大家在高铁里上网是怎样的体验？
上网刷不出页面，聊天发不出消息，读小说刷不出下一章，听歌只能听下载好的，看视频卡断是常态，玩游戏就是坑队友。要是列车进了隧道，分分钟离线……
这种让人抓狂的场景，想必每个坐过高铁的人都体验过。甚至连中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕都曾吐槽：“大家好好看看两边的风景，到高铁上就别低头了。”
但这个也不怪铁老大，因为要在高速运行的高铁上突破网络信号的瓶颈，并不是一件容易的事。因为高铁速度达到每小时200公里甚至300公里，网络切换会导致信号衰减并且不稳定。这就对想要进行技术部署的企业提出了巨大的挑战。
然而，这种难题遇到“技术帝”腾讯，根本就是小CASE。
7月5日，由中国铁路投资有限公司、浙江吉利控股集团与腾讯公司共同组建的国铁吉讯科技有限公司（下称国铁吉讯）正式揭牌成立，这标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。国铁吉讯将负责向旅客提供包括Wi-Fi服务、休闲文化娱乐、新闻资讯、在线点餐、特色电商、联程出行、智慧零售等站车一体化、线上线下协同的出行服务。今年5月，腾讯携手吉利中标了动车组Wi-Fi经营公司的股权转让项目，这是铁路混改的一次重要尝试。
这意味着你以后坐高铁将能享受高速WiFi的服务，身在高铁照样能刷网煲剧吃鸡打王者。穿越大半个中国来睡你，可能只有打几场吃鸡的距离，想想都有点小激动呢！
如果你认为这次合作仅仅是为了解决WiFi的问题，那你就太小看我们小马哥了。
马化腾认为，高铁网与互联网的融合，有可能催生出一个开放的数字经济服务平台，让全国各地的民生服务和商业服务都能像U盘一样，可以方便快捷地加载进来，让高铁成为各个城市“智慧交通”、“智慧旅游”、“智慧零售”的组成部分。
马化腾说：“很多研究社交网络的人，喜欢提到梅特卡夫定律，它说的是‘一个网络的价值，等于网络节点数的平方’。我认为，高铁网和互联网的融合，不是简单相加。“两网”的深度融合，会带来难以估量的“乘数效应”。我们设想一下，中国最大的线下客运网络与最大的线上社交网络，如果深度融合起来，会增加多少网络节点，带来多大的价值与创新空间？”
据铁路部门反馈，微信支付接入后，半年内12306微信公众号的关注粉丝数增长7倍，达到3600万；12306微信小程序的累积用户也突破1000万，其中44%的用户来自微信扫一扫火车票二维码；上半年已经累计有5000万人次使用微信公众号接收12306行程通知信息。
马化腾说，中国高铁的“铁粉”正在迅速增长，如果运营好这些 “铁粉”，铁路未来很可能成为中国最大的互联网公司之一。
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