6.真实进出口商资料可不可以不给
按美国海关的规定是不可以的,而且海关对于CNEE的信息是查得很严的,如果正好被查到CNEE有问题,就得罚款。
船公司经常会要求货代把进出口商的电话传真甚至是联系人都放进AMS资料里提供，但是美国和加拿大海关的规定里根本不需要提供电话传真或是联系人，
只需要公司名称，正确顺序的地址和ZIP CODE。
7.AMS资料发送到美国会得到什么结果
AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，一般在发送后5-10分钟后就会得到结果（加拿大ACI要等三四个小时），只要发送的AMS资料是完整的（不一定要求正确），马上就会得到“OK”这个结果，这个“OK”代表这票AMS的货上船没有问题，没有“OK”则不能上船。
2003年12月6日，美国海关开始要求SPECIAL BILL，也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号码一致就会得到“1Y”的结果，清关时AMS方面就没有问题了，这个“1Y”只需要在船到美国靠港前得到就可以了。ACI略有不同，仅得到“06”的结果，除了会核对MBL NO，还会核对CCN CODE。
二.SF10+2 操作指南
1. 什么是ISF10+2
ISF是进口安全申报（Importer Security Filing）的简称，ISF10+2: 美国国土安全局推出的《进口商安全中申报及承运人附加要求》规定进口商及承运人在取得进口许可证前，必须先向海关及边境护局提交10项进口商安全申报资料及2项货轮积载图与货柜状态信息。即我们说的10+2 ，也要在开船前24小时申报。
这是一项美国海关的新规定，要求进口商（收货人）在装船前24小时向美国海关进行货物信息申报，由进口商提供的有10项申报内容，由船公司提供的有2项申报内容，所以称为ISF 10+2。一般去美国的货物要求ISF10+2，就是约束国外收货人的，舱单里要输上12项信息。
ISF/10+2信息输入的目的：搜集更精准的反恐数据，除了让美国海关更清楚买卖双方交易的相关资料，并且能理清在货物运送途中，供应链中的哪一些参与者正保管着货物，以及掌控到货物现行所在地；
该信息必须在货物装载上船或飞机前24小时前完成输入。通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
2.申报费用：
ISF如果没有在上船前24小时完成输入，则在后面的时间申报有一定几率产生USD5000的罚款。 正常进口申报费：USD35/BILL；若产生更改，改单费USD40/次。都是针对美国航线的。
AMS主要是提单资料，ISF需要的资料会多很多。包括买家和卖家的资料都需要提供。虽然可以客户自己填写，但建议如果不熟悉的话，还是交由货代填写，毕竟错了的话，会产生费用的，不要为了省一点钱，亏更多的钱了。
至于ISF 和 AMS申报的不同之处,简单区分为:AMS 申报，主要是提单内的信息，货代在申报时多能管控。而ISF申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在卖方，如何有效的整合这些信息，开始时期比较困难。
如果由货代帮忙申报ISF，必须在定舱时，已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报，在申报时必须与卖方沟通好一些信息。
关于ISF的处罚条例，也已经有了相应的要求。在2008年1月2号建议方案ISF的罚金是全部货款总额，但到了2008年11月25号过渡时期正式条款改到每次违规，罚金五千美元，具体则是2010 年1月26日之后才开始处罚。
当然处罚要看实际情况，而且自2015年5月14日执行新规，开罚单无需再三警告，可以预见未来美国港口的相关方对罚金的执行力度应该会加强。
需要有以下几点注意的：
1）ISF由谁发送?
两种申报方式，一种是国外客户自行申报，一种是船公司代理申报。
（1）国外客户自行申报ISF (由进口商或进口商指定的货代或报关行)
a、由发货人把有关信息发给其国外客户，由国外客户自行申报ISF。
b、申报之前，国外客户必须出具《自行申报保函》给船公司。
c、国外客户申报成功后提供申报ISF成功回执给船公司。
（2）船公司代理申报ISF
货代在收到订舱委托书或订舱后，要求国外客户尽快出具《POWER OF ATTORNEY》和《Importer Security Filing / ISF Requirements》，
货代收集好ISF的所有资料后交给船公司（船公司一般要求在船开72小时前提供所有资料）。船公司在装船前24小时向美国海关进行货物信息申报。
（a）《POWER OF ATTORNEY》填写要求：填写国外客户的名称和地址、所属国家、授权委托书的有效期，客户签字及公司盖章。
（b）《Importer Security Filing / ISF Requirements》填写要求：
第一条填写发货工厂/制造商公司（Manufacturer）全称和详细地址。
第二条填写真正的卖家公司（Seller）全称（与AMS发货人资料一致）和详细地址。
（注：第一条和第二条一般都填写工厂的信息）
第三条填写真正的买家（Buyer，与AMS收货人资料一致）的名称和详细地址。
第四条填写货物送达的公司（Ship to，与AMS收货人资料一致）的名称和详细地址。
（注：第三条和第四条一般都填写买家的信息）
第七条填写国外客户（收货人）的海关登记号（Importer of record number）
第八条填写收货人的美国保税号码（ Consignee number）
（注：第七条和第八条均填写以下三种号中的一个号码：IRS#（税务登记号）/EIN#（雇主识别号码）/ SSN#（社会安全号）
此号码必须在美国海关备案过，而且要买ISF的保险（即BOND NO.）。
第九条填写所有货品的原产地（Country of origin of the goods）
第十条填写商品名称（Article Name）和美国海关6-10位的商品编码（HTSUS/HTS/HS CODE）。
除DDU/DDP 为中国方申报，其他条款如（CIF, FOB,CFR)都是由国外收货人申报，但是 10+2里面的部分内容要求发货人提供给收货人。
目前，AMS和 10+2 的申报越来越严重，如果未及时申报或晚报，将有可能面临USD5000/票的罚款，且有3年的追追诉期，所以，对于出口美国的货物，务必做到及时申报AMS和10+2
2)ISF如何发送? a) 现有AMS系统 b) 美国海关ABI 关税系统
3)发送时间：和AMS一样, 必须在登船24小时前发送
4)修改截止时间： 必须在船到港24小时前做完最后修改
3. ISF申报即 “10+2 新规”的主要内容，如下：
“10+2” 里提到的“2”，是对船公司的申报要求。
1）.船运装载位置计划资料（VESSEL STOW PLAN）
2）.装载货柜的状况讯息（CONTAINER STATUS MESSAGE）
“10+2”里的“10”，就是要求登船前二十四小时再增加申报10个新的信息单元。
1）.工厂的公司名称和地址 Manufacturer name and address
2）.卖方的公司名称和地址 Seller name and address
3）.买方的公司名称和地址 Buyer name and address
4）.货物送达的公司名称和地址 Ship to name and address
5）.进口商的海关登记号 Importer of record number
6）.收货人的美国保税号码 Consignee number
7）.所有货品的原产地 Country of origin of the goods
8）.海关关税编号（六码） Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit
9）.货柜的装柜地址 Container stuffing location
10）.拼箱的公司名称和地址 Consolidator name and address
三.AMS 与ISF的异同点
共同点：都是美国海关针对进口货物的一种控制手段
不同点: AMS 申报，主要是提单内的信息，货代在申报时多能掌控。
ISF 申报, 主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在卖方，
注意那些经常出问题的事项：
ISF和AMS的发货人和收货人都可以写代理商、中间商，不必一定要写工厂，与提单上显示的一致。
ISF上有具体的制造商信息，这个要与客户确认是否要填写准确的生产厂家信息。
我们就是外贸公司直接出口的，就是收货人在AMS和ISF中差了一个单词，结果出问题了！！！
ISF和AMS信息上的收货人都要保持一致的！！！
通常将美国港口按地理位置划分为美西和美东。
四.外贸小知识：美国主要港口有：
1.美西基本港： LOS ANGELES 洛杉矶 LONG BEACH长滩 SEATTLE,WA西雅图 OAKLAND奥克兰
2.美东基本港： NEW YORK纽约 SAVANNAH萨凡纳 MIAMI迈阿密 HOUSTON休斯敦 NORFOLK诺福克 JACKSONVILLE杰克逊维尔 CHARLESTON查尔斯顿
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