雖然於7月26日（四）～29日（日）舉行的第41屆鈴鹿8耐已經結束一段時間了，但還是讓我們來稍微重溫一下今年的賽事結果與明年參賽選手的傳聞及動向。
精彩可看的雅馬哈對決川崎
3連冠的王者-“雅馬哈 FACTORY RACING TEAM”在今年的競爭力依舊非常強盛，雖然在星期六的賽前測試開始不久後，雅馬哈的王牌-中須賀克行選手就不幸摔車導致右肩疼痛不已，因此沒能在正式比賽時出賽，但雅馬哈最後仍靠著Alex Lowes與Michael van der Mark選手兩人順利的完成比賽並奪下優勝，達成4連冠的偉業。
本屆賽程因為雲雀颱風的影響導致突然下雨，所以正賽中甚至出動了3次安全車，但雅馬哈仍維持著穩定的速度跑完全程；雖然中須賀選手因傷沒有參加決賽，在賽後站上頒獎臺正中央時曾說“連跑都沒跑就拿下4連冠，我也太厲害了吧。”，但想必他當時的心情一定很複雜。
另一方面，擁有WSBK(世界超級摩托車錦標賽)王者Jonathan Rea（以下以Johnny表示）選手的“川崎 Team GREEN”，在預賽以及“TOP 10 TRIAL”時皆創下2分05秒多的紀錄，展現出驚人的速度，為今年鈴鹿8耐更添看頭。
在比賽一開始和雅馬哈之間的激烈拉鋸戰也非常值得一看，但最後因為騎到一半沒油以及在安全車引導時摔車（兩次都發生在Johnny騎乘的時候）導致速度變慢，所以最後只獲得第三名，但川崎仍跑出極快的速度。
▲如果沒有發生汽油用光以及摔車的話…，表現出強悍實力的超級摩托車錦標賽王者Johnny。
本田仍無法填補與雅馬哈之間的差距
取代川崎成為第2名的則是“Red Bull 本田 with日本郵局”。在正式比賽前的賽道變成溼地狀態，因此在起跑後由高橋巧選手一個人跑在最前頭，但考慮到前半部4個小時的比賽有3個小時左右都是由高橋巧選手負責，所以為了減輕他的負擔，因此讓Patrick Jacobsen選手也下場來跑溼地賽道。雖然幸運沒有發生摔車意外，但速度卻也無法在加快，最後導致和雅馬哈之間的距離被拉開。
雖然這次找來了在今年成為MotoGP級別頂尖車手的中上貴晶選手，且中上選手在騎乘的技術上也表現得比去年更進步，但整體上來說本田廠隊還是稍微遜色了一些。
前3名雖然按照賽前的預測由3大廠隊佔據，但第4名則是由生形秀之率領的“S-PULSE DREAM RACING·IAI”獲得。生形選手是從去年(2017)開始挑戰鈴鹿8耐賽事，去年他從YOSHIMURA那裡借來了舊款車輛參加比賽，但卻在開始不久後被其他車輛撞上導致排名下滑。因為和他一起組隊參加的Moto2級別車手Marcel Schrotter選手的速度也非常快，原本預期能夠拿到更好的名次，但最後卻因為受傷所以導致比賽結果不佳。
有了去年比賽的教訓，因此今年賽季生形選手放棄了垂涎已久的全日本錦標賽J-GP2級別的冠軍，選擇全程參加JSB1000級別的比賽，也因為換騎新款GSX-R1000參賽，所以手邊完全沒有相關的數據資料，因此在適應調整上苦戰許久。
幸好最後在參加鈴鹿8耐時，參賽車的設定也比較步入軌道，在事前測試時便和從今年起代表YOSHIMURA的渡邊一樹選手與BSB車手Tommy Bridewell選手會合，這兩個人的速度也非常地快，所以只要其他廠隊出現意外的話，他們就很有機會能站上頒獎臺，最後比賽結果也如同賽前預測的一樣獲得了不錯佳績，參加鈴鹿8耐的第二年就能夠有這樣的比賽成績可以說是十分優異。
而和“S-PULSE DREAM RACING·IAI”爭奪第四名的則是“au·TELURU MotoUP Racing”，今年他們和Kohara Racing拆夥，因此參賽陣容也大幅改變。原本在正賽剩不到2小時的時候他們還是第四名，但為了要拉開與後面隊伍的距離，教練兼王牌的秋吉耕佑選手卻不幸在Gyaku bank彎摔倒，雖然因此造成排名大幅落後，但是Moto2級別的車手長島哲太、Isaac Vinales選手仍跑出不錯的成績。
長島選手在賽後表示“因為之前受傷所以沒辦法參加事前測試就直接參加比賽，但最後也跑得不錯”。在天色變暗之後，長島選手也還是跑出了2分10秒多的成績。
跑在這幾隊之後的則是順利奪下年度冠軍寶座的“F.C.C. TSR 本田 France”，他們和一同角逐冠軍寶座的“GMT94雅馬哈”直到比賽終盤前都不斷地進行拉鋸對抗，但最後仍順利拉大差距的拿下鈴鹿8耐的第五名，同時也成功贏得世界耐久錦標賽的冠軍。
▲Moto2級別車手-長島哲太的表現亮眼
明年的參賽陣容已經確定
鈴鹿8耐結束之後，“Tochu F1 EXPRESS”的遠藤智先生在專欄刊登了一則報導，裡頭提到了青山博一邀請了在MotoGP宣佈引退的Dani Pedrosa一起參加鈴鹿8耐的比賽，而且第3位選手還指名了比Dani Pedrosa還嬌小的小山知良。
筆者採訪了為了參加亞洲摩托車錦標賽而人在印度的小山知良和暱稱“Tessy”的手島雄介時，他們好像是第一次聽到這個消息所以感到非常興奮。
當筆者告訴現在正接受日本郵局的贊助參加全日本錦標賽ST600級別的車隊老闆手島雄介與小山知良兩人“明年的鈴鹿8耐將是以『日本郵局with Red Bull』的廠隊陣容喔！”之後，小山選手表示“如果是這樣的話就太好了！這樣也有了話題性呢！”
雖然擁有實力卻苦無機會表現的小山知良選手，讓人非常期待看到他駕駛廠車在鈴鹿8耐奔馳的英姿呢！而這件事的關鍵人物就是Dani Pedrosa，如果他留在本田擔任測試車手的話，這個可能性就會變得很高，但是KTM也宣佈想招攬Dani Pedrosa，因為對於各方面的工作人員都紛紛出走的KTM來說，Dani Pedrosa想必一定也是他們迫切希望加入的車手之一。
筆者真想親眼看到由Dani Pedrosa、青山博一、小山知良等３人一同組隊參加的鈴鹿8耐啊。
▲話題人物小山知良選手，他和Dani Pedrosa的身材非常接近，配合度說不定也很高。
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