“終於有一天，你會修到七環。修到七環怎麼辦？你比五環多兩環”。一首五環之歌，笑侃北京發展。近年來北京的發展迅猛，更是帶動環京區域的經濟發展。環京樓市首當其衝，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢助力京津冀發展，北三縣更是突出重圍，成為環京樓市中炙手可熱的焦點地帶。
可謂是物極必反，在環京樓市大熱之時，炒房事件在北三縣等環京區域屢見不鮮，調控政策如一盆盆冰水一般，將環京樓市的熊熊烈火澆滅，北三縣更是走上了沒落之路。現如今，剛剛通車的北京七環橫跨北三縣，途徑河北省張家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大興區、通州區和平谷區等地，聯動環京區域。
北京大外環和京津冀區域大環線建設，旨在打通京昆、京臺等省際斷頭路，暢通大通道，推進沿太行山地區的北京門頭溝至涉縣高速公路建設。實施普通幹線公路改造升級，加快與京津對接，縮小差距。對於推動農村路網由"樹狀"形向"網狀"形轉變，形成京、津、石之間以及相鄰城市之間"一小時交通圈"、主要城市與周邊衛星城市間"半小時生活圈"都具有現實意義。
北京七環路建成後，將溝通京沈、京臺、大廣等多條高速公路，北京市東南部現有的過境交通，尤其是貨運過境交通將逐漸轉移至北京外圍地區。緩解北京的交通壓力，也讓環北京各城市之間的聯繫更加緊密。
推進京津冀交通一體化，將使京津冀三地交通運輸部門緊密合作，建立順暢高效的協作機制。三地協調推進交通運輸發展，有助於解決綜合佈設省市界治超點和運政執法站等問題，有助於建立更為順暢的客運、物流體系，有助於加快形成京津冀交通管理智能化的現代化交通體系。
北京七環在一些列優勢的簇擁之下通車，聯動環京地區，帶動京津冀發展，處於低迷期的環京樓市更是備受矚目，環京樓市的未來走向成為人們關注的焦點，對於環京樓市是否會借勢捲土重來，重新回到巔峰狀態，這需要交給時間來驗證，不過可以明確的是，樓市的調控必將與環京區域，乃至整個京津冀並駕齊驅，“房住不炒”將是一層不變的基本原則，剛需購房並不會受到影響，但炒房現象將寸步難行。
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