正值三伏天，湖南已迎來了近40℃的酷熱天氣。暑運高峰，更多乘客攜全家乘坐飛機出遊，當乘客們在享受航空出行帶來的安全、便捷和舒適時，有這樣一群機場人，他們堅守在烈日灼燒下的跑道和機坪，確保每一個航班安全運行。
永州機場內有一支特殊的工作隊——“驅鳥人”，為了保障飛機起降安全，他們關注著飛行區域每一絲風吹草動，即便是在近40度的高溫也一直堅守在炙熱發燙的停機坪上。
下午兩點多，烈日暴曬下的機坪熱浪滾滾，整個機坪沒有任何遮陽物。跟隨驅鳥隊沿著機場跑道巡視，記者看到了一道道長達數百米、約5米高的攔鳥網，這些網是攔截飛鳥的第一道關卡。
據科學測算，一隻重量為500克的飛鳥與一架飛行速度為每小時370公里的飛機相撞，將產生高達3噸的衝擊力，超出飛機設計標準的2-3倍，就如一顆“炮彈”打在飛機上。
目前鳥撞飛機是威脅航空安全的重要因素之一，鳥兒是人類的朋友，卻是飛機的“天敵”。機場保障部“驅鳥員”的職責就是圍繞機坪和跑道進行科學驅鳥， 避免鳥兒威脅飛機飛行安全。
機場內目前共有5名驅鳥員，每次至少有兩人組成一隊巡視跑道。2.6公里長、50米寬的跑道，圍著機場巡視檢查一圈大約7.6公里左右，哪個位置需要修理，哪裡容易被風吹進異物，在機場工作了18年的廖文了然於心。
驅鳥員廖文和宋鵬用槍聲驅趕鳥類
說起驅鳥辦法，廖文如數家珍：“飛彈驅鳥槍、煤氣炮、超聲波驅鳥器、放置驅鳥假人、跑道外拉了遮蓋網……。”廖文說，驅鳥最常用的設備是遙控煤氣炮，主要是發出響聲，不會傷到鳥類，飛鳥聽到巨響就會立刻散去。
驕陽似火，酷暑難耐，雖然有驅鳥車，但是隊員們並不是躲在車裡吹著空調就能完成工作，他們時不時要下車觀察鳥群，用雙筒獵槍和驅鳥彈進行驅趕。“我們的主要目的是驅趕，不願意傷害鳥類。但是如果真的遇到鳥兒威脅到飛行安全的危急時刻，經過權衡利弊後，才會擊落鳥兒，這也是無奈之舉。”
另一名驅鳥員宋鵬面對高溫天的驅鳥工作對記者說道：“最難熬的就是夏天，白天高溫酷暑，陽光刺眼，視線受阻，晚上既要克服疲憊，還要注意草叢中的蛇蟲鼠蟻。
除了驅鳥外，場務人員還要對跑道進行檢查與維修
為確保機場安全運行，目前機場保障部場務隊的職責除了“驅鳥”外，每天首個航班前兩小時，場務人員要分組上跑道對跑道進行道面步行檢查，檢查跑道道面破損情況做好記錄，並清理道面上的外來物。
“早上六點半要到機場，飛機不延誤的情況下晚上十點半下班，一天中大部分時間留給了機場，給家人的陪伴太少。”這是機場人共同的心聲。“每趟航班能從這裡正常起飛，安全抵達，就是我們民航人的驕傲。”
所以只要航班在運行，驅鳥的工作就一刻不能停。暴曬了幾個小時的停機坪地面溫度已經達到近60度的高溫，而此時機場上的驅鳥隊還要繼續頂著烈日巡視跑道，密切關注航班起降動態，與時間賽跑，頻繁出入跑道進行驅趕。
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