進入18年以來，自主品牌的發展更加迅速兇猛，導致不少合資品牌不得不採取降價措施與之競爭，特別是韓系車，其優惠力度真是讓你難以想象。但是，有部分的自主品牌在18年的表現還是讓人大跌眼鏡，比如長城汽車和奇瑞汽車等等。
奇瑞汽車算是近幾年來讓國人最“痛恨”的自主車企，明明自己手裡擁有非常不錯的技術，卻因市場戰略佈局的失利，一“病”不起。在18年，奇瑞目前僅僅推出瑞虎8一款新車，在看看隔壁的吉利汽車，今年推出的新車能讓消費者眼花繚亂。這還不是最糟糕的，最糟糕的是，奇瑞的瑞虎8從近兩個月的市場表現來看，並未獲得大部分消費者認可，不知奇瑞看到此局面作何感想。
瑞虎8可以說是一款瑞虎7的迭代車型，它的出現徹底把瑞虎7的市場佔據了。因為瑞虎8不僅使用了瑞虎7的三大件，而且在售價方面也相差不遠。這樣的話，配置更新，空間更大以及顏值更強悍的瑞虎8自然勝出。
有不少人認為，瑞虎8或瑞虎7之所以賣不好，很大原因是敗在搭載的那臺乾式雙離合變速箱上，個人卻不太認可這種說法。的確沒錯，瑞虎8也是使用了現款瑞虎7那套6速乾式雙離合變速箱，這臺變速箱經過一段時間的市場考驗，在瑞虎7身上的投訴率的確不低。
但是，大家要知道，合資車型咱先不說，就拿自主品牌的吉利來看，吉利旗下也有兩款車型全系均搭載了6速乾式雙離合變速箱，它們分別是帝豪GS和帝豪CL。但這兩款車從上市到今天為止，它們在國內市場的表現非常不錯，月銷量一直都保持過萬的成績，這兩年也為吉利立下不小的汗馬功勞。
差距如此明顯，究其原因，個人還是覺得奇瑞的車型輸在營銷態度、外觀設計和品牌自身構造上。眾所周知，吉利在營銷方面可以說是最拿手的，從經銷商的銷售監督到售後服務，吉利都非常注重消費者的反饋和投訴。而奇瑞在這方面就屬於撒手不管的地步，4S店銷售人員那種愛買不買的態度，相信讓不少去過奇瑞4S店的人都大失所望吧？連賣車都這樣，至於售後服務，不談也罷。奇瑞這種營銷監管態度，也讓不少準車主紛紛轉購其它品牌的車型。
另外，奇瑞車型目前的外觀設計，對於當下年輕消費者而言，並沒有多大的吸引力。年輕時尚運動對於奇瑞車型來說，都有很大的進步空間。吉利帝豪GS之所以熱銷，相信不少車主當時都是衝著它時尚運動的外觀而交定金的吧？一臺車外觀設計，對於當下年輕消費者購車來說，極其重要！比亞迪第二代唐和宋MAX等新車型能熱銷，不就是這個原因麼？
最後，奇瑞這個自主品牌屬於國企，雖然不差錢，但和吉利這種私人企業來說，規矩和創新都不夠靈活性，因為汽車是一個更新迭代非常快的消耗品，靈活創新非常重要。若不想放棄中國市場，未來奇瑞在國內的路該如何走，真該仔細想想了。
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