中華一直和寶馬有著親戚關係，或者直接說，寶馬是中華的叔叔。所以， 一定程度上，中華的車型和寶馬多少有點關係，這都能理解。看前臉便知道，一個是分開的雙鼻孔，一個是連起來的嘴。
而最近上市的中華V7，不僅僅是內外的像，就連心臟都是直接“拿來主義”。早在6月底，中華V7正式上市，10.87-19.47萬的指導價，中間跨了11款車型。定位一款中型SUV，卻有著國產緊湊型SUV的入門價。當然了，頂配也直接觸碰合資緊湊型SUV的價格。可以看出，中華V7的目標很明顯，上可分解一部分合資緊湊型SUV的客戶，下可搶走傳統國產緊湊型SUV的訂單。
除此外，還有寶馬技術加持的發動機、雞腿造型擋把，寶馬同款鑰匙等等。那麼，這些元素，能否助力V7成為中華家族的頂樑柱？
外觀
依然是中華家族式的前臉，點陣式中網配合T形鍍鉻裝飾條，讓人一看便知道，嗯，這是一款中華。進氣格柵與LED大燈組相連，顯得整個前臉比較寬大。下部分是一個X形的設計，有點雷克薩斯的感覺，又有點三菱歐藍德的feel，但，這的的確確是一款中華V7。
側面造型很硬朗，同時也很協調，整個比例方面，不會讓你覺得頭重腳輕，而是剛剛好的那種。下窗沿的鍍鉻裝飾只到上窗沿，剛好和銀色車頂行李架形成一種貫穿視覺差。可以說，前臉和側面，幾乎看不到寶馬的元素了。
但車尾，又迴歸到一種濃濃的熟悉感了。車尾的造型，很有寶馬X1的即視感，尤其是尾燈樣式。雙邊共兩出的排氣孔，配合著銀色的下護板，時尚感和運動感同時兼具。如果把後LOGO換成寶馬的藍色白雲，估計會有很多人認錯。
好在尾燈組亮起的效果還算不錯，算是和寶馬的區別所在吧。
中華V7定位於中型SUV，然而尺寸只有4702*1932*1753mm，軸距也只是2770mm。在中型SUV隊列中，只能算是中等水平，和比亞迪唐、漢蘭達等還有一定差距。好在價格方面有優勢，算是一個性價比上的彌補吧。
內飾
內飾部分則是中華完完全全的原創設計，和V6相同的設計語言，擁有10.4英寸中控大屏，而且是全系標配。在中控屏下方，還有類似鋼琴按鍵一樣的按鈕，這一點我很喜歡，減少了誤操作的機率。
平底多功能方向盤也是中華最新的造型，中控臺上大量的軟質材料包裹，座椅獨立出來的腿託等，這些細節都體現出了中華的誠意。
除了碩大的中控屏，就要數雞腿電子擋把最搶眼了，不是寶馬，勝似寶馬。座椅佈局方面，中華V7還提供了5座/7座車型供選擇，這也是一款中型SUV的標配。
配置
配置方面，一向都是國產車的強項，中華V7也不例外。像全系標配電子手剎、10.4英寸大屏，甚至是全景天窗等，都見怪不怪了。但中華V7，居然全系標配全景攝像頭，這就比較厲害了，對於新手而言，簡直就是利器。
國產車，再羅列配置的話，似乎有點“侮辱”的意思了。
動力
動力總成部分，才是這車的重點。中華V7全系只有一款1.6T發動機，擁有寶馬技術加持，最大功率204馬力，峰值扭矩達到了280牛·米，相當炸裂的數據。這款發動機由綿陽新晨動力生產，擁有單渦輪雙渦管、缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程等技術，並帶有超增壓功能。
傳動方面，中華V7提供6速手動和7速溼式雙離合變速箱，與1.6T車型匹配。
競爭
定位於中型SUV的中華V7，卻只賣著緊湊型SUV的入門價。從車型定位看，很明顯槍口對準了比亞迪唐、哈弗H7、傳祺GS8和奇瑞瑞虎8等這幾款車型，無論尺寸、價格還是性價比綜合方面，都形成了正面競爭。
尺寸不佔優，價格沒什麼優勢。中華V7有的，或許就只是這套擁有寶馬技術的1.6T發動機了。這樣的價格，你會選中華V7，還是其它的車型？0
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