今天上午10：37分，隨著施工人員對講機裡傳來“提升高度38.5米到位”的報告聲，
亞洲最大的機庫——南航北京新機場基地1號機庫鋼結構屋架成功提升就位，機庫正式封頂。
南航披露，此次封頂的1號機庫佔地面積近4萬平方米，相當於5個足球場或80個籃球場，是南航北京新機場基地內規模最大的單體工程，建成後將成為亞洲最大的維修機庫，也是世界上跨度最大、單體規模最大的維修機庫。
1號機庫的鋼結構屋架長404.5米，寬97.5米，重7200噸。由於規模大、跨度大，要完成機庫鋼結構屋架的整體提升就位並最終成功封頂頗具技術難度，施工方採用了“地面拼裝、局部吊裝”+“整體提升”方法。據施工方北京建工負責人介紹，施工團隊首先用吊車將各個拼裝單元在機庫地面上對應的投影位置進行組裝，並先期將西側邊桁架吊裝就位，隨後再利用提升支架將完成拼裝的屋架整體提升。
8月18日，施工方首先啟動歷時2小時左右的預提升，將大廳網架提升至4.083米，與門頭桁架進行對接。8月31日正式啟動整體提升，提升高度25.542米，兩次累計提升高度29.625米，平均提升速度達3—4米/小時。直至今天終於完成整體提升、封頂。而在完成封頂這一關鍵性工作後，施工方還將繼續抓緊完成後續施工，確保機庫在2019年6月30日交付給南航使用。
據悉，1號機庫由一個維修機庫大廳和四層附樓組成。機庫內共設有5個寬體機機位和3個窄體機機位，最多可同時容納包括2架空客A380、3架波音777在內的12架飛機，能夠滿足多機型、不同維修維護需求的飛機靈活停放。
記者瞭解到，機庫施工採用了新技術、新工藝和新材料，施工過程更為綠色環保，建成後的抗倒塌、抗震、防火、防水、保溫等方面性能也得到了增強。
1號機庫位於南航北京新機場基地機務維修區，而整個機務維修區的總建築面積超過20萬平方米，將所有圍繞飛機維修作業的建築設施科學合理地佈局，航材供應庫、特種車庫等配套輔助設施集中有序，優化生產流程，減少人員、材料、設備的週轉時間，提高維修工作效率，同時也最大限度地利用了建築用地。其中，航材供應庫採用智能化系統，航材的選擇、運送以及系統響應等方面更為智能和快速。
按照規劃，機務維修區建成投產後，將成為覆蓋全國和全球的維修資源保障中心，未來還將進一步得到發展，擁有與南航廣州總部維修基地同等的規模和實力。
與國航坐鎮老機場相對應，新機場將成為南航和東航的主運營基地。而在2019年新機場建成通航後，搬遷至新機場的航空公司將有4年的過渡期。
據悉，南航北京新機場基地五大項目均將於今年底前陸續封頂、封圍，2019年6月30日前竣工。基地的建設項目包括運行及保障用房項目、單身倒班宿舍項目、航空食品區項目、機務維修區項目、貨運區項目五大功能區，六個地塊，共36個單體建築。基地項目總用地約62公頃，擬建設規模108.69萬平方米。南航將以北京新機場2019年投入運行為首要目標，全面推進基地建設，各項工作有序開展。
南航相關負責人介紹，在新機場投入運行後，南航將圍繞新機場全力打造北京核心樞紐，按照承擔北京新機場航空旅客業務量40%的目標，建設覆蓋國際國內的航線網絡。按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京新機場投放超過200架飛機，日起降航班超過900班次。
對於南航整體航線網絡而言，北京不僅是連接東北和西北航空市場的咽喉，也是銜接中南、東北最理想的樞紐，更是國際航線銜接國內這三個市場的最佳結合點。在南航的戰略佈局中，北京將發揮獨特的區位優勢和在南航中南、東北、西北網絡中的銜接要衝作用，逐步建成南航國際國內複合型航空中樞，與廣州樞紐遙相呼應，形成“雙樞紐”戰略佈局。
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