巴西卡車罷工事件餘波盪漾，航運業遭到拖累！巴西農作大豐收，出口商卻找不到卡車運貨出港，業者為了爭搶貨船的有限載貨空間，瘋狂超額預定艙位。貨櫃航運龍頭馬士基航運(Maersk Line)說，情況徹底失控。
路透社、金融時報報導，巴西卡車運費爭議懸而未決，出口商無法準時出貨，因為不確定究竟能運送多少貨物到港，只好先搶訂貨船艙位。馬士基表示，業者深怕搶不到空間，超額預定200%之多、遠超過平常的5%。馬士基航運南美東岸的執行董事Antonio Dominguez表示，當前狀況完全失控、而且不斷惡化。
巴西五月份爆發十天的卡車大罷工，政府為了平息紛爭，承諾降低柴油價格，並保證卡車最低運費。Rabobank估計，出口商的黃豆和玉米的交通成本飆高28%。更糟的是，卡車回程時沒有載貨，仍可領取最低運費。貨運公司主管說，最低運費造成價格扭曲，回程也要收費實在太矯枉過正。法院隨後介入審理最低運費一事，是否實施還不確定，此種情況迫使出口商每次運送貨物，都需要和卡車業者進行冗長談判。
川普發動貿易戰，中國改買巴西黃豆，照理說巴西出口應該蒸蒸日上，不料運輸問題導致巴西出口不增反減。馬士基報告巴西營運狀況表示，出口連續兩季下滑，部分業者超額預定，讓其他公司搶不到艙位運貨出海。
馬士基表示，貨櫃航運出口出現延誤，咖啡和棉花通常用貨櫃裝箱出海、受創較重，第二季巴西咖啡和棉花的貨櫃出貨量年減9%。穀物和糖採用散裝航運，受到影響較小。
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