沒有嚴查從業者資格，
沒有做到應有的監督，
食材和衛生不達標的不在少數！
培養用戶習慣時，
就是一味的進行大額補貼。
也許市場擴張和利潤
才是他們的首要考慮因素。
總有人說外賣小哥不容易，
甚至是對外賣小哥的同情心越來越氾濫！
甚至還有人號召雨天不點外賣了！
天哪！這是他們的工作，
你不點外賣，他們賺什麼呢？！
當自己苟延殘喘的時候，
就不要想著拯救別人了。
但願外賣市場多點監管和職業培訓，
科學合理地派單，
給外賣員買好五險一金和交通險等。
今日互動
沒經過別人允許，
就不要亂同情了！
閱讀更多 品深圳 的文章
